【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种高效节能单级减速驱动桥。
技术介绍
随着我国公路条件的改善和人们对生活品质要求的提高，单级减速驱动桥的设计已经不可逆转地向着低噪音、轻量化、高效率的方向发展，舒适、安全、环保、高效和节能逐渐成为汽车发展的主流趋势。但是目前，大部分中、重卡车用驱动桥的维护成本高，传动效率低且能耗较高，不适应高速物流运输车的发展趋势。随着社会对环保和节能的日益重视，作为能源消耗较大的汽车产品，尤其在中、重型卡车领域，节能降耗已成为发展的必然趋势，且在当前市场经济条件下，高速物流运输业不断发展，用户追求高效率、高质量、低成本，这就对传动效率、轻量化、可靠性等方面提出更高要求。而驱动桥作为汽车动力传输的重要组成部分，其高效、低能耗设计对整车节能降耗起着关键作用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是通过提供一种高效节能单级减速驱动桥，解决上述驱动桥结构和装配复杂、维护成本高，能耗高，传动效率低的技术问题。一种高效节能单级减速驱动桥，包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端，所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上，所述桥壳总成的一端连接有轮端，所述制动器为两组，分别连接在所述桥壳总成的两端，所述主减速器为小速比主减速器，所述制动器采用楔块式制动器；所述轮端为免维护轴承单元结构，所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承，所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽，所述凹槽内加注有润滑脂，所述密封圈之间设有弹性卡环。所述桥壳总成的轴头为摩擦焊接。所述桥壳总成的壳体采用高强...
【技术保护点】
一种高效节能单级减速驱动桥，包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端，所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上，所述桥壳总成的一端连接有轮端，所述制动器为两组，分别连接在所述桥壳总成的两端，其特征在于：所述主减速器为小速比主减速器，所述制动器采用楔块式制动器；所述轮端为免维护轴承单元结构，所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承，所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽，所述凹槽内加注有润滑脂，所述密封圈之间设有弹性卡环。
【技术特征摘要】
1.一种高效节能单级减速驱动桥，包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端，所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上，所述桥壳总成的一端连接有轮端，所述制动器为两组，分别连接在所述桥壳总成的两端，其特征在于：所述主减速器为小速比主减速器，所述制动器采用楔块式制动器；所述轮端为免维护轴承单元结构，所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承，所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽，所述凹槽内加注有润滑脂，所述密封圈之间设有弹性卡环。
2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，林兴旺，纪国清，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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