【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，特别是涉及电动摩托车自动变速电机。
技术介绍
我国既是全球电动车消费大国，又是生产大国，随之国际能源紧缺和气温升高，电动动力不但单位里程使用费低，而且符合低碳减排要求，年需求量不断提升，由于用户需求升级和电摩市场的准入，现有技术在某种程度上无法满足于现状，尤其是ー些山区丘林地帯的用户需要増加负载爬坡能力，电动摩托车时速大于五十马的要求；公知的电动摩托车电机，有轮毂式电机、齿轮减速电机，轮毂式电机一般是低速外转传动模式，齿轮减速电机系高速内转结构，转速和扭矩不可变，用现有的电机装配电动车，无法实现扭矩多倍増加的爬坡需求；当然本领域技术人员清楚的认识到，ー种在路面运行的电动动力，它的·能量受蓄电池容量限定，而爬坡需消耗较多的能量，车辆运行速度与输出转矩是成反比例的，设计者在得不到解决方案的同时只有采用了满足其一要求而放弃另ー补偿，例如该动力前提是满足速度，它的启动电流相对很高，而且在负载爬坡状态下出现效率下降甚至发热停机，造成蓄电池大电流放电，严重伤害其使用寿命。在此引入作为參考的中国专利201120013018. 7，公开了电动摩托车连体轮毂...
【技术保护点】
一种电动摩托车自动变速电机，包括电机、主轴（10）、变速箱（3）、自动变速器(9)、齿轮减速机构、输出轴(85)、毂刹盘(5)、右平叉(7)组成；其特征在于电机壳(2)连接变速箱(3)和电机端盖(1)，电机端盖(1)内挂点(12)连接右平叉(7)，电机端盖(1)车架连接孔(11)与变速箱(3)车架连接孔(32)平衡固联车架，主轴(10)上安装变速器（9）和电机转子（23），主轴（10）两端连接电机端盖轴承（16）和变速箱盖轴承（40），变速器（9）有罩壳（92）、主动盘（93）、主动盘花键（931）、太阳轮（95）、太阳轮固定板（96）、行星齿轮(97)、离心块(94)、拉...
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车自动变速电机，包括电机、主轴(10)、变速箱(3)、自动变速器(9)、齿轮减速机构、输出轴(85)、毂刹盘(5)、右平叉(7)组成；其特征在于电机壳(2)连接变速箱⑶和电机端盖⑴，电机端盖⑴内挂点(12)连接右平叉(7)，电机端盖⑴车架连接孔(11)与变速箱(3)车架连接孔(32)平衡固联车架，主轴(10)上安装变速器(9)和电机转子(23 )，主轴(10 )两端连接电机端盖轴承(16 )和变速箱盖轴承(40 )，变速器(9 )有罩壳(92)、主动盘(93)、主动盘花键(931)、太阳轮(95)、太阳轮固定板(96)、行星齿轮(97)、离心块(94)、拉簧(98)、连接板(91)组成；主动盘花键(931)安装主动齿轮(8)，主动齿轮(8)与第一过桥齿轮(81)哨合,第一过桥齿轮(81)与第一过桥从动齿轮(811)同心同轴，第一过桥从动齿轮(811)与第二过桥齿轮(82)啮合，第二过桥齿轮(82)与第二过桥从动齿轮(821)同心同轴，第三过桥...
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