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与电机变速箱一体的电动车车桥制造技术

技术编号:1099299 阅读:267 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供了一种与电机变速箱一体的电动车车桥,包括电机、离合器、变速箱、差速器和带有万向节的左右半轴,其特征是:电机、离合器、变速箱和差速器依次连接在一起,左右半轴均通过万向节与差速器连接。动力由电机经离合器传给变速箱,再经手动换档后,由低速到高速传给差速器,使左右半轴得到动力,通过车轮驱动车辆行驶。本实用新型专利技术将电机与离合器、变速箱、差速器连接为一个整体,增强了起动动力,提高了电动车的车速,使电动车车桥结构简单,制造安装方便,同时节约了材料。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车车桥。
技术介绍
近年来随着燃油机动车辆的日益增加,每天都在消耗大量的地球上的有限石油资源,排出大量的有害气体,严重污染了人类赖以生存的自然环境给人类生存造成了严重的危害,这与人们追求美好生活的愿望是背道而驰的。所以环保的电动汽车发展迅速。目前,电动车的车桥大都是分体式的,驱动电机与车桥不是连接在一起的,动力是由电机经过传动轴传动给车桥,驱动行驶,没有变速系统,速度较低,并且安装不便。
技术实现思路
本技术针对现有电动车车桥存在的不足,提供一种结构简单、带有变速箱功能的与电机变速箱一体的电动车车桥。本技术采用以下技术解决方案:与电机变速箱一体的电动车车桥包括电机、离合器、变速箱、差速器和带有万向节的左右半轴,电机、离合器、变速箱和差速器依次连接在一起,左右半轴均通过万向节与差速器连接。动力由电机经离合器传给变速箱,再经手动换档后,由低速到高速传给差速器,使左右半轴得到动力,通过车轮驱动车辆行驶。本技术将电机与离合器、变速箱、差速器连接为一个整体,增强了起动动力,提高了电动车的车速,使电动车车桥结构简单,制造安装方便,同时节约了材料。附图说明附图为本技术的结构示意图。图中:1、电机,2、离合器,3、变速箱,4、差速器,5、万向节,6、右半轴,7、万向节,8、档位转换轴,9、左半轴,10、车轮。具体实施方式实施例如附图所示,本技术的与电机变速箱一体的电动车车桥包括电机1、离合器2、变速箱3、差速器4、右半轴6和左半轴9,右半轴6的一端通过万向节5与差速器4连接,另一端通过万向节7与车轮10连接。左半轴9与右半轴6的连接方式一样。电机1、离合器2、变速箱3和差速器4依次连接在一起。变速箱3内设有档位转换轴8。动力由电机1经离合器2传给变速箱3,再经手动换档后,由低速到高速传给差速器4,使左右半轴得到动力,通过车轮10驱动车辆行驶。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与电机变速箱一体的电动车车桥,包括电机、离合器、变速箱、差速器和带有万向节的左右半轴,其特征是:电机、离合器、变速箱和差速器依次连接在一起,左右半轴均通过万向节与差速器连接。

【技术特征摘要】
1.一种与电机变速箱一体的电动车车桥,包括电机、离合器、变速箱、差速器和带有万向节的左右半轴,...

【专利技术属性】
技术研发人员:张培法
申请(专利权)人:张培法
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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