【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电力电子硬件电路的导流结构，特别涉及一种电动摩托车用电机驱动器功率电路的导流结构。
技术介绍
目前市场上，中小功率的电动车用电机驱动器，功率范围在1KW-3KW左右，由于成本和体积的影响，不允许大范围使用金属机械桥接的方式进行大电流的导流设计，中小功率的电动车用电机驱动器的功率部分也因为成本原因而使用大量的功率管MOSFET进行并联，在有限的产品体积内，往往使用铜箔加焊锡导流条的设计以降低导流损耗。而现有的中小功率的电动车用电机驱动器的功率部分进行大电流导流方式主要 包括使用大量的焊锡进行填充；使用金属条进行平面焊接；使用特殊形状的铜条进行点接触，插入功率部分的PCB电路板中；上述这些已知的方式，虽然能够起到导流的作用，但是还存在以下的缺陷I、在导流条进行焊接时，由于加热，PCB电路板和导流条都会因为高温而伸长，焊接完冷却后，由于PCB电路板的铜箔与铜条或者焊锡的热伸缩度不同，PCB电路板被强行拉伸，使得整个电路板严重变形，轻度的变形使得元器件的焊接管脚受到额外的应力，影响元器件的可靠性，严重的情况容易导致PCB电路板的铜箔脱离基板，造成基板彻...
【技术保护点】
一种电动摩托车用电机驱动器功率电路的导流结构，其特征在于，它包括一由多股镀锌铜丝编制而成的导流条，所述导流条的一个侧面与电动摩托车用电机驱动器功率电路的PCB电路板互相焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘晶，秦小雷，杨容，
申请(专利权)人：上海安沛动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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