用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器，微处理器与车身控制器连接，MCU的采样模块分别与冷热风门位置传感器和鼓风机连接；MCU的GPIO2模块通过低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的使能信号连接；MCU的PWM模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的功率调整接口和电动加热器功率调整接口连接；MCU的GPIO2模块通过电动空调压缩机消耗功率检测电路和电动空调压缩机诊断代码检测电路与电动空调压缩机连接，MCU的SPI模块与低端驱动器的SPI接口连接，读取短路、过流、过压诊断信息进行本地处理。本实用新型专利技术解决了汽车电子产品开发周期长，在电动汽车开发前期无法同步实现空调系统的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器，属于电动汽车汽车空调控制

技术介绍
当今，汽车工业的快速发展，使人们出行变得方便快捷；但也产生了一系列的负面效应。其中最引人关注的便是全球空气污染指数和燃油消耗总量的不断攀升。电动汽车(EV)概念的提出解决了这一系列的矛盾。目前整车厂采用在原有传统车型改造的方式，生产电动汽车进行整车功能测试。电动汽车空调功能的好坏，是评价一款汽车舒适性的重要标准。国外的汽车公司在该方面已取得实质性进展，有的已经进入生产阶段，并己被应用于批量生产的车辆。国内在该方面的研究起步较晚，各汽车厂商的电动汽车空调控制器尚处 于研发和试制阶段，没有成熟的电动汽车空调控制器。传统车使用发动机带动空调压缩机进行制冷，使用发动机冷却系统进行加热。
技术实现思路
本技术提供一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器，解决了在电动汽车开发前期无法同步实现空调系统的问题。本技术公开的一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器，其技术解决方案如下微处理器MCU的CAN模块通过CAN收发器与车身控制器连接，接收并解析CAN总线报文，获取整车高压电控制状态、电池包SO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器的控制器，其特征在于：微处理器MCU的CAN模块通过CAN收发器与车身控制器连接，接收并解析CAN总线报文，同时将控制器状态和自诊断信息上传给车身控制器；MCU的AD采样模块通过鼓风机信号AD采集电路和冷热风门位置信号AD采集电路分别连接冷热风门位置传感器和鼓风机；MCU的GPIO2模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的使能信号连接；MCU的PWM模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的功率调整接口和电动加热器功率调整接口连接；MCU的GPIO2模块通过电动空调压缩机消耗功率检测电路和电动空调压缩机诊断代...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的空调压缩机和加热器的控制器，其特征在于微处理器MCU的CAN模块通过CAN收发器与车身控制器连接，接收并解析CAN总线报文，同时将控制器状态和自诊断信息上传给车身控制器；MCU的AD采样模块通过鼓风机信号AD采集电路和冷热风门位置信号AD采集电路分别连接冷热风门位置传感器和鼓风机；MCU的GPI02模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的使能信号连接；MCU的PWM模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的功率调整接口和电动加热器功率调整接口连接；MCU的GPI02模块通过电动空调压缩机消耗功率检测电路和电动空调压缩机诊断代码检测电路与电动空调压缩机连接，将工作状态通过CAN总线上传给车身控制器；MCU的GPIOl模块通过INTERLOCK检测电路与电动加热器连接；MCU的SPI模块与低端驱动器的SPI接口连接，读取短路、过流、过压诊断信息进行本地处理。2.根据权利要求I所述的用于电动汽车的空调压缩机和加热器控制器，其特征在于 鼓风...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志福，拱印生，杨朝，姜鹏，王金有，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，启明信息技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：