一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬架系统，尤其涉及汽车悬架系统中的一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车。本实用新型专利技术提供了一种支撑杆机构，包括支撑杆、支架和衬套，支架包括前夹板和后夹板，支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的衬套夹设于前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。本实用新型专利技术还提供了一种悬架控制臂。本实用新型专利技术还提供了一种汽车。本实用新型专利技术的有益效果是：较好的减少了衬套的磨损，消除了噪声、异响，并提高衬套疲劳寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架系统，尤其涉及汽车悬架系统中的一种支撑杆机构、悬架控制臂及汽车。
技术介绍
汽车悬架系统中的控制臂一般为A形臂或者由摆臂与支撑杆固定连接的分体式结构组成。该分体式结构中的支撑杆与车身采用销轴式衬套弹性连接，形成支撑杆机构，该支撑杆机构具有支撑和缓冲前、后纵向力的作用。目前采用的支撑杆机构的结构如图I至图5所示，包括支撑杆I、支架2、衬套3、前垫盘101、后垫盘102和锁紧螺母4，支架2包括前夹板201、后夹板202和支撑板203，衬套3处于自由状态时的结构如图3至图4所示，衬套3处于未预紧时的装配状态如图5所示。 在工作过程中，此结构存在以下问题I)如图3至图5所示，在未预紧时，位于前端的衬套3只有底端面304、凸鼓部303分别与前夹板201发生贴合，而位于后端的衬套3只有底端面304、凸鼓部303分别与后夹板202发生贴合，衬套3的弧形过渡部302与前后夹板202的安装凹槽面2022之间有缝隙，衬套3的弧形过渡部302与后前夹板201之间有缝隙，在预紧过程中，衬套3与后夹板202发生贴合的先后次序凸鼓部303对安装凹槽面2023，底端面304对安装凹槽面2021本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支撑杆机构，其特征在于：包括支撑杆、支架和衬套，所述支架包括前夹板和后夹板，所述支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，所述衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个所述衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的所述衬套夹设于所述前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种支撑杆机构，其特征在于包括支撑杆、支架和衬套，所述支架包括前夹板和后夹板，所述支撑杆上设有前垫盘和后垫盘，所述衬套至少有二个并套设于所述支撑杆上，二个所述衬套沿所述支撑杆的轴向前后对称设置，位于前端的所述衬套夹设于所述前垫盘与前夹板之间，位于后端的所述衬套夹设于所述后夹板与后垫盘之间，所述衬套的底端设有沿其轴向向外凸出的凸耳圈，二个前后对称设置的衬套的凸耳圈相抵接。2.根据权利要求I所述的支撑杆机构，其特征在于所述衬套的侧面设有至少二个沿其轴向延伸设置的凹槽，所述凹槽沿所述衬套的周向均匀布置。3.根据权利要求I所述的支撑杆机构，其特征在于所述衬套的外侧面为锥台状。4.根据权利要求I所述的支撑杆机构，其特征在于所述前夹板和后夹板位于所述前垫盘和后垫盘之间。5.根据权利要求I所述的支撑杆机构，其特征在于所述前夹板设有第一安装孔，所述后夹板设有翻边凸缘，所述翻边凸缘的外侧面与所述第一安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦进光，徐铁，刘真辉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：