一种改进型矿用车桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型矿用车桥壳，涉及矿用车桥壳结构改进设计，解决现有矿用车桥壳制动器法兰盘强度不够容易失效，制动器与法兰盘装配难度大，制动器法兰盘与桥壳过渡易产生应力集中从而使制动器法兰盘失效问题。本实用新型专利技术一种改进型矿用车桥壳，设有桥壳制动器法兰盘，所述桥壳制动器法兰盘的厚度≥33mm，其上设有螺孔，桥壳制动器法兰盘与桥壳过渡处采用方圆过渡。本实用新型专利技术增加了制动器法兰盘的强度，降低了制动器与法兰盘装配难度，避免了制动器法兰盘与桥壳过渡处的应力集中，提高了制动器法兰盘的有效性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿用车桥壳结构改进。
技术介绍
矿用车桥壳上设有制动器法兰盘，现有的矿用车制动器法兰盘连接一般采用通孔形式，桥壳制动器法兰盘较薄，一般为15 20_，制动器与桥壳法兰盘连接为螺栓与螺母连接，制动器法兰盘与桥壳的过渡采用普通结构，这种矿用车桥壳存在以下缺点，一是法兰盘厚度较薄，强度不够，有可能造成桥壳制动器法兰盘失效；二是制动器与桥壳法兰盘采用螺栓螺母连接，装配难度较大，也易造成制动器法兰盘失效；三是制动器法兰盘与桥壳过渡采用普通结构易造成应力集中，使制动器法兰盘失效
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种制动器法兰盘强度大、不容易失效、制动器与法兰盘装配容易的矿用车桥壳。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种改进型矿用车桥壳，设有桥壳制动器法兰盘，所述桥壳制动器法兰盘的厚度> 33mm，其上设有螺孔，桥壳制动器法兰盘与桥壳过渡处采用方圆过渡。作为优选，所述桥壳制动器法兰盘的厚度为35_。由于本技术一种改进型矿用车桥壳的制动器法兰盘厚度较厚，其上设有盲孔(螺孔)，且制动器法兰盘与桥壳过渡处采用方圆过渡，这样，提高了制动器法兰盘的强度；而且制动器与桥壳制动器法兰盘由原来的螺栓螺母连接改为螺纹连接，一方面降低了装配难度，另一方面使连接更加稳定，使制动器法兰盘不容易失效；此外，制动器法兰盘与桥壳的过渡处采用方圆过渡，这样能有效避免应力集中而造成桥壳制动器法兰盘失效问题。以下结合附图对本技术作进一步说明。图I是一种改进型矿用车桥壳结构不意图。图中标识表示I、桥壳制动器法兰盘；2、螺孔；3、过渡处。具体实施方式如图I所示，一种改进型矿用车桥壳制动器法兰盘I的厚度为35_，在桥壳制动器法兰盘I上设有螺孔2，桥壳制动器法兰盘I与桥壳过渡处3采用方圆过渡。由于桥壳制动器法兰盘I的厚度比原有的法兰盘厚度增大，从而增加了桥壳制动器法兰盘I的强度；同时，制动器与桥壳制法器法兰盘I的连接由螺栓螺母连接改为螺蚊连接，一方面降低了装配难度，另一方面提高了连接的稳定性，使制动器法兰盘I不容易失效；此外，制动器法兰盘I与桥壳过渡处3采用方圆过渡，避免了应力集中，从而避免了桥壳制动器法兰盘容易失 效问题。权利要求1.一种改进型矿用车桥壳，设有桥壳制动器法兰盘(1)，其特征在于，所述桥壳制动器法兰盘(I)的厚度彡33mm，其上设有螺孔(2)，桥壳制动器法兰盘(I)与桥壳过渡处(3)采用方圆过渡。2.如权利要求I所述的一种改进型矿用车桥壳，其特征是所述桥壳制动器法兰盘(I)的厚度等于35mm。专利摘要本技术公开了一种改进型矿用车桥壳，涉及矿用车桥壳结构改进设计，解决现有矿用车桥壳制动器法兰盘强度不够容易失效，制动器与法兰盘装配难度大，制动器法兰盘与桥壳过渡易产生应力集中从而使制动器法兰盘失效问题。本技术一种改进型矿用车桥壳，设有桥壳制动器法兰盘，所述桥壳制动器法兰盘的厚度≥33mm，其上设有螺孔，桥壳制动器法兰盘与桥壳过渡处采用方圆过渡。本技术增加了制动器法兰盘的强度，降低了制动器与法兰盘装配难度，避免了制动器法兰盘与桥壳过渡处的应力集中，提高了制动器法兰盘的有效性。文档编号B60B35/16GK202593186SQ20122022705公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者曾辉, 曾福礼 申请人:龙岩盛丰机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型矿用车桥壳，设有桥壳制动器法兰盘（1），其特征在于，所述桥壳制动器法兰盘（1）的厚度≥33mm，其上设有螺孔（2），桥壳制动器法兰盘（1）与桥壳过渡处（3）采用方圆过渡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，曾福礼，
申请(专利权)人：龙岩盛丰机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：