【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体说是一种轻型商用车用驱动桥桥壳。
技术介绍
驱动桥桥壳是汽车的重要零件之一。驱动桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传递给车轮，作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和法向力通过桥壳传到悬挂、车架和车厢上。因此桥壳既是承载零件，也是传力部件，同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置(如半轴)的外壳。现有桥壳一般采用钢板冲压焊接成的整体式结构，桥壳是由上、下对焊的一对桥壳半壳、四块三角钢板、加强圈、两个半轴套管、一个后盖以及两个冲压结构钢板弹簧座等 沿它们之间的接缝组焊而成。因为重量大，制造成本高，桥壳本体强度低，桥壳总成承载能力及通用性差；同时，由于通气塞总成大多为直通式橡胶件，会因齿轮等零部件甩油、油温升高、桥壳腔内油压升高等而导致通气塞处漏油。
技术实现思路
为克服传统驱动桥桥壳结构的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种轻型驱动桥桥壳，以减轻驱动桥桥壳重量，降低制造成本，增强其可靠性及通用性。为实现上述目的，本技术的减震器支架与板簧座一为整体铸造结构，固定在桥壳本体上，桥壳本体上固定有板簧座二，通气塞孔内表面有挡油盘，桥壳本体的半壳方截面处采用过渡圆弧结构，轴管与制动法兰盘为分体结构。本技术与现有技术相比，可有效提高板簧座和减震器支架的强度，同时减轻零件重量，降低成本，提高桥壳总成的承载能力，避免桥壳通气塞处漏油，并解决了多车型轮距变化，提高了桥壳的通用性。附图说明图I是本技术的结构简图。图2是图I的I-I的局部放大图。具体实施方式如图I、图2所示，减震器支架4与板簧座一 2为整体铸造结构，装在桥壳本体5上；单独的...
【技术保护点】
一种轻型驱动桥桥壳，其特征在于：减震器支架（4）与板簧座一（2）为整体铸造结构，固定在桥壳本体（5）上，桥壳本体（5）上固定有板簧座二（3），通气塞孔（9）内表面有挡油盘（7），桥壳本体（5）的半壳方截面处采用过渡圆弧结构，轴管（1）与制动法兰盘（6）为分体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锐，陈卫星，张步良，王小召，刘志英，冯喜成，陈辉，曹定础，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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