【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种后驱动桥,尤其是涉及一种客车用的后驱动车桥。
技术介绍
目前,金旅11米、12米客车所用后驱动桥的额定承重是11吨。金旅公司产品技术部门对目前生产的客车进行了实际称重,并根据国家标准计算了整车装备质量,发现12米车、尤其是12米卧铺车,后桥载荷几乎都超过11吨,最多超重约5 7%,存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性高、增强了动力性能、生产准备期短、成本低的客车用的后驱动车桥。 本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种客车用的后驱动车桥,其特征在于,包括车桥主体、制动器、制动器驱动装置、制动器驱动装置支架、凸轮轴、主减速器,所述的制动器设有两个,分别设在车桥主体的两端,所述的主减速器设在车桥主体的中间,所述的制动器驱动装置通过制动器驱动装置支架固定在车桥主体上,所述的制动器驱动装置通过凸轮轴与制动器连接。所述的车桥主体设有两个板簧座。所述的制动器包括制动鼓、内轴承、外轴承、轮毂、轴管、半轴,所述的内轴承、外轴承分别设在轴管的两端,所述的轮毂设在外轴承的上部,所述的半轴与轴管连接,所述的制动鼓分别与内轴承、外轴承传动连接。所述的制动器驱动装置支架上设有间隙调整臂。所述的车桥主体的板厚为16mm。所述的内轴承的轴径为与现有技术相比,本专利技术具有以下优点I)安全性高,后桥的承载能力增加10%,消除了目前客车承载的安全隐患;2)增强了动力性能,增加主减速器的输出扭矩,改善了整车的动力性能;3)是对成熟产品11吨车桥的的关键部位进行的加强改进,是在一个久经考验的成熟平台上做的改良,因 ...
【技术保护点】
一种客车用的后驱动车桥,其特征在于,包括车桥主体、制动器、制动器驱动装置、制动器驱动装置支架、凸轮轴、主减速器,所述的制动器设有两个,分别设在车桥主体的两端,所述的主减速器设在车桥主体的中间,所述的制动器驱动装置通过制动器驱动装置支架固定在车桥主体上,所述的制动器驱动装置通过凸轮轴与制动器连接。
【技术特征摘要】
1.一种客车用的后驱动车桥,其特征在于,包括车桥主体、制动器、制动器驱动装置、制动器驱动装置支架、凸轮轴、主减速器,所述的制动器设有两个,分别设在车桥主体的两端,所述的主减速器设在车桥主体的中间,所述的制动器驱动装置通过制动器驱动装置支架固定在车桥主体上,所述的制动器驱动装置通过凸轮轴与制动器连接。2.根据权利要求I所述的一种客车用的后驱动车桥,其特征在于,所述的车桥主体设有两个板簧座。3.根据权利要求I所述的一种客车用的后驱动车桥,其特征在于,所述的制动器包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:余新林,
申请(专利权)人:漳州昌源车桥有限公司,
类型:发明
国别省市:
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