一种可装六连杆的客车行李仓门制造技术

本发明专利技术涉及-种可装六连杆的客车行李仓门，包括外蒙皮、六连杆铰链埋板、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接，所述的六连杆铰链埋板设在骨架上；所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、锁盒，所述的左立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接，所述的右立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有仓门开度大、安全性高、成本低、加工方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种客车行李仓门，尤其是涉及一种可装六连杆的客车行李仓门。
技术介绍
目前用于豪华大型客车上的行李仓门，主要有两种结构，一种是用玻璃钢一体成型的结构，由于行李仓门的面积较大，又随汽车外形有一定的弧形，通常玻璃钢仓门是用玻璃钢一层一层地叠置而成的，因此其表面的弧度和直线度不容易保证；另一种是通过蒙皮咬边(折弯成180度)在冲压成形的骨架上，但该结构需要用复杂的模具、大型冲压设备来制造骨架，且其防腐性差。橡胶铰链仓门与四连杆仓门开度偏小，乘客取行李时容易碰头，开启时阻挡行人。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种仓门开度大、安全性高、成本低、加工方便的可装六连杆的客车行李仓门。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，包括外蒙皮、六连杆铰链埋板、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接，所述的六连杆铰链埋板设在骨架上。所述的外蒙皮通过焊接或胶接方式与骨架固定连接。所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、锁盒，所述的左立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接，所述的右立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接。所述的六连杆铰链埋板设有二个，其中一个设在骨架的上横梁与左立柱的交接处，另外一个设在骨架的上横梁与右立柱的交接处。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点I、仓门开度大，可达140度，开启仓门是不会撞到乘客，提高了安全性；2、成本低、加工方便。附图说明图I为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的右视结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例如图I、图2所示，一种可装六连杆的客车行李仓门，包括外蒙皮I、六连杆铰链埋板2、骨架3，所述的外蒙皮I与骨架3固定连接，所述的六连杆铰链埋板2设在骨架3上。所述的外蒙皮I通过焊接或胶接方式与骨架3固定连接。所述的骨架3包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、锁盒，所述的左立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接，所述的右立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接。所述的六连杆铰链埋板2设有二个，其中一个设在骨架的上横梁与左立柱的交接处，另外一个设在骨架的上横梁与右立柱的交接处。本专利技术的行李仓门开度开度可 达到140度。权利要求1.一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，包括外蒙皮、六连杆铰链埋板、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接，所述的六连杆铰链埋板设在骨架上。2.根据权利要求I所述的一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，所述的外蒙皮通过焊接或胶接方式与骨架固定连接。3.根据权利要求I所述的一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、锁盒，所述的左立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接，所述的右立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接。4.根据权利要求I所述的一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，所述的六连杆铰链埋板设有二个，其中一个设在骨架的上横梁与左立柱的交接处，另外一个设在骨架的上横梁与右立柱的交接处。全文摘要本专利技术涉及-种可装六连杆的客车行李仓门，包括外蒙皮、六连杆铰链埋板、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接，所述的六连杆铰链埋板设在骨架上；所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、锁盒，所述的左立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接，所述的右立柱分别与上横梁、中横梁、下横梁固定连接。与现有技术相比，本专利技术具有仓门开度大、安全性高、成本低、加工方便等优点。文档编号B62D25/10GK102745251SQ20111009594公开日2012年10月24日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日专利技术者李建武, 汪宗正 申请人:漳州昌源车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可装六连杆的客车行李仓门，其特征在于，包括外蒙皮、六连杆铰链埋板、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接，所述的六连杆铰链埋板设在骨架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建武，汪宗正，
申请(专利权)人：漳州昌源车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：