客车行李仓门的可移动式粘接装置制造方法及图纸

技术编号:6785534 阅读:221 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,包括工作架、气缸压杆机构、玻璃钢底模、可移动式底架,所述的气缸压杆机构、可移动式底架分别固定在工作架上,所述的玻璃钢底模设在可移动式底架上。与现有技术相比,本实用新型专利技术具有操作方便、提高了产品质量等优点。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车行李仓门粘接装置,尤其是涉及一种客车行李仓门的可移动式粘接装置
技术介绍
目前,许多客车行李仓门在粘接后仓门有缝隙问题,导致仓门粘接不牢固。因此客车仓门在粘接后要固定好待胶固化,现基本采用夹子和大力夹来固定。这种整形方法既难固定、易影响仓门表面变形又耗时间。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操作方便、 提高了产品质量的客车行李仓门的可移动式粘接装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,包括工作架、气缸压杆机构、玻璃钢底模、可移动式底架,所述的气缸压杆机构、可移动式底架分别固定在工作架上, 所述的玻璃钢底模设在可移动式底架上;把行李仓门在玻璃钢底模上粘接后通过可移动式底架推入工作架中,再用气缸压杆机构把行李仓门压住固定,待胶固化后推出可移动式底架即可取出仓门。所述的气缸压杆机构包括气缸、气缸压杆、气缸开关,所述的气缸开关与气缸连接,所述的气缸与气缸压杆连接。所述的玻璃钢底模的弧度与成品行李仓门的弧度相同。所述的工作架采用钢材制作,用于支撑气缸压杆机构、可移动式底架。所述的可移动式底架下端设有滑轮和导轨,所述的滑轮与导轨滑动连接。与现有技术相比,本技术具有以下优点1、操作方便,可在外部先将行李仓门粘接在玻璃钢底模上,然后通过可移动式底架推入工作架中进行压住固定,待胶固化后推出可移动式底架即可取出仓门;2、提高了产品质量,固定牢固、变形量小。附图说明图1为本技术的主视结构示意图;图2为本技术的侧视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1、图2所示,一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,包括工作架1、气缸压杆机构、玻璃钢底模5、可移动式底架6,所述的气缸压杆机构、可移动式底架6分别固定在工作架1上,所述的玻璃钢底模5设在可移动式底架6上; 把行李仓门在玻璃钢底模5上粘接后通过可移动式底架6推入工作架1中,再用气缸压杆机构把行李仓门压住固定,待胶固化后推出可移动式底架6即可取出仓门。所述的气缸压杆机构包括气缸2、气缸压杆3、气缸开关4,所述的气缸开关4与气缸2连接,所述的气缸2与气缸压杆3连接。所述的玻璃钢底模5的弧度与成品行李仓门的弧度相同。所述的工作架1采用钢材制作,用于支撑气缸压杆机构、可移动式底架6。所述的可移动式底架6下端设有滑轮和导轨,所述的滑轮与导轨滑动连接。权利要求1.一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,包括工作架、气缸压杆机构、 玻璃钢底模、可移动式底架,所述的气缸压杆机构、可移动式底架分别固定在工作架上,所述的玻璃钢底模设在可移动式底架上。2.根据权利要求1所述的一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,所述的气缸压杆机构包括气缸、气缸压杆、气缸开关,所述的气缸开关与气缸连接,所述的气缸与气缸压杆连接。3.根据权利要求1所述的一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,所述的玻璃钢底模的弧度与成品行李仓门的弧度相同。4.根据权利要求1所述的一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,所述的可移动式底架下端设有滑轮和导轨,所述的滑轮与导轨滑动连接。专利摘要本技术涉及一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,包括工作架、气缸压杆机构、玻璃钢底模、可移动式底架,所述的气缸压杆机构、可移动式底架分别固定在工作架上,所述的玻璃钢底模设在可移动式底架上。与现有技术相比,本技术具有操作方便、提高了产品质量等优点。文档编号F16B11/00GK202012545SQ20112011441公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日专利技术者朱广军 申请人:上海金旅汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车行李仓门的可移动式粘接装置,其特征在于,包括工作架、气缸压杆机构、玻璃钢底模、可移动式底架,所述的气缸压杆机构、可移动式底架分别固定在工作架上,所述的玻璃钢底模设在可移动式底架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱广军
申请(专利权)人:上海金旅汽车配件有限公司
类型:实用新型
国别省市:31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1