【技术实现步骤摘要】
一种球墨铸铁桥壳。
技术介绍
现有普通球墨铸铁桥壳ー要求抗拉强度σ b≤450MPa,延伸率δ≤10% ;由于其抗拉强度和延伸率较低，降低了汽车的有效载重量。此类桥壳主要用于轻型、中型汽车(中轻卡)上。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供ー种球墨铸铁桥壳，其结构简单，強度和延展率高。本技术的目的是这样实现的ー种球墨铸铁桥壳，它包括下钢板托、琵琶孔、法兰盘，在下钢板托外侧设有加强筋，下钢板托内侧宽度为95mm。上述琵琶孔至钢板托之间过渡区壁厚为14mm，下钢板托处壁厚为16mm，法兰盘紧缩区壁厚为17_，从琵琶孔向两边壁厚逐步増大。本技术取得了以下的技术效果I、本技术提闻了球墨铸铁桥壳的强度和延伸率，提闻了汽车的有效载重量，能够在重卡上取代焊接桥売。以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明。图I是本技术的立体图；图2为本技术的主视图。具体实施方式如附图说明图1-2所示，ー种球墨铸铁桥壳，它包括下钢板托I、琵琶孔2、法兰盘3，在下钢板托外侧设有加强筋4，下钢板托内侧宽度为95mm。琵琶孔至钢板托之间过渡区5壁厚为14_，下钢板托处6壁厚为16_，法兰盘紧缩区7壁厚为17_，从琵琶孔向两边壁厚逐步增大。优化桥壳的结构设计根据桥壳钢板托上部受压应力、下部受拉应力以及铸鉄材料抗压能力是抗拉能力的3-4倍的特点，设计吋，将下钢板托两侧采用结构加强设计，下钢板托外侧设有加强筋4,内侧加大外形由等距90 mm现改为95 mm,从而达到等应カ设计的要求。琵琶孔至钢板托之间过渡区3壁厚14mm，钢板托处4壁厚16mm，法兰盘紧缩区5壁厚17_，由此高强度高韧性球墨铸铁...
【技术保护点】
一种球墨铸铁桥壳，它包括下钢板托（1）、琵琶孔（2）、法兰盘（3），其特征在于：在下钢板托外侧设有加强筋（４），下钢板托内侧宽度为95mm。
【技术特征摘要】
1.ー种球墨铸铁桥壳，它包括下钢板托(I)、琵琶孔(2)、法兰盘(3)，其特征在于在下钢板托外侧设有加强筋(4 )，下钢板托内侧宽度为95mm。2.根据权利要求I所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：简开贵，郭云，何光贤，杨建新，周兆云，田思维，
申请(专利权)人：宜昌奥力铸造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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