一种驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。在满足使用性能的要求下，实现轻量化设计，这些零件通过先进的焊接工艺在合理的焊接参数指导下焊接在桥壳壳体上，形成桥壳总成。该结构桥壳起重量在常规桥壳基础上降低8.5％，经有限元分析，其强度完全可以满足使用要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地说是一种汽车驱动桥桥壳。
技术介绍
随着国家基础设施的不断完善，我国公路建设日新月异，截止目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路通车里程已达6. 5万公里，居世界第二位。公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大功率方向发展，随着低碳经济的发展，对牵引车高承载和轻量化的发展要求越来越高，目前的车桥往往承载能力达到的同时，其自身的重量也同时增加，对于目前车桥追求轻量化的趋势格格不入。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种高承载能力、高可靠性、轻量化的配盘式制动器的驱动桥桥壳。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。本技术驱动桥桥壳的优点是在满足使用性能的要求下，实现轻量化设计，这些零件通过先进的焊接工艺在合理的焊接参数指导下焊接在桥壳壳体上，形成桥壳总成。该结构桥壳起重量在常规桥壳基础上降低8. 5%，经有限元分析，其强度完全可以满足使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，其特征在于：所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后盖之间的桥壳壳体上分别设有左、右安装板，在所述左、右安装板内侧均设置有与板簧座相配合的板簧垫板。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳，包括具有后盖的桥壳壳体，其特征在于所述桥壳壳体两端分别设置轴头，两轴头与后...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，傅英，杨朝会，王慧，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：