汽车底盘球壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘球壳，属于汽车底盘零部件技术领域，它包括有球壳体和两个固定臂，所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体；所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。所述的上孔为倒立的圆台形，下孔为圆台形，且其下端部还设有下孔口。所述的固定臂的外端部呈圆弧形。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘零部件技术，具体涉及一种汽车底盘的球壳。
技术介绍
汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，从而形成汽车的整体结构，并传递发动机的动力，使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中，球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向的功能，在汽车的行驶过程中运行环境复杂，承受复杂的应力，对球壳锻件的质量具有较高的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，加工制造方便，使用可靠，性价比高的汽车底盘球壳。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现一种汽车底盘球壳，包括有球壳体和两个固定臂，所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体；所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。作为优选方案所述的上孔为倒立的圆台形，下孔为圆台形，且其下端部还设有下孔口。作为优选方案所述的固定臂的外端部呈圆弧形。与现有技术相比较，本技术的有益效果是由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的俯视结构示意图。I、固定臂；2、球壳体；21、下孔口 ；22、下孔；23、圆柱孔；24、上孔。具体实施方式下面根据附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例根据图I和图2所不,本实施例所述的一种汽车底盘球壳,包括有球壳体2和两个固定臂1，所述的两个固定臂I对称设置在球壳体2侧壁上且与球壳体2连为一体；所述的球壳体2内自上而下依次设置有相连通的上孔24、圆柱孔23及下孔22。所述的上孔24为倒立的圆台形，即上孔24的上端部口径大于其下端部口径；下孔22为圆台形，即下孔22的下端部口径大于其上端部口径；下孔22下端部还设有下孔口 21，下孔口 21实际上为下孔22下端部设置的45度倒角。所述的固定臂I的外端部呈圆弧形。 文中所述的各部件的上、下端均是以附图I为基准进行描述的。权利要求1.一种汽车底盘球壳，包括有球壳体(2)和两个固定臂(1)，其特征在于所述的两个固定臂(I)对称设置在球壳体(2)侧壁上且与球壳体(2)连为一体；所述的球壳体(2)内自上而下依次设置有相连通的上孔(24)、圆柱孔(23)及下孔(22)。2.根据权利要求I所述的汽车底盘球壳，其特征在于所述的上孔(24)为倒立的圆台形，下孔(22)为圆台形，且其下端部还设有下孔口(21)。3.根据权利要求I所述的汽车底盘球壳，其特征在于所述的固定臂(I)的外端部呈圆弧形。专利摘要本技术公开了一种汽车底盘球壳，属于汽车底盘零部件
，它包括有球壳体和两个固定臂，所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体；所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。所述的上孔为倒立的圆台形，下孔为圆台形，且其下端部还设有下孔口。所述的固定臂的外端部呈圆弧形。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。文档编号B60B35/16GK202491639SQ20122012669公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日专利技术者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘球壳，包括有球壳体（2）和两个固定臂（1），其特征在于：所述的两个固定臂（1）对称设置在球壳体（2）侧壁上且与球壳体（2）连为一体；所述的球壳体（2）内自上而下依次设置有相连通的上孔（24）、圆柱孔（23）及下孔（22）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永听，
申请(专利权)人：浙江瑞朗锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：