集成式汽车制动系统液压单元技术方案

本发明专利技术公开了一种集成式汽车制动系统液压单元。该液压单元包括：液压阀块及安装在液压阀块上的制动主缸、电机、两个液压泵、两个开关阀、第二开关阀、四个增压阀、四个减压阀、储油室和压力传感器；液压阀块上集成有制动主缸缸体，制动主缸活塞置于该制动主缸缸体中，该制动主缸活塞通过推杆与制动踏板连接；电机安装在液压阀块上与液压泵相连；与液压阀块相连的储油室，通过液压阀块上的油道与制动主缸缸体两个进油口相连外，还与减压阀出口、液压泵进油口相连。本发明专利技术结构简单紧凑，成本低廉，节能环保，适用面广，功能强大，制动液压建立迅速，有利于减小制动距离，增加行车安全。本发明专利技术可用于传统汽车，也可用于新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动系统，尤其是涉及一种集成式汽车制动系统液压单元。
技术介绍
汽车制动系统是保证行车安全的极其重要的组成部分，该系统结构复杂，零部件多，生产成本高、设计周期长。特别是近年来随着新能源汽车的普及推广，采用传统的真空助力式制动系统势必还需要额外增加真空泵及真空罐，这使得结构本已很复杂的制动系统变得更加复杂，不仅成本增加，体积增大，可靠性也下降。集成式汽车制动系统将传统的串联真空助力式主缸增压结构改为泵控容积补偿式主缸结构，该系统的液压单元取消原有制动系统的真空助力器和部分液压管路，将传统 的液压单元、制动主缸、储油室集成一体，从而提高系统的可靠性；系统部分零部件失效后仍然具有很强的制动性能。该系统不仅能适用于传统汽车，而且也适用于具有能量回收功能的新能源汽车，功能上可实现ABS、TCS、ESP等功能以及其它各种主动安全系统的功能。经相关专利文献检索发现，集成式汽车制动系统主要是通过以下方式，一种是利用蓄能器储存高压制动液通过线性比例阀进行制动力分配的EHB方式。另一种是通过电机对制动主缸助力的电机助力方式。前者结构复杂，加工精度高，成本高；后者对电机的反应时间及传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式汽车制动系统液压单元，其特征在于，该液压单元包括：液压阀块（100）及安装在液压阀块（100）上的制动主缸（102）、电机（107）、第一液压泵（106）、第二液压泵（108）、第一开关阀（104）、第二开关阀（105）、第一增压阀（110）、第一减压阀（109）、第二增压阀（112）、第二减压阀（111）、第三增压阀（114）、第三减压阀（113）、第四增压阀（116）、第四减压阀（115）、储油室（101）、和压力传感器（103）；储油室（101）第一出液口分别与第一液压泵（106）进液口、第二液压泵（108）进液口、第一减压阀（109）出液口、第二减压阀（111）出液口、第三减...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭立书，施正堂，李茂洲，陈越，郑利水，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：