【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统本专利技术涉及用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法，其中一个电动机通过传动装置围绕一个共用的旋转轴线来驱动一个驱动元件以及一个通过旋转弹簧与该驱动元件相联接的从动元件。本专利技术还涉及根据此方法进行工作的驱动系统。在机动车辆中，通常存在借助于电子控制的驱动系统来操纵的调节元件(调节零件)，尤其是车窗电升降器。在此类调节元件的调节过程中，需要准确地到达一个所希望的最终位置，为此，要求对调节工具的调节位置有精确的认识。此外，对当前调节位置的或者由此推导出的数值的认识，如调节速度或完成的调节距离，对于可靠地辨别夹卡状况而言是必要的。 为了尽可能精确地测定车窗玻璃的调节位置，例如由DE 199 16400 Cl已知的，提供了一种调节和旋转方向传感器。该传感器基本上是由霍尔传感器(Hall-IC)组成的，这些霍尔传感器具有两个以间距或角度彼此偏置地安排的传感器面以及一个多极的(例如双极或四极)的环形磁体，该磁体安排在该电动机的驱动轴上。霍尔传感器测定由环形磁体的旋转造成的磁场变化并且从中产生计数脉冲，该环形磁体是与...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.31 DE 102010013597.61.用于控制机动车辆、尤其是车窗升降器的调节元件(10)的一个驱动系统(I)的方法，在该驱动系统中，一个电动机(3)通过一个传动器(17，18)围绕一个共用的旋转轴线(20)来驱动一个驱动元件(21)以及通过一个旋转弹簧(23)与该驱动元件相联接的一个从动元件(22), 其中该旋转弹簧(23)在两个旋转方向(R1，R2)上将一个作用在该驱动元件(21)上的扭矩传递到该从动元件(22)上并且阻挡从动侧的扭矩， 其中当在这些旋转方向(R1, R2)之一上被驱动的该驱动元件(21)在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件(25)存储借助于该电动机转速(n)和/或该电动机电流(Im)以及该旋转方向(R1, R2)来确定的、该调节元件(10)的一个当前位置值，并且 其中在该调节元件(10)在相同方向(同向)上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件(21)通过该旋转弹簧(23)与该从动元件(22)进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速(n)的升高或该电动机电流(Im)的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件(21)相对于所存储的位置值的位置偏移。2.用于控制机动车辆、尤其是车窗升降器的调节元件(10)的一个驱动系统(I)的方法，在该驱动系统中，一个电动机(3)通过一个传动器(17，18)围绕一个共用的旋转轴线(20)来驱动一个驱动元件(21)以及通过一个旋转弹簧(23)与该驱动元件相联接的一个从动元件(22), 其中该旋转弹簧(23)在两个旋转方向(R1，R2)上将一个作用在该驱动元件(21)上的扭矩传递到该从动元件(22)上并且阻挡从动侧的扭矩， 其中当在这些旋转方向(R1, R2)之一上被驱动的该驱动元件(21)在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件(25)存储借助于该电动机转速(n)和/或该电动机电流(Im)以及该旋转方向(R1, R2)来确定的、该调节元件(10)的一个当前位置值，并且 其中在该调节元件(10)在相反方向(反向)上重新进行的调节移动中,直到该驱动元件(21)与该从动元件(22)进行力配合式的联接为止,测定该电动机转速(n )的升高或该电动机电流(Im)的升高，并且借助于在该驱动元件(21)与该从动元件(22)之间的当前角度间距(a i，a 2)确定一个修正值以便使该调节元件(10)的当前位置值与其实际位置同步。3.用于机动车辆、尤其是车窗升降控制装置的调节元件(10)的驱动系统(1)，该驱动系统具有一个电动机(3),该电动机通过一个传动器(17,18)来驱动一个围绕一条旋转轴线(20)能够旋转移动的驱动元件(21);—个围绕该旋转轴线(20)能够旋转移动的从动元件(22);—个联接该驱动元件(21)以及该从动元件(22)的旋转弹簧(23)，该旋转弹簧在两个旋转方向(R1, R2)上将一个作用在该驱动元件(21)上的扭矩传递到该从动元件(22)上并且阻挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰德·卡尔巴，马尔科·米内特，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：发明
国别省市：
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