对于压缩空气准备装置（1）而言，在压力管路（2）中布置有干燥装置（4）。为了控制压缩空气输送，设置有能以压力操作的调控阀（19），调控阀（19）在电控制运行中被能电操作的磁阀在很高的压力水平上进行预控制，并且当磁阀上的电信号没有时，在较低的第二压力水平上做出应对。为了在阀的电控制故障时确保配备有压缩空气准备装置（1）的机动车几乎不受限制地继续行驶，按照本发明专利技术设置有用于实施干燥装置（4）的再生的机构，这些机构在供电故障的情况下，能在较低的第二压力水平上由调控阀（19）控制。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求I前序部分所述的压缩空气准备装置，其具有引导压缩空气的压カ管路，在压カ管路中，沿通流方向前后相继地布置有干燥装置和止回阀，其中，能以压カ操作的输送控制元件在施加控制压力时将至干燥装置的压缩空气输送停棹，以及本专利技术还涉及ー种具有这种压缩空气准备装置的机动车。
技术介绍
机动车具有气动式运行的装置，例如压缩空气制动装置，必须向这些装置供应压缩空气。压缩空气通常由压缩机提供，压缩机从大气中抽取空气，并且将压缩空气流排入压カ管路中。因为在空气中含有的空气湿气冷凝以及由此会引起腐蚀，这会极大地缩短构件的使用寿命，所以压缩空气在离开压气机后在其供入管路网之前被干燥。为此目的，在压カ管路中布置有干燥単元。公知的是，在压カ管路的输入端上布置有输送控制元件，以便接通或断开由压缩机的压缩空气输送，从而控制在压カ管路中的进而还有消耗装置网络中的压 力。输送控制元件可以是压缩机的以压缩空气操作的控制输入端。DE 196 38 837 B4公开了ー种压カ介质准备装置，其为了进行压カ介质供应而设置有压缩机和配属于压缩机的两位三通换向阀来作为输送控制元件。连续产生的压缩空气流可以通过输送控制阀要么输送给压カ准备装置的接在后面的元件，要么输送给大气。输送控制阀借助其控制输入端可以通过压缩空气来操作。在公知的装置中，在输送控制阀之后接有空气干燥器以及止回阀。在此，将多回路保护阀连接至止回阀上，压カ介质装置的各压カ介质回路可连接至多回路保护阀上。将压カ调节装置连接至输送控制阀的控制输入端上，压カ调节装置可以将在止回阀之后从压カ管路分支出的储备管路与输送控制阀的控制输入端连接起来，以便停掉至压カ管路的压缩空气输送。压カ调节装置在公知的布置中基本上由能以压カ操作的调控阀和能电操作的控制阀构成。调控阀的第一控制输入端连接到储备管路上，并且逆着阀弹簧的气动回复カ来工作。调控阀的输出端连接到输送控制阀上。能电操作的控制阀以其进ロ同样连接到储备管路上，并且以其输出端与调控阀的第二控制输入端连接，其中，第二控制输入端反作用于调控阀的第一控制输入端。能电操作的控制阀或者说其控制输入端通过电线与电子控制器连接。控制器依赖于储备管路以及压力管路中的压カ测量来产生用于控制电气阀的控制信号。能电操作的阀作为对调控阀的预控制件起作用，并且引起调控阀的转换，用以影响进入压カ管路的压缩空气输送。一旦能电操作的阀将调控阀的第二控制输入端与储备管路连接起来，那么调控阀的两个受压カ控制的控制输入端的控制カ相互抵消，以及调控阀的阀弹簧的回复カ将调控阀切换到导通的位置中。在这个切換位置中，储备管路与压缩机上的输送控制阀连接，从而至压カ管路中的压缩空气输送被断开，并且将压缩机的压缩空气流输送给大气。尽管在正常运行中，压カ控制在公知的装置中通过能电操作的阀进行，但公知的装置在断电以及因而控制阀故障时维持紧急模式，其中，输送控制仅依赖于压カ来进行。在断电时，能电操作的阀被切換到非导通的切換位置，从而使调控阀的第二控制输入端同样不被操作。当在压カ管路以及因而储备管路中的压カ通过调控阀的第一控制输入端克服反向的弹簧カ时，调控阀将储备管路与输送控制阀连接起来。通过对调控阀的阀弹簧的回复カ的调整，确定出所设置的调控-转换压力，该调控-转换压力由调控器通过对压力输送的相应切换得以保持。公知的压缩空气准备装置在控制电能故障时，能通过调控阀在紧急模式中维持对工作压カ的依赖于压カ的控制。用公知的压缩空气准备装置无法使机动车在紧急模式下不受限制地继续行驶，因为在控制电能故障后，压缩空气准备的质量迅速下降。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务是，以如下方式改进依据类属的类型的压缩空气准备装置， 即使机动车在压缩空气准备装置的阀的电控制故障时仍能不受限制地继续行驶。该任务按照本专利技术通过具备权利要求I特征的压缩空气准备装置和具备权利要求10特征的机动车来解決。本专利技术基于这样的认识，即对于空气准备所需的干燥装置通过冷凝和吸收从穿流的压缩空气中提取湿气，并且在干燥装置中的吸收剂具有有限的吸水能力。干燥装置因此必须在预先给定的间隔内被再生。若公知的用于控制压缩空气准备装置的装置在控制电能故障时转到紧急模式，那么首先仍能维持机动车的行驶运行。但干燥装置的吸水能力很快被耗尽，从而不再保证压缩空气准备装置的功能。即使在对压缩空气准备的阀控制的电能供应出现故障时，用按本专利技术的压缩空气准备仍能实施对干燥装置的再生，因为再生通过在电能供应故障时继续有效的调控阀得到控制。配备有按本专利技术的压缩空气准备装置的机动车因此可以继续不受限制地继续其行驶。调控阀在无电流运行时既承担起控制压缩空气准备的职责，也承担起控制干燥装置的再生的职责。调控阀指的是如下的能以压カ操作的阀，该调控阀影响对压缩空气输送的控制，并且压缩空气准备装置为所连接的气动回路而产生的系统压力作用到该阀的控制输入端上。当调控阀的与第一控制输入端相反作用的第二控制输入端能依赖于起预控制作用的磁阀被以系统压カ加载时，则实现了对调控阀的预控制。在电运行时被能电操作的磁阀预控制的调控阀在电运行期间，在很高的压力水平上控制压缩空气准备。在电能故障以及由此造成预控制故障吋，调控阀在施加克服了调控阀的回复力、例如弹簧カ的压カ时做出应对。调控阀在供电故障时做出应对的第二压力水平低于在电操作的预控制时的高压力水平，从而在供电故障时压缩空气准备装置在较低的压カ水平上继续运行。在有利的实施方式中，调控阀的供应接ロ与储备管路连接，供应接ロ从连接到压力管路上的系统压カ管路分支出来。压カ管路和系统压カ管路通过止回阀分隔。调控阀的工作接ロ连接到能以压カ操作的输送控制元件上，该输送控制元件在施加控制压力时停掉至干燥装置的压缩空气输送并使再生成为可能。在此，工作接ロ指的是阀门的如下接ロ，该接ロ可以依赖于阀位置与阀的供应接ロ连接，其中，供应接ロ是阀的如下接ロ，该接ロ始终被压カ加载并用于压缩空气供应。只要阀具有排气接ロ，那么就是如下的接ロ，该接ロ作为供应接ロ的备选可与工作接ロ连接。为了实施再生，调控阀的工作接口和供应接ロ被调控阀的第一控制输入端相互连接，调控阀的第一控制输入端连接到储备管路上并且克服持续的回复カエ作。设置有连接到调控阀上的再生管路和排气管路来作为用于实施再生的机构。用于输送干燥装置所用的再生空气的再生管路在压力管路的通流方向上在干燥装置之后汇入压カ管路中。排气管路沿通流方向在干燥装置之前从压カ管路分支出来，并且在再生期间放开。通过连接到调控阀上的再生管路，可以在调控阀占据导通位置期间，将压缩空气通过再生管路导向干燥装置。在调控阀的在储备管路与再生管路之间导通的切換位置上，使得可以沿相反的流动方向穿流干燥装置，以便使干燥剂再生。再生空气流将湿气从干燥装置带出。再生空气 流通过排气管路排出，排气管路在通流方向上在干燥装置之前从压カ管路分支出来。在此，再生管路适当地在干燥装置与止回阀之间连接到压カ管路上，从而为了干燥装置的再生而可以使压缩空气从系统容器避开止回阀回流。通过按本专利技术将再生管路布置在调控阀与压カ管路之间，可以用简单的机构以来自系统容器的压缩空气来实现干燥装置的再生，并且取消了用于干燥装置的単独的再生容器。再生空气从在压カ管路的止回阀后面从系统压カ管路本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·沙尔，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：
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