本发明专利技术提供一种能够在行驶中进行充分的润滑的混合动力车辆用驱动装置。本发明专利技术的混合动力车辆用驱动装置（1）具备：润滑用泵（112），其与第一输入轴（11）联结，并且对变速器（20）进行润滑；以及润滑状态判定部（55），其判定变速器（20）的润滑状态。在通过润滑状态判定部（55）判定为需要润滑的情况下，利用电动机（7）使第一输入轴（11）旋转，从而驱动润滑用泵（112），或者通过连接所述第一断接部而利用内燃机（6）使第一输入轴（11）旋转，从而驱动润滑用泵（112）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种混合动力车辆用驱动装置。
技术介绍
以往，已知有具备内燃机、电动机和空调用压缩机或润滑用泵等辅助设备的车辆用驱动装置(例如，参照专利文献I)。如图9所示，专利文献I中的车辆用驱动装置200具备双离合器式变速器，该双离合器式变速器具备第一输入轴202a，其与电动机210连接，并且利用第一断接单元205来选择性地与内燃机输出轴204联结；第二输入轴202b，其利用第二断接单元206来选择性 地与内燃机输出轴204联结；输出轴203，其向被驱动部输出动力；第一齿轮组，其由配置在第一输入轴202a上并经由第一同步装置230、231而选择性地与第一输入轴202a联结的多个齿轮构成；第二齿轮组，其由配置在第二输入轴202b上并经由第二同步装置216、217而选择性地与第二输入轴202b联结的多个齿轮构成；以及第三齿轮组，其由配置在输出轴203上并与第一齿轮组的齿轮和第二齿轮组的齿轮啮合的多个齿轮构成。电动机210具备具有转子轴209a的转子209 ;和定子211。在该车辆用驱动装置200中，润滑用泵等辅助设备260经由皮带装置262而与转子轴209a联结。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2002-89594号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述车辆用驱动装置200中，通过选择性地将第一断接单元205和第二断接单元206中的至少一方与内燃机输出轴连接起来，从而经由第一输入轴202a或第二输入轴202b而向未图示的输出轴传递转矩，使车辆行驶。另外，在这样的车辆用驱动装置200中，当在行驶中驾驶者继续选择空档位置或未带马达的变速档时，至少切断与第二断接单元206的连接，因此第二输入轴202b不旋转，车辆靠惯性行驶。在这样的情况下，设置在第二输入轴202b上的润滑用泵206也不再被驱动，因此不进行润滑，有可能使车辆用驱动装置200变成高温状态。本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够在行驶中时常进行充分的润滑的混合动力车辆用驱动装置。解决课题的手段为了达成上述目的，权利要求I所述的专利技术是一种混合动力车辆用驱动装置，其用于将内燃机(例如后述的实施方式中的发动机6)和电动机(例如后述的实施方式中的马达7)作为驱动源的混合动力车辆，该混合动力车辆用驱动装置具备变速器(例如后述的实施方式中的变速器20)，该变速器具有第一变速机构，其能够利用与所述电动机接合的第一输入轴(例如后述的实施方式中的第一主轴11)接受来自内燃机的输出轴和所述电动机的机械动力，并使多个变速档(例如后述的实施方式中的第三速用齿轮对23、第五速用齿轮对25和第七速用齿轮对97)中的任一档成为接合状态而使所述第一输入轴与驱动轮接合；第二变速机构，其能够利用第二输入轴(例如后述的实施方式中的第二中间轴16)接受来自所述内燃机的输出轴的机械动力，并使多个变速档(例如后述的实施方式中的第二速用齿轮对22、第四速用齿轮对24和第六速用齿轮对96)中的任一档成为接合状态而使所述第二输入轴与驱动轮接合；第一断接部(例如后述的实施方式中的第一离合器41)，其能够使所述内燃机的输出轴与所述第一输入轴接合；以及第二断接部(例如后述的实施方式中的第二离合器42)，其能够使所述内燃机的输出轴与所述第二输入轴接合，所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，其还具备润滑用泵(例如后述的实施方式中的油泵122)，其与所述第一输入轴联结，并且对所述变速器进行润滑；以及润滑状态判定部(例如后述的实施方式中的润滑状态判定部55)，其判定所述变速器的润滑状态，在通过所述润滑状态判定部判定为需要润滑的情况下，利用所述电动机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵，或者通过连接所述第一断接部而利用所述内燃机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵。 权利要求2所述的专利技术是根据权利要求I所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，该混合动力车辆用驱动装置还具备档位检测部(例如后述的实施方式中的档位检测部57)，该档位检测部检测使用者所选择的档位，所述变速器还具有第一同步装置(例如后述的实施方式中的同步机构61、第一变速用换档机构51)，其使所述多个变速档中的任一档成为接合状态，以便使所述第一输入轴与驱动轮接合；以及第二同步装置(例如后述的实施方式中的第二变速用换档机构52)，其使所述多个变速档中的任一档成为接合状态，以便使所述第二输入轴与驱动轮接合，在检测到在行驶中选择了空档位置的情况下，在切断所述第一断接部、所述第二断接部、所述第一同步装置和所述第二同步装置后，利用所述润滑状态判定部判定所述变速器的润滑状态，在通过所述润滑状态判定部判定为需要润滑的情况下，利用所述电动机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵，或者通过连接所述第一断接部而利用所述内燃机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵。权利要求3所述的专利技术是根据权利要求2所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，该混合动力车辆用驱动装置具备第三速用的第三速齿轮，该第三速齿轮以能够随着向所述驱动轮传递动力的输出轴(例如后述的实施方式中的副轴14)的旋转而转动的方式设置在所述第一输入轴上，该混合动力车辆用驱动装置根据行驶时的车速算出所述第三速齿轮的转速，以与所述第三速齿轮的转速相同的转速使所述第一输入轴旋转。权利要求4所述的专利技术是根据权利要求I所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，在利用设置于所述第二输入轴的所述多个变速档中的任一档来行驶时，通过所述润滑状态判定部判定为需要润滑的情况下，预换档到设置于所述第一输入轴的所述多个变速档中的任一档。权利要求5所述的专利技术是根据权利要求I所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，能够通过驱动所述润滑用泵来冷却所述电动机。权利要求6所述的专利技术是根据权利要求I所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，在利用设置于所述第二输入轴的所述多个变速档中的任一档来行驶，通过预换档到设置于所述第一输入轴的所述多个变速档中的任一档而使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵。权利要求7所述的专利技术是根据权利要求I至6中的任一项所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于，该混合动力车辆用驱动装置具备能够利用所述第一输入轴来驱动的空调(例如后述的实施方式中的空调用压缩机112)。专利技术效果根据权利要求I所述的专利技术，即使在具备润滑用泵仅设置在一个轴上的双离合器式变速器的混合动力车辆中，也能够良好地保持变速器的润滑状态。此外，在不需要润滑的情况下，不驱动润滑用泵，从而能够抑制由于驱动辅助设备而造成的徒劳的能源消耗。根据权利要求2所述的专利技术，即使在行驶中选择空档位置的情况下，也能够通过使第一输入轴旋转来驱动润滑用泵，因此能够良好地保持润滑状态。并且，能够在选择空档位置的状态下评价润滑用泵的状态。 根据权利要求3所述的专利技术，以与第三速齿轮的转速相同的转速使第一输入轴旋转，从而能够降低摩擦、提高耐久性。根据权利要求4所述的专利技术，即使在以设置于第二输入轴的变速档中的任一档来行驶的情况下，也能够容易地使第一输入轴的转速与通过预换档而选择的设置于第一输入轴的变速档的齿轮转速相符。根据权利要求5所述的专利技术，除了对变速器进行润滑以外，对电动机也能够进行润滑。根据权利要求6所述的专利技术，即使在以设置于第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.31 JP 2010-0810061.一种混合动力车辆用驱动装置，其用于将内燃机和电动机作为驱动源的混合动力车辆， 该混合动力车辆用驱动装置具备变速器，该变速器具有 第一变速机构，其能够利用与所述电动机接合的第一输入轴接受来自内燃机的输出轴和所述电动机的机械动力，并使多个变速档中的任一档成为接合状态而使所述第一输入轴与驱动轮接合； 第二变速机构，其能够利用第二输入轴接受来自所述内燃机的输出轴的机械动力，并使多个变速档中的任一档成为接合状态而使所述第二输入轴与驱动轮接合； 第一断接部，其能够使所述内燃机的输出轴与所述第一输入轴接合；以及 第二断接部，其能够使所述内燃机的输出轴与所述第二输入轴接合， 所述混合动力车辆用驱动装置的特征在于， 其还具备 润滑用泵，其与所述第一输入轴联结，并且对所述变速器进行润滑；以及 润滑状态判定部，其判定所述变速器的润滑状态， 在通过所述润滑状态判定部判定为需要润滑的情况下，利用所述电动机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵，或者通过连接所述第一断接部而利用所述内燃机使所述第一输入轴旋转，从而驱动所述润滑用泵。2.根据权利要求I所述的混合动力车辆用驱动装置，其特征在于， 该混合动力车辆用驱动装置还具备档位检测部，该档位检测部检测使用者所选择的档位， 所述变速器还具有 第一同步装置，其使所述多个变速档中的任一档成为接合状态，以便使所述第一输入轴与驱动轮接合；以及 第二同步装置，其使所述多个变速档中的任一档成为接合状态，以便使所述第二输入轴与驱动轮接合， ...
【专利技术属性】
技术研发人员：黑田惠隆，藤本真二，池上武史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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