车辆罩制造技术

本实用新型专利技术涉及用于防止车辆暴露在风雨等的车辆罩。车辆罩(1)包括：覆盖摩托车(B)的车辆罩本体(11)以及收纳车辆罩本体(11)的袋(12)。袋(12)以车辆罩本体(11)收纳时外侧面被翻转成为内侧面的状态安装在车辆罩本体(11)使用时的内侧面上。车辆罩本体(11)不使用时，将单手插入袋(12)中，使得车辆罩本体(11)紧凑地集中到该单手后，一边使得袋(12)表里翻转，一边包入成团的车辆罩本体，能容易地将车辆罩本体(11)收纳在袋(12)中。提供不使用时能很容易紧凑化、向袋收纳也很容易的车辆罩。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于防止车辆暴露在风雨等的车辆罩。
技术介绍
关于车辆罩，以往提出过若干种设想。例如，根据在专利文献I公开的车辆罩，该车辆罩的收纳袋与车辆罩本体一体化，且该收纳袋具有卡定在前车门侧反光镜的部件，即使强风时也能容易地使得该车辆罩安装在该汽车。又，根据在专利文献2公开的车辆罩，该车辆罩本体能由滑动拉链分解成合适的 形状，易将该车辆罩本体收纳在设在ニ轮车的座鞍后侧部的收纳袋。日本特开2004-306875号公报日本实开昭58-192793号公报但是，车辆罩一般需要覆盖车辆整体，呈宽广的片材状，不使用时使其紧凑化，以便不成为累赘，这时伴随困难。例如，作为比较简便的方法，广泛采用通过将团状的车辆罩压入腰包型袋，使得不使用时的车辆罩紧凑化，但是，将车辆罩紧凑化直到收纳为袋开ロ部大小的尺寸的作业并不一定容易，又，若该紧凑化不充分，当将车辆罩压入到袋中时，不能顺利地进入，需要费カ费吋。
技术实现思路
本技术就是为解决上述课题而提出来的，本技术的目的在干，提供ー种不使用时能很容易紧凑化、向袋收纳也很容易的车辆罩。本技术的上述目的由以下车辆罩技术案实现。ー种车辆罩，包括覆盖车辆的车辆罩本体；以及上述车辆罩本体不使用时收纳上述车辆罩本体的袋；使得上述袋收纳上述车辆罩本体状态的内侧面成为外侧面，上述袋以这种翻转状态连接在使用上述车辆罩本体时的内侧面上(第一实施形态)。又，在上述第一实施形态中，也可以采用以下构成施以防水加工，以便分别覆盖使用上述车辆罩本体时上述车辆罩本体的外侧面上，以及上述袋收纳上述车辆罩本体状态的外侧面上；使用上述车辆罩本体时上述车辆罩本体的内侧面上，以及上述袋收纳上述车辆罩本体状态的内侧面上，哪个都不施以覆盖它们那样的防水加工(第二实施形态)。又，在上述第一实施形态中，也可以采用以下构成配置防水材料，以便分别覆盖使用上述车辆罩本体时上述车辆罩本体的外侧面上，以及上述袋收纳上述车辆罩本体状态的外侧面上；使用上述车辆罩本体时上述车辆罩本体的内侧面上，以及上述袋收纳上述车辆罩本体状态的内侧面上，哪个都不配置覆盖它们那样的防水材料(第三实施形态)。在上述第一至第三实施形态中任ー个实施形态中，也可以采用以下构成翻转使得上述袋收纳上述车辆罩本体状态的内侧面成为外侧面，在压塌为平面状的状态下，且该袋为了接受上述车辆罩本体的收纳设有开ロ部，在开ロ部能开ロ的状态下，绕该袋外缘一周的全部或一部分固定在上述车辆罩本体(第四实施形态)。又，在上述第一至第四实施形态中任ー个实施形态中，也可以采用以下构成片材状部件配置为覆盖使用上述车辆罩本体时内侧面上一部分区域，固定在该ー部分区域，上述袋由上述片材状部件以及上述车辆罩本体之中与上述片材状部件构成层叠合的部分构成(第五实施形态)。 下面说明本技术的效果。按照本技术的第一实施形态涉及的车辆罩，能将单手插入袋中，一边用袋内的手隔着袋抓住车辆罩本体，一边弄成一団，紧凑地弄成一団后，一边使得袋表里翻转，一边收纳使得用袋包入成团的车辆罩本体。因此，即使车辆罩本体的团状多少有点不充分，也能在袋翻转时ー边压缩一边取入车辆罩本体，因此，与例如将成团的车辆罩本体压入没有进行表里翻转的袋的以往方法相比，能更快且更确实地进行车辆罩本体的收纳。再有，按照本技术的第一实施形态涉及的车辆罩，袋与车辆罩本体连接，不仅不用担心袋丢失，而且，因尘埃或泥巴等污染机会多的袋的收纳车辆罩本体时的外侧面，不使用时表里翻转成为内侧面的状态下，配置在使用时的车辆罩本体的内侧面上，因此，袋的污脏不会污染由车辆罩本体覆盖的车辆。再有，使用时袋由车辆罩本体覆盖，不会暴露于外部风雨中，因此，使用时袋的外侧面(收纳车辆罩本体时内侧面)不会因尘埃或泥巴等污染。又，按照本技术的第二实施形态涉及的车辆罩，在使用车辆罩本体时的外侧面施以防水加工，因此，使用时不会因雨水等淋湿车辆，且在袋的收纳车辆罩本体时的外侧面施以防水加工，因此，不使用时收纳在袋中的车辆罩本体不会由于薄等而被淋湿。又，因下雨而尘埃或污脏流落，減少附着在车辆罩的污脏。又，按照本技术的第三实施形态涉及的车辆罩，因尘埃或泥巴等污染机会多的车辆罩本体使用时的外侧面，以及袋的收纳车辆罩本体时的外侧面由防水材料制作，因此，能得到与上述第二实施形态相同的效果。又，按照本技术的第四实施形态涉及的车辆罩，袋的外缘部绕一周全部或一部分固定在使用车辆罩本体时的内侧面上，因此，消除袋容易从车辆罩本体脱落的危险性，同时，当在袋中收纳车辆罩本体吋，车辆罩本体和袋不会滑移或偏移，用户收纳作业容易。再有，车辆罩本体和袋之间没有多余间隙，也不存在尘埃或泥巴等滞留的危险性。又，按照本技术的第五实施形态涉及的车辆罩，袋由片材状部件以及存在于与该片材状部件对向位置的车辆罩本体的区域构成，因此，与例如将预先成形为袋状的部件安装在车辆罩本体场合相比，能以少的材料制造本使用新型涉及的车辆罩，同时，有时能使得袋的制造エ序简单化。附图说明图I是将本技术涉及的车辆罩安装在摩托车场合的侧面图。图2是使得本技术涉及的车辆罩表背相反、将背面作为外侧面场合的侧面图。图3是用于说明将车辆罩本体收纳在袋中顺序的图。图4是用于说明将车辆罩本体收纳在袋中顺序的图。图5A和图5B是用于说明将车辆罩本体收纳在袋中顺序的图。图中符号意义如下I 车辆罩11 车辆罩本体12 袋 13 车身夹紧机构14 外缘部夹紧机构具体实施方式下面，參照附图说明作为本技术一具体例子的实施形态。在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对设置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本技术并不局限于此。图I是将本技术涉及的车辆罩I遮盖在摩托车B的状态，即使用时的侧面图。车辆罩I包括覆盖摩托车B的车辆罩本体11，不使用时收纳车辆罩本体11的袋12，车身夹紧机构13，以及外缘部夹紧机构14。在将车辆罩本体11遮盖(安装)在摩托车B的状态下，所述车身夹紧机构13隔着车辆罩本体11，夹紧该摩托车B的车身附近，所述外缘部夹紧机构14将构成车辆罩本体11的外缘部的下部沿着该摩托车B的前后方向夹紧。车辆罩本体11系通过缝制等将分别切断为所定形状的多个片材状部件相互连接形成，构成在使用时呈沿摩托车B形状的立体形状。构成车辆罩本体11的片材状部件系在例如尼龙布料的一面上涂布有合成树脂。所谓该“一面”是指车辆罩本体11的在上述使用时的外侧面，以下将该面称为“表面”。涂布在该表面的上述合成树脂的目的在于防水，通过该防水加工能防止雨水等从表面侧渗透。以下将与该表面相反侧的面称为“背面”，对该背面不施以例如防水加工。背面接触雨水等机会少，因此，对背面不施以防水加工，能抑制车辆罩I的制造成本。袋12用于在不使用车辆罩本体11时收纳车辆罩本体11，以下将在收纳车辆罩本体11状态下的外侧面称为“表面”，将与该表面相反侧的面称为“里面”。袋12在例如将表面作为内侧面、里面作为外侧面场合，在其中什么都不收纳的状态下，若平坦地放置，则呈矩形状，该矩形四边之中，三边闭锁，该三边以外的ー边开ロ。如后所述，车辆罩本体11通过该开ロ部收纳在袋12中。又，袋12系将例如具有矩形状的一张片材折叠为一半，呈大致接近正方形矩形状，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆罩，包括：覆盖车辆的车辆罩本体；以及上述车辆罩本体不使用时收纳上述车辆罩本体的袋；使得上述袋收纳上述车辆罩本体状态的内侧面成为外侧面，上述袋以这种翻转状态连接在使用上述车辆罩本体时的内侧面上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：酒井伸介，
申请(专利权)人：冈田商事株式会社，
类型：实用新型
国别省市：