【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及ー种铁路減速器用制动钳。
技术介绍
目前，鉄路驼峰编组场对溜放车辆的制动减速，主要采用TJ系列重力式车辆减速器和TJK系列重力式车辆减速器，此外中国技术专利CN91227304. 6给出了ー种《电动式铁路车辆减速装置》，它由铰接在浮动路轨承座上的内、外钳、固定在该钳口上的制动轨、驱动内、外钳的连杆机构和驱动该连杆机构的旋转式电动器组成，电动器旋转通过连杆机构使内外钳处于制动状态，给车轮两侧施加阻力，迫使车辆减速。随着技术革新，有些铁路減速器采用气压或液压直接与内外钳连接，省去了连杆机构，大大降低了故障率。传统鉄路減速器的内、外钳主要依靠钳体与车轮之间的摩擦カ实现对列车的制动，由于钳体的工作面受カ大，使用时间长后容易磨损，久而久之，钳体与车轮之间的空隙会越来越大，摩擦力 減少，制动效果就会越来越差，当磨损严重吋，必须整体更换钳体，钳体的重量大、体积大，更换时费事费力，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术铁路減速器的钳体主要依靠摩擦力实现对列车的制动，由于工作面受カ大，使用时间长后容易磨损，久而久之，钳体与车轮之间的空隙会越来越大，摩擦力減少，制动效果就会越来越差的缺陷，提供一种不仅仅依靠摩擦カ实现制动，増加制动用挡块的铁路减速器用制动钳。本技术是通过如下技术方案来实现的即ー种铁路减速器用制动钳，包括楔形的钳体，钳体外端小，里端大，钳体的里端底部设有铰接部，其特征在于铰接部的上表面设有前挡块、后挡块。作为本技术的一个优选方案前、后挡块通过紧固件固定在铰接部的上表面。前、后挡块也可以通过焊接的方式固定在铰接部的上表面，也可以在制动钳一次鋳...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路減速器用制动钳，包括楔形的钳体，钳体外端小，里端大，钳体的里端底部设有铰接部，其特征在于铰接部的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁涛，
申请(专利权)人：山东宏泰机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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