铁路道岔整体移动装置制造方法及图纸

一种铁路道岔整体移动装置，从根本上解决现有铁路道岔更换方法存在的需使用道岔起道机、轨道车及轨道吊车配合施工，成本大且车辆运行时挤占运输资源，更换过程中遇故障排除需占用大量封锁时间，同时需要大量人力物力、且施工过程不安全等问题。它通过滑轨将预铺道岔整体横向移动到待换位置，预铺道岔横移范围内布置若干根导向滑轨，其技术要点是：包括至少5-15组移动单元，每组移动单元共设有两台换岔小车，分别布置于预铺道岔的两根相邻岔枕（宜选用两根等长岔枕）的两端滑轨之上，每台换岔小车由液压升降装置、横向移动滑车、纵向调整滑车三部份组成。本实用新型专利技术具备经济、安全、方便、快捷等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种更换鉄路道岔的小型机械设备，是ー种具有经济、安全、方便、快捷优点的鉄路道岔整体移动装置。技术背景 随着社会经济的日益发展，列车速度、轴重、牵引定数和通过总重不断増大，鉄路道岔使用寿命缩短，因而更换日益頻繁。现铁路道岔更换多采用横移法，横移法采用钢轨作为滑轨，在预铺道岔钢轨和滑轨间垫入横向移动滑轮，拉动道岔横向就位。然后，使用道岔起道机提升道岔撤出横向移动滑轮及滑轨，在道岔岔枕下垫入纵向调整滑轮，下落道岔并对道岔进行纵向调整，再次使用道岔起道机提升道岔撤出纵向调整滑轮后下落道岔，使道岔横、纵、垂向基本就位，从而完成道岔更换。目前这种更换铁路道岔方法的主要程序为一、道岔预铺I、选定预铺位置进行场地勘査，选定与待换道岔平行且对齐的预铺位置。2、搭设预铺平台用枕木、钢轨等搭设平台。平台要牢固、平稳，高度适宜(横移道岔不跨越既有线路时，预铺道岔轨面平或略高于待换道岔轨面；横移道岔跨越既有线路时，预铺道岔岔枕底面平或略高于施工横移时跨越的所有线路的最高轨面)。3、预铺岔枕、岔枕锚固、安装垫板、组装道岔。ニ、更换道岔I、更换前准备(I)、用轨道吊车将道岔起道机吊上预铺道岔按预定位置摆好。(2)、穿入第一节滑轨，安设好滑轮，使滑轨垂直预铺道岔且相互平行。(3)、准备好枕木头、接长滑轨、连接夹板和螺栓。2、封锁施工(I)、拆除待换道岔。(2)、清筛道床、补充道石乍。(3)、平整道床，控制好道床顶面标高和两侧侧宽，清理影响道岔横向移动、纵向调整的障碍物。(4)、接长滑轨，垫好枕木头使滑轨稳固。(5)、使用拉绳缓慢、匀速拉动道岔横向就位，及时整正歪斜滑轮。(6)、道岔横移就位后使用道岔起道机提升道岔，撤出横向移动滑轮、滑轨和枕木头，枕底垫入纵向调整滑轮。(7)、下降道岔使之落于纵向调整滑轮上，使用撬棍纵向调整道岔就位。(8)、使用道岔起道机二次提升道岔，撤出纵向调整滑轮，下降道岔使之横、纵、垂向基本就位。(9)、连接道岔前后线路，回填道砟。(10)、将道岔起道机推出道岔施工区下道。(11)、道岔起道、捣固。(12)、检查、开通道岔。然而，目前这种施工方法仍存在如下不足之处I、使用道岔起道机，需配备轨道车及轨道吊车吊装道岔起道机，挤占运输资源，因而不经济、不方便。2、更换过程中道岔起道机操作手、调整滑轮人员等在道岔上作业，垫入和撤出枕木墩及纵向调整滑轮需在岔枕底部作业，因而不安全。3、大量人力拉动道岔用カ不一、不匀，道岔易拉斜、滑轮易歪斜脱落、滑轨和岔枕 相互干渉情况需占用时间调整，因而不经济、浪费封锁时间。4、滑轨间有不平行误差或滑轨本身局部侧向弯曲，道岔横移时滑轮易歪斜、脱落，需占用时间调整，因而浪费封锁时间。5、道岔横移过程中岔枕底部遇障碍阻挡时，需用道岔起道机提升道岔，在横向移动滑轮上垫入垫板抬高道岔高度，需占用时间调整，因而浪费封锁时间。6、道岔起道机两个液压支腿距离较近且和岔枕平行，由于道岔纵向较长，在跨线等下落高度较大时液压支腿伸出过长，因柴油机震动在道岔下落时道岔起道机和道岔发生颤抖，道岔易纵向倾倒，因而不安全。7、道岔起道机的柴油机噪音大，很难统一指挥道岔起道机操作手，造成下落不均时，道岔易纵向倾倒，因而不安全。8、使用大量枕木墩做保护墩，需锯制木枕，因而不经济。9、道岔起道机在撤出横向移动滑轮和滑轨、撤出纵向调整滑轮时需两次起落道岔，因而浪费封锁时间。10、纵向调整滑轮垫入后，需大量人员使用撬棍纵移道岔，因而不经济、不方便。综上，现有的施工方法因更换过程中遇故障排除需占用大量封锁时间，使用道岔起道机时需轨道车及轨道吊车配合施工，成本大且车辆运行时挤占运输资源，同时需要大量人力物力、且施工过程不安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供ー种结构设计合理、使用方便、安全可靠的鉄路道岔整体移动装置，从根本上解决现有鉄路道岔更换方法存在的需使用道岔起道机、轨道车及轨道吊车配合施工，成本大且车辆运行时挤占运输资源，更换过程中遇故障排除需占用大量封锁时间，同时需要大量人力物力、且施工过程不安全等问题。本技术的技术方案是该铁路道岔整体移动装置，通过滑轨将预铺道岔整体横向移动到待换位置，预铺道岔横移范围内布置若干根导向滑轨，其技术要点是包括至少5-15组移动単元(根据道岔型号、钢轨型号及岔枕材质确定移动单元组数)，每组移动单元共设有两台换岔小车，分别布置于预铺道岔的两根相邻岔枕(宜选用两根等长岔枕)的两端滑轨之上，每台换岔小车由液压升降装置、横向移动滑车、纵向调整滑车三部份组成；所述液压升降装置放置于横向移动滑车之上，其包括底座及设置于底座之上的液压缸、液压油箱、手压泵、回油阀，伸出所述液压缸的活塞杆端部设置承カ杆，所述承カ杆两端分别连接着所述底座板两侧滑道内的滑杆，所述承カ杆亦可通过其两端安设的滑轮上的钢丝绳同滑杆间接连接，所述滑杆垂直于底座板且其底端设有钩脚，所述钩脚朝向预铺道岔并可分别伸入其对应的两相邻岔枕的端部底面；在道岔横向移动就位时，所述液压升降装置的两侧道床顶面上分別布置所述纵向调整滑车，所述纵向调整滑车上布置有液压支腿及齿轮组变カ驱动机构，两个所述纵向调整滑车的液压支腿可支撑所述液压升降装置的两侧支架；每组移动单元中的两个所述横向移动滑车底部均设置沿滑轨运行的宽滑轮，其中设于预铺道岔横移前进方向的横向移动滑车上另设有齿轮组变カ驱动机构。为了实现横向移动的目的，设于预铺道岔横移前进方向的横向移动滑车的齿轮组变カ驱动机构，动カ输入轴端设置手动摇把，动カ输出轴上设置缠绕有钢丝绳的套筒，所述钢丝绳末端连接的滑轨端部连接卡利用穿销固定在前进方向最末ー节滑轨的端部，摇动所 述手动摇把，所述套筒即转动缠绕钢丝绳进而拉动道岔横向移动就位。为了实现纵向调整的目的，所述纵向调整滑车的齿轮组变カ驱动机构，动カ输入轴端设置手动摇把，动カ输出轴利用齿轮齿条传动机构将动力传递给安装在所述液压支腿下方承力座内的滑轮，所述纵向调整滑车底座上设有供滑轮滑动的开ロ槽，摇动所有纵向调整滑车的所述手动摇把即可对道岔进行纵向调整。所述液压支腿由液压装置和有孔钢管组成，所述液压装置包括液压缸及油箱、活塞杆、手压泵、回油阀，所述有孔钢管套装于所述液压缸及油箱外壁，其内部设有承力板，夕卜壁设有穿销孔；所述液压升降装置的两侧支架端部安装有套管，所述套管的内径略大于所述有孔钢管的外径，且其外壁上布置与有孔钢管上的穿销孔孔径一致、孔间距一致的穿销孔。为了防止换岔小车受非轴向カ时滑移，所述液压升降装置的滑杆上部和底部钩脚处分别设置与道岔钢轨轨底卡连接的连接杆，所述连接杆上设有起到调紧或松开功能的紧线器，所述轨底卡可使用铁路エ务维修中使用的轨距杆卡形式。所述滑杆的钩脚上表面设置可増加摩擦力的牙槽。本技术的优点及积极的技术效果是更换道岔时可以不使用道岔起道机，节省机械、节约燃料；更换道岔时可以不使用轨道车及轨道吊车，节约成本、不挤占运输资源；更换道岔时道岔上无作业人员、无需在岔枕底部作业，因而更安全；更换道岔时作业程序紧凑，減少占用封锁施工时间；横向移动滑车采用宽滑轮、齿轮驱动，匀速、平行拉动道岔，避免了道岔横移时滑轮歪斜脱落情况的发生；道岔横移过程中枕底遇障碍时，液压升降装置可以迅速提升道岔；液压升降装置可以避免道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.12.01 CN 201120489754.X1.一种铁路道岔整体移动装置，通过滑轨将预铺道岔整体横向移动到待换位置，预铺道岔横移范围内布置若干根导向滑轨， 其特征在于包括至少5-15组移动単元，每组移动单元共设有两台换岔小车，分别布置于预铺道岔的两根相邻岔枕的两端滑轨之上，每台换岔小车由液压升降装置、横向移动滑车、纵向调整滑车三部份组成； 所述液压升降装置放置于横向移动滑车之上，其包括底座及设置于底座之上的液压缸、液压油箱、手压泵、回油阀，伸出所述液压缸的活塞杆端部设置承カ杆，所述承カ杆两端分别连接着所述底座板两侧滑道内的滑杆，或所述承カ杆通过其两端安设的滑轮上的钢丝绳同滑杆间接连接，所述滑杆垂直于底座板且其底端设有钩脚，所述钩脚朝向预铺道岔并可分别伸入其对应的两相邻岔枕的端部底面； 预铺道岔横向移动就位后，所述液压升降装置的两侧道床顶面上分別布置所述纵向调整滑车，所述纵向调整滑车上布置有液压支腿及齿轮组变カ驱动机构，两个所述纵向调整 滑车的液压支腿支撑所述液压升降装置的两侧支架； 每组移动单元中的两个所述横向移动滑车底部均设置沿滑轨运行的宽滑轮，其中设于预铺道岔横移前进方向的横向移动滑车上另设有齿轮组变カ驱动机构。2.根据权利要求I所述的铁路道岔整体移动装置，其特征在于设于预铺道岔横移前进方向的横向移动滑车的齿轮组变カ驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓伟，
申请(专利权)人：孙晓伟，
类型：实用新型
国别省市：