一种踏板装置以及工程机械车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种踏板装置以及工程机械车辆。该踏板装置包括支架单元、踏板组件和锁定座。支架单元包括转轴件以及支座，转轴件贯穿支座；踏板组件的两侧端延伸设有导向滑槽，转轴件穿过踏板组件的导向滑槽；锁定座固定于支座的前侧，用于在踏板装置收起时锁紧踏板组件。通过上述方式，本实用新型专利技术的踏板装置以及工程机械车辆能够使踏板装置操作更简单方便，并且不易损坏，结构更稳固。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械工程领域，特别是涉及ー种踏板装置以及工程机械车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆人员上下车辆一般使用收放式踏板。请參见图I和图2，图I是现有技术的收放式踏板的侧视图，图2是现有技术的收放式踏板的俯视图。图I中的实线部分显示的是现有技术的收放式踏板的打开状态，虚线部分显示的是现有技术的收放式踏板的收起状态。如图I和图2所示，收放式踏板100主要由支架单元102和踏板组件101组成。收放式踏板100采用长导向槽，整体式连接结构。支架单元102固定在车辆的车身上。踏板组件101在外力作用下相对支架単元102沿长导向槽的方向滑动。当使用收放式踏板100的时候，必须通过人工的方式提起踏板组件101，然后把踏板组件101转至水平方 向，收放式踏板100依靠重力保持水平状态。当收起收放式踏板100的时候，也需要通过人エ的方式抬起踏板组件101至竖直方向，踏板组件101依靠重力保持竖立状态。整个踏板结构一直保持着宽松且无固定状态。由于收放踏板100的结构形式，收放式踏板100使用起来非常不便。因为使用和收起踏板100时均需要克服整个踏板的重力，当收放式踏板100安装于车身较高的位置吋，操作更显困难。并且，踏板组件101与支架単元102仅一点接触，受カ集中，收放式踏板100较易因此发生损坏。由于收放式踏板100结构宽松并且无固定状态，行车时容易产生噪声污染和引起碰撞。因此，需要提供一种踏板装置以及工程机械车辆，以解决由于踏板的结构形式所引起的上述技术问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种踏板装置以及工程机械车辆，以解决现有技术的踏板装置使用不方便、容易损坏以及整体结构不稳固的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种踏板装置，用于攀爬工程车辆，踏板装置包括支架単元、踏板组件和锁定座。支架単元包括转轴件以及支座，转轴件贯穿支座；踏板组件的两侧端延伸设有导向滑槽，转轴件穿过踏板组件的导向滑槽；锁定座固定干支座的前侧，用于在踏板装置收起时锁紧踏板组件。其中，支座为夹槽结构，导向滑槽设置于夹槽结构内。其中，支架单元还包括导向板，导向板为尼龙板或者金属板，导向板设于支座的后侦れ其中，导向板与支座一体成型。其中，踏板组件进一歩包括踏板支架、支撑杆以及踏板，踏板支架的两侧设有凸起的支持部，踏板为花纹踏板，踏板的一端设有定位孔，支撑杆穿过定位孔，支撑杆和踏板整体固定于踏板支架。其中，支撑杆、踏板和踏板支架一体成型。其中，锁定座进ー步包括弾性锁定卡板，弾性锁定卡板为橡胶板或者塑料板，弾性锁定卡板设有半圆型锁定孔，用于配合锁定支撑杆。其中，踏板组件绕转轴件往第一方向转动时，通过导向板的导向限位作用旋转指定角度，使得踏板装置打开；踏板组件绕转轴件往第二方向转动时，支撑杆被弾性锁定卡板限位锁定，使得踏板装置收起。其中，踏板装置打开时，支持部对踏板组件多点支撑，踏板装置收起时，支持部卡住踏板组件于支座的前侧，对踏板组件限位固定。为解决上述技术问题，本技术采用的另ー个技术方案是提供ー种工程机械车辆，该工程机械车辆包括上述踏板装置。本技术的有益效果是区别于现有技术的情况，本技术的踏板装置以及工程机械车辆通过增加导向板和锁定座，并在踏板支架加设支持部的设计，能够实现踏板组件的自动翻转，使踏板装置使用起来更为方便，并且使部件不容易掉落和损坏，踏板装置的整体架构更稳固。附图说明图I是现有技术的收放式踏板的侧视图；图2是现有技术的收放式踏板的俯视图；图3是本技术一优选实施例的踏板装置的立体分解图；图4是图3中的踏板装置的支架单元的立体分解图；图5是图3中的踏板装置的踏板组件的立体分解图；图6是图3中的踏板装置的踏板组件的立体组合图；图7是图3中的踏板装置的锁定座的立体分解图；图8是图3中的踏板装置的支架单元、踏板组件和锁定座的连接示意图；图9是本技术一优选实施例的踏板装置打开状态的立体图；图10是本技术一优选实施例的踏板装置收起状态的立体图；图11是本技术一优选实施例的踏板装置的打开状态的侧视图；图12是本技术一优选实施例的踏板装置的收起状态的侧视图。具体实施方式请參见图3，图3是本技术一优选实施例的踏板装置的立体分解图。如图3所示，本优选实施例的踏板装置200包括支架单元、踏板组件以及锁定座。支架单元包括导向板201、转轴件205以及支座202。踏板组件包括踏板支架207、踏板208以及支撑杆209。锁定座包括弹性锁定卡板206。请參见图4，图4是图3中的踏板装置200的支架单元的立体分解图。如图4所示，支座202为夹槽结构。导向板201为尼龙板或者金属板等弾性形变板。本实施例优选尼龙板。导向板201的单侧为圆弧形曲面。如果选取金属板，则不需要设置圆弧形曲面，因为金属板本身具有很强的形变能力。支架单元进ー步包括第一安装螺栓210和第二安装螺栓211。导向板201对应第一安装螺栓210设有第一通孔212，对应第二安装螺栓211设有第二通孔213。支座202的一侧对应第一通孔212设有第一配合孔214，对应第二通孔213设有第二配合孔215。第一安装螺栓210穿过第一配合孔214和第一通孔212，第二安装螺栓211穿过第二配合孔215和第二通孔213。第一安装螺栓210和第二安装螺栓211固定导向板201于支座202的后侧。导向板201也可以通过激光焊接的方式固定干支座202的后侧。本实施例踏板装置200的另ー侧对称设置同样的支架単元，其结构和连接方式与上述支架単元相同，在此不作赘述。在另ー个实施例中，导向板201和支座202 —体成形。转轴件205还包括弹垫204和平垫203。支座202的两侧夹板设有第一贯穿孔216和第二贯穿孔217。转轴件205套上弹垫204和平垫203，穿过第二贯穿孔217和第一贯穿孔 216。 请參见图5和图6，图5是图3中的踏板装置200的踏板组件的立体分解图，图6是图3中的踏板装置200的踏板组件的立体组合图。如图5所示，踏板支架207呈梯形。踏板支架207的形状不限于图示形状，可以根据具体情况设计。踏板支架207的两侧端延伸设有导向滑槽230和凸起的支持部231。踏板208为花纹踏板。踏板208的一端设有定位孔，另一端设有镂空部。本实施例优选长条腰型孔作为定位孔。镂空部作为拉手槽，拉手槽用于踏板组件的拉伸。如图6所示，支撑杆209穿过定位孔。支撑杆209和踏板208通过激光焊接、铆钉固定等方式整体固定于踏板支架207内側。在另ー个实施例中，支撑杆209、踏板208和踏板支架207 —体成形。请參见图7，图7是图3中的踏板装置200的锁定座的立体分解图。如图7所示，锁定座包括弹性锁定卡板206。弹性锁定卡板206为橡胶板或者塑料板等弹性形变板。本实施例优选塑料板作为弹性形变板。弾性锁定卡板206设有半圆形锁定孔，用于配合锁定支撑杆209。锁定座还进ー步包括第三贯穿孔220、第三通孔221以及第三安装螺栓219。支座202进ー步包括第三配合孔218。本实施例踏板装置200的另ー侧对称设置同样的锁定座，其结构和固定方式与上述锁定座相同，在此不作赘述。请參见图4至图8，踏板支架207的导向滑槽230设于支座202的夹槽结构内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板装置，用于攀爬工程车辆，其特征在于，所述踏板装置包括 支架单元，所述支架单元包括转轴件以及支座，所述转轴件贯穿所述支座； 踏板组件，所述踏板组件的两侧端延伸设有导向滑槽，所述转轴件穿过所述踏板组件的导向滑槽； 锁定座，所述锁定座固定于所述支座的前侧，用于在所述踏板装置收起时锁紧所述踏板组件。2.根据权利要求I所述的踏板装置，其特征在于，所述支座为夹槽结构，所述导向滑槽设置于所述夹槽结构内。3.根据权利要求I所述的踏板装置，其特征在于，所述支架单元还包括导向板，所述导向板为尼龙板或者金属板，所述导向板设于所述支座的后侧。4.根据权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，所述导向板与所述支座一体成型。5.根据权利要求I所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板组件进一歩包括踏板支架、支撑杆以及踏板，所述踏板支架的两侧设有凸起的支持部，所述踏板为花纹踏板，所述踏板的一端设有定位孔，所述支撑杆穿过所述定位孔，所述支撑杆和所述踏板整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠勇，程映球，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
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