一种助力转向装置新型扭杆涉及汽车用助力转向装置，尤其是一种助力转向装置的新型扭杆。该新型扭杆改传统的扭杆压装部位R圆弧面为一外圆台阶和端面结构，降低扭杆压装部位的制造难度；用外圆台阶定位于压装模具内孔中，用端面承受压装力F并传递压装力实施连接轴与扭杆的压力装配，可简化压装模具的结构，降低压装模具的制造难度，改善扭杆压装工艺，提高压装效率；还提高压装后的扭杆与连接轴的同轴度精度。本实用新型专利技术结构简单，制作容易，降低成本，提高产品质量，适用范围广，电动管柱、循环球液压助力转向器、循环球电动助力转向器、齿轮齿条液压助力转向器、齿轮齿条电动助力转向器都能适用。可推广运用于所有助力转向装置生产企业。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用助力转向装置，尤其是一种助力转向装置的新型扭杆。
技术介绍
现有的汽车用助力转向装置中，都需应用一扭杆作为弹性元件。传统结构的扭杆是利用扭杆的R圆弧面作为压装模具的定位面与承力面进行压装的。该扭杆在加工过程中，其R圆弧面的尺寸精度、形状精度和位置度精度都不容易得到保证，各种精度也不容易检测；而在压装过程中，扭杆的R圆弧面又不易定位、不易承受和传递压装力；而且压装模具使用寿命短，压装后的扭杆与连接轴的同轴度不易保证。本申请人经过深入的研究与改进，提出一种新结构的助力转向装置新型扭杆，本新型扭杆可降低扭杆压装部位的制造难度、改善扭杆压装工艺。加工时，本新型扭杆的尺寸精度、形状精度和位置度精度易保证、易检测；装配时，可简化压装模具的结构和制造难度、提高压装模具的使用寿命，有利于扭杆的压装定位并很好的承受与传递压装力；还可提高压装后的扭杆与连接轴的同轴度精度。根据检索，国内尚未有与本技术相同的专利申请。
技术实现思路
针对上述存在的不足，本技术提供一种改助力转向装置传统的扭杆压装部位R圆弧面为一外圆台阶和端面结构，使降低扭杆压装部位的制造难度，提高扭杆产品精度，改善扭杆压装工艺、提高压装精度及压装模具寿命的一种助力转向装置新型扭杆。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该一种助力转向装置新型扭杆是将传统的扭杆压装部位R圆弧面结构改为一外圆台阶和端面结构，降低扭杆压装部位的制造难度；所述的压装部位改为外圆台阶和端面结构，是用外圆台阶定位于压装模具内孔中，用端面承受压装力F并传递压装力实施连接轴与新型扭杆的压力装配，较之传统的用R圆弧面作定位面与承力面，使新型扭杆与连接轴压装时定位稳定、提高压装效率，还提高压装后的新型扭杆与连接轴的同轴度精度，并可省略压装模具的内R圆弧面结构、相应的简化压装模具的结构、降低压装模具的制造难度。本技术的有益效果是①本技术把传统的助力转向装置扭杆的压装部位R圆弧面改为外圆台阶和端面结构，用外圆台阶定位于压装模具内孔中，用端面承受压装力F并传递压装力实施连接轴与扭杆的压力装配，使扭杆压装部位的制造难度降低，使其压装部位的尺寸精度、形状精度和位置度精度都变得简单、易检测、扭杆产品质量容易保证。②本技术压装部位结构改进后，用外圆台阶定位于压装模具内孔中，用端面承受压装力，可将压装模具的内R圆弧压装面省略，简化压装模具的结构，也可降低压装模具的制造难度，提高压装模具的使用寿命。③使用本技术，在实施连接轴与扭杆的压力装配时容易定位、提高压装效率，还可提高压装后的扭杆与连接轴的同轴度精度。④本技术结构简单，制作容易，降低成本，提高产品质量，适用范围广，电动管柱、循环球液压助力转向器、循环球电动助力转向器、齿轮齿条液压助力转向器、齿轮齿条电动助力转向器等各种汽车用助力转向装置都能适用。本技术可广泛推广运用于所有助力转向装置生产企业。附图说明 图I是本技术——一种助力转向装置新型扭杆的压装工艺示意图。图中1——连接轴、2——一种助力转向装置新型扭杆、3——压装模具。图2是本技术——一种助力转向装置新型扭杆压装部位结构局部放大图。图3是传统的助力转向装置扭杆的压装工艺示意图。图中1——连接轴、2 '——传统的助力转向装置扭杆、3 '——传统的压装模具。图4是传统的助力转向装置扭杆压装部位结构局部放大图。具体实施方式利用附图和实施例对本技术作进一步说明。如图I、图2所示，本技术一种助力转向装置新型扭杆2是将传统的扭杆压装部位R圆弧面结构改为一外圆台阶和端面结构，降低新型扭杆2压装部位的制造难度；所述的压装部位改为外圆台阶和端面结构，是用外圆台阶定位于压装模具3内孔中，用端面承受压装力F并传递压装力实施连接轴I与新型扭杆2的压力装配，较之传统的用R圆弧面作定位面与承力面，使新型扭杆2与连接轴I压装时定位稳定、提高压装效率，还提高压装后的新型扭杆2与连接轴I的同轴度精度，并可省略压装模具3的内R圆弧面结构、相应的简化压装模具3的结构、降低压装模具3的制造难度。如图3、图4所示，传统的扭杆2 y其压装部位是R圆弧面，制造难度大，该扭杆在加工过程中，其R圆弧面的尺寸精度、形状精度和位置度精度都不容易检测，因而各种精度得不到保证，影响产品质量；而压装模具3 '的承压面也必须是R圆弧面，因此压装模具3^制造难度大，而在压装过程中，扭杆2 y的R圆弧面又不易定位、不易承受和传递压装力；而且压装模具3 '使用寿命短，压装后的扭杆2 '与连接轴I的同轴度不易保证。本技术一种助力转向装置新型扭杆2把压装部位改为外圆台阶和端面结构，用一种简单的结构解决了技术难题，该结构简单、制作容易、降低成本，提高产品质量，适用范围广。连接轴I与新型扭杆2装配时，将新型扭杆2插入压装模具3孔内，以扭杆2外圆台阶与压装模具3内孔定位、端面承受压装力，调整好压装力F大小和压装行程，然后启动按钮实施压装。本技术可广泛推广运用于所有助力转向装置生产企业。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种助力转向装置新型扭杆，其特征在于该一种助力转向装置新型扭杆(2)是将传统的扭杆压装部位R圆弧面结构改为外圆台阶和端面结构，降低新型扭杆(2)压装部位的制...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐前华，车明霞，胡东伟，陶华栋，马三强，
申请(专利权)人：湖北三环汽车方向机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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