【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车助力转向器技术，具体为一种用于C-EPS (转向管柱总成)壳体内油封的扣紧结构。
技术介绍
目前的一种C-EPS汽车助力转向器传感器电信号的采集是通过装有两组带钢球的滑块沿着输出轴上下滑动，带动嵌入滑块槽内的传感器轴承使扭矩传感器的摆臂上下随动来采集电压信号的。这就要求滑块工作时的端面跳动要好，不得摆动，但采用这种结构的汽车助力转向器，在滑块上方壳体内的油封很难装正，常常呈倾斜状态，处于高使用频率状态时，就容易把与油封直接接触的输入轴下部憋歪，从而把滑块带斜，使滑块端面出现很大跳动，使得传感器电位采集出现失准的情况，这种情况在严重时可能导致生产装配线传感器调中工序电位调中不准，性能测试工序也显示出性能曲线滞后的情形，同时，没有装正的油封，在汽车使用过程中易松动，有油封掉落在壳体内的隐患。一般来说，这种油封在壳体内装配压不到位的原因可能是I、因为壳体内装油封的孔与装扭矩传感器的孔相交，使其孔壁不完整，加之油封是橡胶件唇边，唇边易变形，压装时造成油封是斜着憋着挤压进入壳体的，在快靠近壳体孔根部时，摩擦阻力大于压机压力时，油封再也压不进去，产生了油封压不到位的现象。2、因为油封唇部橡胶太多，在压瘪后由于橡胶弹力回弹，造成油封基本上压到位了，但又反弹出来的情况。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种电动助力转向器油封扣紧结构，这种结构能使C-EPS壳体内油封完全装正，压装到位，且油封不易从壳体中脱落下来。使用过程中，传感器电位可准确可靠地采集，装配线传感器调中工序能顺利调出中点电位，用以提高生产装配效率，降低成本。本技术所解决的技术问题采用以下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动助力转向器油封扣紧结构，包括上壳体结构以及油封，其特征在于，所述上壳体在油封孔根部増加ー个凹形环槽，所述油封内部也开有环槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王少松，周廷明，邓英奇，姜友清，刘晟昱，尹乐军，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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