一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，包括以下步骤：S1：将控制器放入检测装置的安装座内，将线束端子放入密封腔体内；S2：测漏仪分别对控制器和密封腔体进行充气，其中气压大小为M，充气时间为T1；S3：测漏仪分别对控制器和密封腔体的气压进行保压，保压时间为T2；S4：保压时间到后测漏仪停止保压，开始进行测试漏气量，测试时间为T3；S5：测试完成后，测漏仪将检测数据显示在显示屏上。通过同时对控制器和线束端子供压，使控制器和线束端子达到指定压力，保压设定时间使内部压力达到平衡，再在设定时间范围内测试内部的压力差值，压力差值在设定范围内则气密测试合格，否则不合格。否则不合格。否则不合格。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车转向器
，尤其涉及一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法及装置。

技术介绍

[0002]目前汽车EPS防水型控制器为了确保控制器的防水性能，产品需要进行气密性测试，检测控制器电机、盖板、线束端盖装配的密封性，防止密封性不满足要求而影响控制器的防水性能。现有控制器测漏的方法是：将控制器线束端子密封，在控制器进气口施加设定压力的气压，将产品放入水槽中，通过观察产品是否有气泡冒出，进行判断产品气密性是否满足要求。这种检测方法检测需要较长充气时间和保压时间，而且线束线径小，漏气缓慢，检测不准确，检测效率低。
[0003]有鉴于此，需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法及装置，提高检测效率和检测精准度。
[0005]为了实现上述目的，第一方面本专利技术提供了一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，包括以下步骤：
[0006]S1：将控制器放入检测装置的安装座内，将线束端子放入密封腔体内；
[0007]S2：测漏仪分别对控制器和密封腔体进行充气，其中气压大小为M，充气时间为T1；
[0008]S3：测漏仪分别对控制器和密封腔体的气压进行保压，保压时间为T2；
[0009]S4：保压时间到后测漏仪停止保压，开始进行测试漏气量，测试时间为T3；/>[0010]S5：测试完成后，测漏仪将检测数据显示在显示屏上。
[0011]进一步的技术方案中，所述S2中M为19
‑
21kpa，所述T1为10
‑
20S。
[0012]进一步的技术方案中，所述S3中T2为5
‑
10S。
[0013]进一步的技术方案中，所述S3中T3为5
‑
10S。
[0014]进一步的技术方案中，所述S5中控制机构对控制器的测试结果进判定并对其检测数据进行自动存储。
[0015]第二方面，本专利技术提供了一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测装置，包括机架和测漏仪，所述测漏仪安装于所述机架，所述测漏仪连接有输气管道，所述输气管道的输入端与所述测漏仪连通，所述输气管道的输出端设置有第一气管和第二气管，所述第一气管用于向所述控制器输入气体，所述第二气管用于向所述控制器的线束端子输入气体。
[0016]进一步的技术方案中，所述机架上设置有密封腔体和安装座，所述控制器安装于所述安装座，所述控制器的线束端子安装于所述密封腔体。
[0017]进一步的技术方案中，所述机架安装有进气机构，所述进气机构相对于所述安装座上下移动，所述第一气管的输出端与所述进气机构的输入端连通，所述进气机构的输出
端朝向所述安装座；
[0018]当对控制器进行输入气体时，进气机构向下移动，进气机构的输出端与所述控制器的输入端连通。
[0019]进一步的技术方案中，所述机架安装有推动气缸，所述进气机构安装于所述推动气缸的输出端，所述推动气缸用于推动所述进气机构上下移动于所述控制器的输入端。
[0020]进一步的技术方案中，所述机架安装有压紧气缸，所述压紧气缸的输出端设置有密封塞，所述压紧气缸的输出端朝向所述密封腔体的开口，所述压紧气缸用于将所述密封塞推动至所述密封腔体的开口处，使所述密封腔体密封。
[0021]相比于现有技术，本专利技术带来以下技术效果：
[0022]一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，通过同时对控制器和线束端子供压，使控制器和线束端子达到指定压力，保压设定时间使内部压力达到平衡，再在设定时间范围内测试内部的压力差值，即泄漏量，压力差值在设定范围内则气密测试合格，否则不合格。
[0023]一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测装置包含以上检测方法的所有有益效果，因此不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是本专利技术的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法的示意图。
[0026]图2是本专利技术的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测装置的结构示意图。
[0027]图3是本专利技术的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测装置的另一结构示意图。
[0028]主要元件符号说明：
[0029]1‑
控制器、2
‑
线束端子、3
‑
机架、4
‑
测漏仪、5
‑
密封腔体、6
‑
显示屏、7
‑
输气管道、8
‑
第一气管、9
‑
第二气管、10
‑
安装座、11
‑
进气机构、12
‑
推动气缸、13
‑
压紧气缸、14
‑
密封塞。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：将控制器放入检测装置的安装座内，将线束端子放入密封腔体内；S2：测漏仪分别对控制器和密封腔体进行充气，其中气压大小为M，充气时间为T1；S3：测漏仪分别对控制器和密封腔体的气压进行保压，保压时间为T2；S4：保压时间到后测漏仪停止保压，开始进行测试漏气量，测试时间为T3；S5：测试完成后，测漏仪将检测数据显示在显示屏上。2.根据权利要求1所述的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，其特征在于：所述S2中M为19
‑
21kpa，所述T1为10
‑
20S。3.根据权利要求1所述的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，其特征在于：所述S3中T2为5
‑
10S。4.根据权利要求1所述的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，其特征在于：所述S3中T3为5
‑
10S。5.根据权利要求1所述的一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测方法，其特征在于：所述S5中控制机构对控制器的测试结果进判定并对其检测数据进行自动存储。6.一种汽车EPS防水型控制器线束气密性检测装置，其特征在于：包括机架和测漏仪，所述测漏仪安装于所述机架，所述测漏仪连接有输...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡超，周廷明，何水根，伍龙云，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：