旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构制造技术

技术编号:7692212 阅读:426 留言:0更新日期:2012-08-17 01:51
本实用新型专利技术提供一种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,包括壳体、设置在壳体上的安装支耳和排气口,壳体上设置有吸气口和吸气通道,吸气通道设置在壳体的外壁上,吸气通道的内轮廓的横截面依次由第一圆弧、第二圆弧、直线段和第三圆弧闭合连接组成,第二圆弧与第三圆弧的半径相等并小于第一圆弧的半径。实用新型专利技术将压缩机吸气口由头盖位置移至壳体上,由于壳体的尺寸大于头盖的尺寸,因此增加了吸气口的加工位置,能满足压缩机装配在汽车上时的位置布局要求,提高了压缩机安装的方便性,拓展压缩机的适用范围;同时吸气通道能够有效控制气体脉动和噪音,保证了压缩机性能和整车的舒适性。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及旋叶式汽车空调压缩机,尤其涉及一种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构
技术介绍
现有的旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,包括壳体、设置在壳体上的安装支耳和排气口,壳体上没有设置吸气口,为了缩短吸气通道,有效控制气体脉动和噪音,而是将吸气口设置在压缩机的头盖上,现有的这种结构存在以下问题I、由于压缩机头盖的空间尺寸有限,其用于设置吸气口的空间较小,因此吸气口的加工位置相对固定,没有可变动的空间,而某些车型对压缩机安装位置及整个空调系统 管路走向有严格限制,由于吸气口在压缩机头盖上的加工位置相对固定,不便于压缩机在汽车上的装配。2、空调压缩机在汽车上的安装空间和位置受汽车发动机及其他零部件限制,设置在压缩机头盖上的吸气口也不能适应压缩机的装配要求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,不仅能够有效控制气体脉动和噪音,还能提高压缩机在汽车上装配的方便性,拓展压缩机的适用范围。本技术的技术方案是一种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,包括壳体、设置在壳体上的安装支耳和排气口,其特征在于,所述壳体上设置有吸气口和吸气通道,所述吸气通道设置在壳体的外壁上,吸气通道的内轮廓的横截面依次由第一圆弧、第二圆弧、直线段和第三圆弧闭合连接组成,第二圆弧与第三圆弧的半径相等并小于第一圆弧的半径。所述安装支耳、所述排气口和所述吸气口相互在壳体的轴向上和周向上具有间隔空间。所述第一圆弧与所述第二圆弧、所述第三圆弧之间分别平滑过渡,所述直线段与所述第二圆弧、所述第三圆弧之间分别相切。本技术的有益效果是本技术将压缩机吸气口由头盖位置移至壳体上,由于壳体的尺寸大于头盖的尺寸,因此增加了吸气口的加工位置,能满足压缩机装配在汽车上时的位置布局要求,提高了压缩机安装的方便性,拓展压缩机的适用范围;同时由于吸气通道的内轮廓的横截面依次由第一圆弧、第二圆弧、直线段和第三圆弧闭合连接组成,第二圆弧与第三圆弧的半径相等并小于第一圆弧的半径,吸气通道能够有效控制气体脉动和噪音,保证了压缩机性能和整车的舒适性。附图说明图I为本技术的结构示意图;图2为图I的A向示意图;图3为图I的P处放大示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参见图I 图3, —种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,包括壳体I、设置在壳体上I的安装支耳2和排气口 3,所述壳体I上设置有吸气口 4和吸气通道5,所述吸气通道5设置在壳体I的外壁上,吸气通道5的内轮廓的横截面依次由第一圆弧51、第二圆弧52、直线段53和第三圆弧54闭合连接组成,第二圆弧52与第三圆弧54的半径相等并小于第一圆弧51的半径,所述第一圆弧51与所述第二圆弧52、所述第三圆弧54之间分别平滑过 渡,所述直线段53与所述第二圆弧52、所述第三圆弧54之间分别相切。所述安装支耳2、所述排气口 3和所述吸气口 4相互在壳体I的轴向上和周向上具有间隔空间,使得安装支耳2、排气口 3和吸气口 4之间在装配时互不干涉,进一步提高了装配的方便性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋叶式汽车空调压缩机的壳体结构,包括壳体、设置在壳体上的安装支耳和排气口,其特征在于所述壳体上设置有吸气口和吸气通道,所述吸气通道设置在壳体的外壁上,吸气通道的内轮廓的横截面依次由第一圆弧、第二圆弧、直线段和第三圆弧闭合连接组成,第二圆弧与第三圆弧的半径相等并小于第一圆弧的半径。2.按照权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:冉平陶平安黎林杰陈江艳
申请(专利权)人:重庆建设摩托车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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