本实用新型专利技术涉及一种汽车空调用斜板式压缩机，壳体内设有存放制冷剂的腔体，主轴的后端与后气缸连接，主轴的前端与前气缸连接，前气缸和后气缸内均设有活塞，两活塞之间设有安装至前后活塞球套内的平面轴承，主轴上设有斜板，斜板一端设在平面轴承中，斜板的另一端设在腔体的上端，后缸盖与后气缸之间设有后阀板，前缸盖与前气缸之间设有前阀板，腔体内设有吸油管，吸油管位于后阀板与后气缸之间，前气缸与壳体之间设有密封圈，压缩机是体积小，重量轻，能适应恶劣的外界条件，有较好的可靠性、耐久性和抗振性，同时具有良好的低速性能和在刚启动时就有较大的制冷能力和较高的效率，使用寿命长，故障率少，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调用斜板式压缩机。
技术介绍
汽车空调有两大类:一类是汽车的主发动机去驱动压缩机的非独立式；另一类是另行配置发动机的独立式，无论哪种方式，作为制冷系统主要动力源的压缩机都是极为重要的一个设备，由于汽车空间小，考虑到车辆在运行时的附加制约条件，运行时转速变化不定，周期性的起动、极限的振动强度和由于道路与发动机舱的恶劣环境造成高的冷凝温度，行驶在不同的外界环境下，并且颠簸振动无法避免，工作条件比房间空调恶劣的多，所以对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，传统的曲柄连杆式压缩机显然不太适用于汽车空调，回转式压缩机的研究虽然取得了很大的进展，也是将来发展的趋势，但由于目前技术不够成熟，仍较少使用，而在轿车及中型车上，由于压缩机功耗太大，而且主机功率没有富余，严重影响压缩机的使用寿命和增加故障率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种体积小，重量轻，能适应恶劣的外界条件，有较好的可靠性、耐久性和抗振性的汽车空调用斜板式压缩机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车空调用斜板式压缩机，具有壳体和主轴，所述的壳体内设有存放制冷剂的腔体，壳体的后端设有螺栓连接的后缸盖，壳体的前端设有前缸盖，主轴的后端与后气缸连接，主轴的前端与前气缸连接，前气缸和后气缸内均设有活塞，两活塞之间设有安装至前后活塞球套内的平面轴承，主轴上设有斜板，斜板一端设在平面轴承中，斜板的另一端设在腔体的上端，后缸盖与后气缸之间设有后阀板，前缸盖与前气缸之间设有前阀板，腔体内设有吸油管，吸油管位于后阀板与后气缸之间，前气缸与壳体之间设有密封圈。进一步的，所述的后气缸与斜板之间设有回油孔；所述的前气缸与斜板之间设有第二回油孔。进一步的，所述的斜板由将经压延的钢板压制加工成圆盘状的圆盘状钢板制成，对该圆盘状钢板的两表面进行研磨加工，进而实施了上述喷丸处理。本技术的有益效果是:本技术压缩机是体积小，重量轻，能适应恶劣的外界条件，有较好的可靠性、耐久性和抗振性，同时具有良好的低速性能和在刚启动时就有较大的制冷能力和较高的效率，使用寿命长，故障率少，安全可靠。【附图说明】下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1.壳体，2.主轴，3.腔体，4.后缸盖，5.前气缸，6.后气缸，7.活塞，8.斜板，9.平面轴承，10.活塞球套，11.后阀板，12.前缸盖，13.前阀板，14.吸油管，15.密封圈，16.回油孔，17.第二回油孔。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的一种汽车空调用斜板式压缩机，具有壳体1和主轴2，所述的壳体1内设有存放制冷剂的腔体3，壳体1的后端设有螺栓连接的后缸盖4，壳体1的前端设有前缸盖12，主轴2的后端与后气缸6连接，主轴2的前端与前气缸5连接，前气缸5和后气缸6内均设有活塞7，两活塞7之间设有安装至前后活塞球套10内的平面轴承9，主轴2上设有斜板8，斜板8 一端设在平面轴承9中，斜板8的另一端设在腔体3的上端，后缸盖4与后气缸6之间设有后阀板11，前缸盖12与前气缸5之间设有前阀板13，腔体3内设有吸油管14，吸油管14位于后阀板11与后气缸6之间，前气缸12与壳体1之间设有密封圈15。后气缸6与斜板8之间设有回油孔16 ;所述的前气缸5与斜板8之间设有第二回油孔17，斜板8由将经压延的钢板压制加工成圆盘状的圆盘状钢板制成，对该圆盘状钢板的两表面进行研磨加工，进而实施了上述喷丸处理。具体的压缩机前、后气缸5、6分布在两侧，彼此相互贯通，两端都可以进行压缩，我们通常把它称为双作用方式，它的工作原理是:主轴2带动斜板8旋转，支承盘在斜板8上滑动，通过平面轴承9带动活塞7运动，一端进行吸气过程，而另一端进行压缩排气过程，其最大的特点是活塞7的运动方向与主轴2平行，使得前、后气缸5、6可以卧式安放，满足了汽车空调压缩机体积小的要求，同时便于在发动机上安装和传动，另外，这种压缩机的气缸都是围绕主轴均匀布置，结构紧凑，节省安装空间，并且动力平衡性能好，运转平稳。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车空调用斜板式压缩机，具有壳体(1)和主轴(2)，其特征在于:所述的壳体(1)内设有存放制冷剂的腔体(3)，壳体(1)的后端设有螺栓连接的后缸盖(4)，壳体(1)的前端设有前缸盖(12)，主轴(2)的后端与后气缸(6)连接，主轴(2)的前端与前气缸(5)连接，前气缸(5)和后气缸￠)内均设有活塞(7)，两活塞(7)之间设有安装至前后活塞球套(10)内的平面轴承(9)，主轴⑵上设有斜板(8)，斜板⑶一端设在平面轴承(9)中，斜板(8)的另一端设在腔体(3)的上端，后缸盖⑷与后气缸(6)之间设有后阀板(11)，前缸盖(12)与前气缸(5)之间设有前阀板(13)，腔体(3)内设有吸油管(14)，吸油管(14)位于后阀板(11)与后气缸(6)之间，前气缸(12)与壳体⑴之间设有密封圈(15)。2.根据权利要求1所述的汽车空调用斜板式压缩机，其特征在于:所述的后气缸(6)与斜板⑶之间设有回油孔(16);所述的前气缸(5)与斜板⑶之间设有第二回油孔(17)。3.根据权利要求1所述的汽车空调用斜板式压缩机，其特征在于:所述的斜板(8)由将经压延的钢板压制加工成圆盘状的圆盘状钢板制成，对该圆盘状钢板的两表面进行研磨加工，进而实施了上述喷丸处理。【专利摘要】本技术涉及一种汽车空调用斜板式压缩机，壳体内设有存放制冷剂的腔体，主轴的后端与后气缸连接，主轴的前端与前气缸连接，前气缸和后气缸内均设有活塞，两活塞之间设有安装至前后活塞球套内的平面轴承，主轴上设有斜板，斜板一端设在平面轴承中，斜板的另一端设在腔体的上端，后缸盖与后气缸之间设有后阀板，前缸盖与前气缸之间设有前阀板，腔体内设有吸油管，吸油管位于后阀板与后气缸之间，前气缸与壳体之间设有密封圈，压缩机是体积小，重量轻，能适应恶劣的外界条件，有较好的可靠性、耐久性和抗振性，同时具有良好的低速性能和在刚启动时就有较大的制冷能力和较高的效率，使用寿命长，故障率少，安全可靠。【IPC分类】F04B27/12【公开号】CN205047387【申请号】CN201520754639【专利技术人】李永健 【申请人】常州市金昌电机厂【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调用斜板式压缩机，具有壳体(1)和主轴(2)，其特征在于：所述的壳体(1)内设有存放制冷剂的腔体(3)，壳体(1)的后端设有螺栓连接的后缸盖(4)，壳体(1)的前端设有前缸盖(12)，主轴(2)的后端与后气缸(6)连接，主轴(2)的前端与前气缸(5)连接，前气缸(5)和后气缸(6)内均设有活塞(7)，两活塞(7)之间设有安装至前后活塞球套(10)内的平面轴承(9)，主轴(2)上设有斜板(8)，斜板(8)一端设在平面轴承(9)中，斜板(8)的另一端设在腔体(3)的上端，后缸盖(4)与后气缸(6)之间设有后阀板(11)，前缸盖(12)与前气缸(5)之间设有前阀板(13)，腔体(3)内设有吸油管(14)，吸油管(14)位于后阀板(11)与后气缸(6)之间，前气缸(12)与壳体(1)之间设有密封圈(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永健，
申请(专利权)人：常州市金昌电机厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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