汽车空调斜盘式压缩机的斜盘制造技术

本发明专利技术提供一种汽车空调斜盘式压缩机的斜盘，该斜盘使用于为车内的制冷空气调节过程而设计的空调机的斜盘式压缩机。该斜盘具有在圆盘形的斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体，且多个缸膛的每一个中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的斜盘的作用下进行往复运动并实现制冷剂气体的吸入及压缩行程，其中，斜盘由形成为圆环型而排列设置有多个贯通孔的铁质的内置件以及通过铸造过程而一体形成于内置件的周围的铝质的外置件所构成。据此节省制造成本并实现轻量化且改善加工性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种使用于为车内的制冷空气调节过程而设计的空调机的斜盘式压缩机的斜盘。
技术介绍
用于汽车空调系统的斜盘式压缩机具有在斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体。这种气缸体各自的缸膛中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的斜盘(洲ash plate)的作用下进行往复运动。此时，斜盘形成为固定型或者具有改变倾斜角的机构的容量可变型。另外，随着驱动轴的旋转，斜盘将与驱动轴一起旋转，从而使联结于斜盘的各个活塞在缸膛内进行往复运动，由此实现制冷剂气体的吸入及压缩。在所述的压缩机中，斜盘与驱动轴一同旋转并向前后方进行章动运动，这种斜盘的旋转运动变换为活塞的往复运动，从而使所期望的吸入及压缩行程得以连续而重复地进行。此时，在吸入行程时间内作用于活塞的吸入力将作用于斜盘，而在压缩行程时间内作用于活塞的压缩反力也将作用于斜盘。然而，由于这种作用于斜盘的吸入力和压缩反力，斜盘将会受到扭矩或弯矩，且由于旋转轴所施加的扭力传递到斜盘，因此斜盘将会向不同于前后方的章动运动的方向扭转，从而会导致变形。因此，考虑到耐久性和耐磨损性，斜盘的材料中主材料为铜合金与铸铁材料。这种铜合金、铸铁材料由于具有优良的机械特性、耐磨损性以及耐烧结性，所以目前在所有产品的空调压缩机中都在应用。其中，对于铜合金而言，存在相比于铸铁材料或铝锻造材料而言价格昂贵的缺点，另外，对于铸铁材料而言，由与作为驱动环境下的相对物的滑履相同的材料构成，从而具有烧结的问题，因此有必要进行形成边界面的特殊涂覆，于是制造成本上升的问题随之而来。当考虑如上所述的问题时，急需开发一种应用了加工的自由度高的同时制造成本低廉且与铜合金或铸铁材料相比具有同等水平以上的耐磨损性和耐烧结性的新的铝合金的斜盘。韩国授权专利10-1327059号
技术实现思路
本专利技术是考虑到如上所述的情况而提出的，其目的在于提供一种内部具有保障强度的铁质的内置件且在该内置件外部包覆易于加工而较为廉价的铝质外置件，从而替代高价的铜合金或铸铁锻造材料的斜盘而提高了价格竞争力并达到减轻重量的效果、且易于制造的汽车斜盘式压缩机的斜盘。本专利技术的目的通过提供一种使用于为车内的制冷空气调节过程而设计的空调机的斜盘式压缩机的斜盘结构而实现，该斜盘具有在圆盘形的斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体，且多个缸膛的每一个中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的斜盘的作用下进行往复运动并实现制冷剂气体的吸入及压缩行程，其中，斜盘由形成为圆环型而排列设置有多个贯通孔的铁质的内置件以及通过铸造过程而一体形成于内置件的周围的铝质的外置件所构成。据此节省制造成本并实现轻量化且改善加工性。按照根据本专利技术的汽车空调斜盘式压缩机的斜盘，内部具有保障强度的铸铁材料的内置件，从而维持与高价的铜合金或铸铁锻造材料的斜盘一样的强度，并在内置件的外部涂覆易于加工且较为低廉的铝质的外置件，从而具有节省制造成本和减轻重量的效果，且易于制造而具有可以提高生产效率和品质的效果。【附图说明】图1为示意性表示一般的汽车斜盘式压缩机的构成的剖面图。图2为表示本专利技术的汽车斜盘式压缩机的斜盘的正面图。图3为沿着图2的A-A线部分剖切而表示的剖面图。图4为沿着图2的B-B线部分剖切而表示的剖面图。符号说明:30:斜盘310:内置件312:贯通孔314:加强肋320:外置件【具体实施方式】以下将对本专利技术的一个实施例进行说明。本专利技术涉及一种适于用在车辆的空调系统的往复活塞型的制冷剂压缩机，尤其涉及一种用于应对现有技术中的高价的铜合金或铸铁锻造材料的斜盘的价格较为低廉且实现了轻量化并提高了加工效率的斜盘的结构创新。压缩机为用于压缩多种多样的工作流体并使该被压缩的工作流体能够被各种系统所用的机械，这种压缩机的种类因所要压缩的工作流体的种类、压缩力或者其使用用途而多种多样，尤其可以举例一种作为汽车制冷装置中使用的压缩机之一的斜盘式压缩机。图1表示利用普通斜盘的往复活塞型制冷剂压缩机，图中的10为气缸体。该气缸体10的内部有多个缸膛(Cylinder bore) 12在圆周上得到排列。而且气缸体10的两端部被前方壳体14和后方壳体16所密封。气缸体10与前方壳体14在两者之间将定义气密状态的工作室18。并且,气缸体10与后方壳体16之间夹设有阀板20,且后方壳体16上形成用于制冷剂气体的出入的流入口 16a和流出口 16b、吸入室16c以及排出室16d。另外，吸入室16c和排出室16d分别通过吸入及排出阀门机构而实现各个缸膛12与制冷剂的疏通。而且，将驱动轴22以经过前方壳体14而延伸至气缸体10的方式配置于中心部，并且借助前方壳体14和气缸体10上安装的轴承而可旋转地支撑驱动轴22。气缸体10与前后方壳体14、16通过紧固螺栓24而结合。在工作室18内，结合有斜盘30的旋转体26被安装于驱动轴22，以使该旋转体26能够与驱动轴22 —同旋转，而且，旋转体26被前方壳体14的内侧端部上设置的推力轴承(thrust bearing)所支撑。并且，斜盘30与旋转体26通过铰链机构而连接，从而使斜盘30与旋转体26 —同旋转。正是这样，旋转体26与斜盘30相互铰链结合，从而在长方形孔内，通过销的滑动运动而使斜盘30的倾斜角变化，据此使压缩机的容量改变。在各个缸膛12中可滑动地配置有活塞40，各个活塞40具有可滑动地配置于缸膛12内的主体与桥(Bridge)部。形成于活塞40的桥部的滑履收容部(Shoe pocket) 42内配置有滑履(Shoe) 44，从而与斜盘30的外周部分的两面可滑动地联结。因此，斜盘30也将随着驱动轴22的旋转而旋转，且斜盘30的旋转运动通过滑履44而转换为活塞40的往复运动，从而实现预定的制冷剂气体的吸入及压缩行程。如上所述的构造与现有技术相同，本专利技术的核心技术的特征在于用于驱动活塞40的斜盘的结构创新。本专利技术的斜盘30由使能够保障用于驱动的刚性和耐久性的强度得以维持的铁质的内置件310和铝质的外置件320构成。这样构成的斜盘30的内置件310由圆环(donut)型的板材所构成，排列配备有多个贯通孔312。另外，通过铸造过程而将外置件320配备为包覆在如上所述地构成的内置件310的周围。此时，外置件320通过内置件310的贯通孔312而使前后面相互连接，从而形成为单一体。而且，铝质的外置件320可带来节省斜盘的制造成本的效果，且加工性良好并有望提闻品质。并且，本专利技术的斜盘30的内置件310中以辐射状配备有通过冲压的加压工艺形成的多个加强肋314，从而加强内置件310的强度并减小内置件310的厚度和重量，由此不仅可以减小体积还有望实现轻量化。以上已对本专利技术的一个实施例进行了说明，然而本专利技术并不局限于此而是可以在权利要求书中记载的范围内进行变更。【主权项】1.一种汽车空调斜盘式压缩机的斜盘，具有在圆盘形的斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体，且所述多个缸膛的每一个中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的所述斜盘的作用下进行往复运动并实现制冷剂气体的吸入及压缩行程，其中， 所述斜盘由形成为圆环型而排列设置有多个贯通孔的铁质的内置件以及通过铸造过程而一体形成于所述内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调斜盘式压缩机的斜盘，具有在圆盘形的斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体，且所述多个缸膛的每一个中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的所述斜盘的作用下进行往复运动并实现制冷剂气体的吸入及压缩行程，其中，所述斜盘由形成为圆环型而排列设置有多个贯通孔的铁质的内置件以及通过铸造过程而一体形成于所述内置件的周围的铝质的外置件所构成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金锺洙，
申请(专利权)人：金锺洙，基永汽配上海有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR