本实用新型专利技术公开一种改良的汽车用空调压缩机，包括有前盖、前缸体、后缸体、后盖、主轴、斜盘以及活塞等零部件；以斜盘和主轴为中心，在同一圆周上均布有五个前述活塞，各活塞均位于前缸体和后缸体内并通过斜盘两端面的滑履和半球而装配，并且，每一活塞的裙部均通过倒斜角和倒圆角而形成有斜面和弧面，斜面连接于活塞的侧面和弧面之间，弧面连接于斜面和活塞的端面之间。保证活塞与缸孔间隙的合理化，可避免压缩机活塞与缸孔的快速磨损，减小压缩机的功耗，避免压缩机卡死，从而提高压缩机整体制冷性能和使用的耐久性，通过试验和市场验证使用效果大有改善，活塞和缸孔的磨损明显减小，其有效延长了压缩机的使用寿命为3-5年以上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域技术，尤其是指一种改良的汽车用空调压缩机。
技术介绍
因汽车空调系统中的压缩机是整个空调系统的心脏，而压缩机活塞是压缩机中的关键零件，它的形状、尺寸和质量优劣直接影响压缩机的工作质量和寿命，活塞的设计要求重量轻，减少惯量，振动小；材质A390导热系数高，由顶部产生的热量能很快地散发，形状上要减少余隙容积，提高容积效率；强度高；热膨胀小，铸造性和加工性好；成本低。然而，汽车空调压缩机的活塞在受气体力的作用，活塞的裙部受热后产生膨胀，活塞在此处的圆度变大，圆柱度也同时变大，活塞此时在两侧就产生较大的摩擦力，增加压缩机的功耗，剧烈时会使压缩机卡死。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改良的汽车用空调压缩机，其能有效解决现有之压缩机启动初始阶段润滑条件很差的工况下正常工作的问题，并降低活塞与缸体直接摩擦。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种改良的汽车用空调压缩机，包括有前盖、前缸体、后缸体、后盖、主轴、斜盘以及活塞等零部件；该前盖、前缸体、后缸体和后盖由前往后依次连接固定在一起，该主轴穿过前盖、前缸体和后缸体；该斜盘安装于主轴上随主轴转动，斜盘位于前缸体和后缸体内；以斜盘和主轴为中心，在同一圆周上均布有五个前述活塞，各活塞均位于前缸体和后缸体内并通过斜盘两端面的滑履和半球而装配，并且，每一活塞的裙部均通过倒斜角和倒圆角而形成有斜面和弧面，斜面连接于活塞的侧面和弧面之间，弧面连接于斜面和活塞的端面之间。优选的，所述斜面与活塞的侧面之间的夹角为10°。优选的，所述活塞的侧面边缘至活塞的端面边缘的距离为0.8～1.2mm。优选的，所述弧面的半径为0.3mm。优选的，所述斜面和弧面的表面粗糙度为1.6μm。优选的，所述前盖与前缸体之间安装有前阀片组件，后盖与后缸体之间安装有后阀片组件。优选的，所述前阀片组件包括有前阀板、前吸气阀片、前排气阀片以及前限位器片，该前吸气阀片装在前缸体与前阀板之间并紧贴于前阀板的吸气孔，该前排气阀片装在前阀板的另一侧并紧贴于前阀板的排气孔，前限位器片安装于前排气阀片的外侧。优选的，所述后阀片组件包括有后阀板、后吸气阀片、后排气阀片以及后限位器片，该后吸气阀片装在后缸体与后阀板之间并紧贴于后阀板的吸气孔，该后排气阀片装在后阀板的另一侧并紧贴于后阀板的排气孔，后限位器片安装于后排气阀片的外侧。优选的，所述主轴与前盖之间装有轴封总成。优选的，所述主轴与前缸体之间以及主轴与后缸体之间均装有径向滚针轴承。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过在每一活塞的裙部倒斜角和倒圆角而形成有斜面和弧面，可以使活塞在此处的圆度变小，圆柱度也同时变小，保证活塞与缸孔间隙的合理化，可避免压缩机活塞与缸孔的快速磨损，减小压缩机的功耗，避免压缩机卡死，从而提高压缩机整体制冷性能和使用的耐久性，通过试验和市场验证使用效果大有改善，活塞和缸孔的磨损明显减小，其有效延长了压缩机的使用寿命为3-5年以上。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的后视图；图2是本技术之较佳实施例的截面图；图3是本技术之较佳实施例中活塞的主视图；图4是本技术之较佳实施例中活塞的后视图；图5是本技术之较佳实施例中活塞的局部截面图；图6是图5中A位置处的放大示意图。附图标识说明：11、前盖 12、前缸体13、后缸体 14、后盖15、主轴 16、斜盘17、半球 20、活塞21、斜面 22、弧面23、端面 24、侧面30、前阀片组件 31、前阀板32、前吸气阀片 33、前排气阀片34、前限位器片 40、后阀片组件41、后阀板 42、后吸气阀片43、后排气阀片 44、后限位器片51、轴封总成 52、径向滚针轴承53、推力轴承 54、推力垫片总成具体实施方式请参照图1至图6所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有前盖11、前缸体12、后缸体13、后盖14、主轴15、斜盘16以及活塞20等零部件。该前盖11、前缸体12、后缸体13和后盖14由前往后依次连接固定在一起，该主轴15穿过前盖11、前缸体12和后缸体13；该斜盘16安装于主轴15上随主轴15转动，斜盘16位于前缸体12和后缸体13内。以斜盘和主轴为中心，在同一圆周上均布有五个前述活塞20，各活塞20均位于前缸体12和后缸体13内并通过斜盘16两端面的滑履（图中未示）和半球17而装配，并且，每一活塞20的裙部均通过倒斜角和倒圆角而形成有斜面21和弧面22，斜面21连接于活塞20的侧面24和弧面22之间，弧面22连接于斜面21和活塞20的端面23之间，具体而言，如图6所示，该斜面21与活塞20的侧面24之间的夹角α 为10°，该活塞20的侧面24边缘至活塞20的端面23边缘的距离为0.8～1.2mm，该弧面22的半径R为0.3mm,该斜面21和弧面22的表面粗糙度为1.6μm。该前盖11与前缸体12之间安装有前阀片组件30，后盖14与后缸体13之间安装有后阀片组件40。具体而言，该前阀片组件30包括有前阀板31、前吸气阀片32、前排气阀片33以及前限位器片34，该前吸气阀片32装在前缸体12与前阀板31之间并紧贴于前阀板31的吸气孔（图中未示），该前排气阀片33装在前阀板31的另一侧并紧贴于前阀板31的排气孔（图中未示），前限位器片34安装于前排气阀片33的外侧，以防止前排气阀片33的开度过大而折断。该后阀片组件40包括有后阀板41、后吸气阀片42、后排气阀片43以及后限位器片44，该后吸气阀片42装在后缸体13与后阀板41之间并紧贴于后阀板41的吸气孔（图中未示），该后排气阀片43装在后阀板41的另一侧并紧贴于后阀板41的排气孔（图中未示），后限位器片44安装于后排气阀片43的外侧，以防止后排气阀片43开度过大而折断。以及，该主轴15与前盖11之间装有轴封总成51，以防止制冷剂和冷冻油的泄漏；该主轴15与前缸体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：包括有前盖、前缸体、后缸体、后盖、主轴、斜盘以及活塞；该前盖、前缸体、后缸体和后盖由前往后依次连接固定在一起，该主轴穿过前盖、前缸体和后缸体；该斜盘安装于主轴上随主轴转动，斜盘位于前缸体和后缸体内；以斜盘和主轴为中心，在同一圆周上均布有五个前述活塞，各活塞均位于前缸体和后缸体内并通过斜盘两端面的滑履和半球而装配，并且，每一活塞的裙部均通过倒斜角和倒圆角而形成有斜面和弧面，斜面连接于活塞的侧面和弧面之间，弧面连接于斜面和活塞的端面之间。
【技术特征摘要】
1.一种改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：包括有前盖、前缸体、后缸体、后盖、主轴、斜盘以及活塞；该前盖、前缸体、后缸体和后盖由前往后依次连接固定在一起，该主轴穿过前盖、前缸体和后缸体；该斜盘安装于主轴上随主轴转动，斜盘位于前缸体和后缸体内；以斜盘和主轴为中心，在同一圆周上均布有五个前述活塞，各活塞均位于前缸体和后缸体内并通过斜盘两端面的滑履和半球而装配，并且，每一活塞的裙部均通过倒斜角和倒圆角而形成有斜面和弧面，斜面连接于活塞的侧面和弧面之间，弧面连接于斜面和活塞的端面之间。
2.如权利要求1所述的改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：所述斜面与活塞的侧面之间的夹角为10°。
3.如权利要求1所述的改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：所述活塞的侧面边缘至活塞的端面边缘的距离为0.8～1.2mm。
4.如权利要求1所述的改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：所述弧面的半径为0.3mm。
5.如权利要求1所述的改良的汽车用空调压缩机，其特征在于：所述斜面和弧面的表面粗糙度为1.6μm。
【专利技术属性】
技术研发人员：石梦南，荒木英至，
申请(专利权)人：广州市柏琳汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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