一种用于汽车门槛件的型压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车门槛件的型压机，机架的一侧设置有传动机构，机架的另一侧设置有成型机构，传动机构通过对应的万向轴与成型机构相连接，传动机构的传动壳体内布置有驱动蜗杆，驱动蜗杆上方布置有第一传动轴，第一传动轴的中部布置有驱动蜗轮，驱动蜗轮与驱动蜗杆相啮合，第一传动轴的一端设置有第一传动轮，第一传动轴上方设置有第二传动轴，第二传动轴在与第一传动轮对应处设置有第二传动轮，第二传动轮与第一传动轮相啮合。通过蜗轮蜗杆的传动方式，实现了空间交错轴间的最大传动比，结构紧凑，降低了传动机构占用的空间，利用蜗轮蜗杆的自锁功能使成型力只能单向输出，结构紧凑，操作简单，维修方便。

Press machine for automobile doorsill

The utility model discloses a type compressor for automobile threshold piece, one side of the frame is provided with a drive mechanism, the other side of the frame is provided with a forming mechanism, the transmission mechanism through the corresponding cardan shaft is connected with the forming mechanism, a driving worm shell arranged drive, drive the worm is arranged with a first transmission shaft a driving worm, the central arrangement of the first transmission shaft, worm gear and worm drive drive is engaged with one end of the first transmission shaft is provided with a first driving wheel, a first transmission shaft is arranged above the second driving shaft, second driving shaft in the wheel and the first transmission should be arranged at the second driving wheel, a second transmission wheel and the first transmission wheel engages. Through the transmission of the worm, the maximum transmission shaft between the space staggered ratio, compact structure, reduces the transmission mechanism of the space occupied by the worm, the self-locking function by forming force only one-way output, compact structure, simple operation, convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车门槛件的型压机。
技术介绍
汽车门槛件经冷加工成型，其截面呈凹字形，凹字底面和/或侧面有多个安装所需要的孔，每辆车分左右两侧对称侧卧安装在乘用汽车前后车门下方，是乘用汽车的重要结构件，也是乘用汽车防止被撞击而挤压车内空间的重要安全件，因其需要足够的刚度与强度，且其尺寸较大，原先采用普通钢板制造，自重较重；随着汽车轻量化的要求，目前已有采用高强度薄钢板制作，可大幅度减轻门槛板自身重量。而型压机是汽车零部件制造领域中经常用到的设备，比如方向盘、翼子板、汽车门槛件等零部件的生产过程中，需要对带材进行冲压或挤压成型，在对带材加工的过程中需要控制型压机的成型力，而传动机构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的机构，型压机在运行的过程中需要精确的控制成型力，以避免造成带材或板材无序扭曲。现有技术中型压机的传动机构结构简单，无法精确的控制成型力，容易使带材或板材无序扭曲，造成带材或板材的浪费。并且现有技术中对汽车门槛件的成型机构结构复杂，对带材成型效率较低，对带材损害较大。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车门槛件的型压机，以提高汽车门槛件的生产效率。为解决上述技术问题，本技术方案包括：一种用于汽车门槛件的型压机，其包括机架，其中，机架的一侧设置有传动机构，机架的另一侧设置有成型机构，传动机构通过对应的万向轴与成型机构相连接，传动机构包括传动壳体，传动壳体下部布置有用于与驱动系统相连接的驱动蜗杆，驱动蜗杆上方的传动壳体内布置有第一传动轴，第一传动轴的中部布置有驱动蜗轮，驱动蜗轮与驱动蜗杆相啮合，第一传动轴的一端设置有第一传动轮，第一传动轴上方的传动壳体内设置有第二传动轴，第二传动轴与第一传动轴相平行，第二传动轴在与第一传动轮对应处设置有第二传动轮，第二传动轮与第一传动轮相啮合。所述的型压机，其中，上述传动壳体在与驱动蜗杆对应处设置有油浴式油槽，驱动蜗杆布置在油浴式油槽内；油浴式油槽在与第一传动轮对应处设置有抽油轮，抽油轮与第一传动轮相啮合。所述的型压机，其中，上述传动壳体在与油浴式油槽上沿对应处设置有油位观视孔；油浴式油槽底部设置有排油孔，排油孔配置有排油螺钉。所述的型压机，其中，上述成型机构包括左固定座与右固定座，左固定座上设置有左支架，右固定座上设置有右支架，左支架与右支架之间设置有上转轴与下转轴，上转轴与下转轴相互平行，位于同一平面内，上转轴中部设置有上辊轧轮，下转轴在于上辊轧轮对应处设置有下辊轧轮，上辊轧轮与下辊轧轮之间形成用于带材通过的辊轧模具。所述的型压机，其中，上述上辊轧轮与下辊轧轮为同型辊轧轮，上辊轧轮包括左轮面与右轮面，左轮面与右轮面之间通过弧形连接部相连接，上辊轧轮与下辊轧轮对应的轮面相接触，对应轮面与对应弧形连接部形成上述辊轧模具，上述辊轧模具的断面为椭圆形。所述的型压机，其中，上述上转轴与下转轴上均在左支架处设置有传动轴连接颈，传动轴连接颈用于与相应的传动机构相连接。本技术提供的一种用于汽车门槛件的型压机，通过蜗轮蜗杆的传动方式，实现了空间交错轴间的最大传动比，结构紧凑，降低了传动机构占用的空间，利用蜗轮蜗杆的自锁功能使成型力只能单向输出，提高了成型力的稳定性，而且简化了成型机构的结构，结构紧凑，操作简单，维修方便。附图说明图1为本技术中型压机的结构示意图；图2为本技术中传动机构的主视结构示意图；图3为本技术中传动机构的侧视结构示意图；图4为本技术中成型机构的主视结构示意图；图5为本技术中成型机构的侧视结构示意图；图6为本技术中上辊轧轮的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种用于汽车门槛件的型压机，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种用于汽车门槛件的型压机，如图1、图2与图3所示的，其包括机架1，其中，机架1的一侧设置有传动机构2，机架1的另一侧设置有成型机构3，传动机构2通过对应的万向轴4与成型机构3相连接，传动机构2包括传动壳体5，传动壳体5下部布置有用于与驱动系统相连接的驱动蜗杆6，驱动蜗杆6上方的传动壳体5内布置有第一传动轴7，第一传动轴7的中部布置有驱动蜗轮8，驱动蜗轮8与驱动蜗杆6相啮合，第一传动轴7的一端设置有第一传动轮9，第一传动轴7上方的传动壳体5内设置有第二传动轴10，第二传动轴10与第一传动轴7相平行，第二传动轴10在与第一传动轮9对应处设置有第二传动轮11，第二传动轮11与第一传动轮9相啮合。从而使第一传动轴7与第二传动轴10同步转动，当然可以调整第二传动轮11与第一传动轮9的传动比，进而调整第一传动轴7与第二传动轴10的转速。更进一步的，上述传动壳体5在与驱动蜗杆6对应处设置有油浴式油槽12，驱动蜗杆6布置在油浴式油槽12内；油浴式油槽12在与第一传动轮9对应处设置有抽油轮13，抽油轮13与第一传动轮9相啮合。而且上述传动壳体5在与油浴式油槽12上沿对应处设置有油位观视孔14；油浴式油槽12底部设置有排油孔15，排油孔15配置有排油螺钉16。在本技术的另一较佳实施例中，如图4与图5所示的，上述成型机构3包括左固定座17与右固定座18，左固定座17上设置有左支架19，右固定座18上设置有右支架20，左支架19与右支架20之间设置有上转轴21与下转轴22，上转轴21与下转轴22相互平行，位于同一平面内，上转轴21中部设置有上辊轧轮23，下转轴22在于上辊轧轮23对应处设置有下辊轧轮24，上辊轧轮23与下辊轧轮24之间形成用于带材通过的辊轧模具25。更进一步的，上述上辊轧轮23与下辊轧轮24为同型辊轧轮，上辊轧轮23包括左轮面26与右轮面27，左轮面26与右轮面27之间通过弧形连接部28相连接，上辊轧轮23与下辊轧轮24对应的轮面相接触，对应轮面与对应弧形连接部形成上述辊轧模具25，上述辊轧模具25的断面为椭圆形。而且上述上转轴21与下转轴22上均在左支架19处设置有传动轴连接颈29，传动轴连接颈29用于与相应的传动机构相连接。其具体的是：通过第一传动轴7通过对应万向轴4与下转轴22相连接，第二传动轴10通过对应万向轴4与上转轴21相连接。当然，以上说明仅仅为本技术的较佳实施例，本技术并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本技术的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车门槛件的型压机，其包括机架，其特征在于，机架的一侧设置有传动机构，机架的另一侧设置有成型机构，传动机构通过对应的万向轴与成型机构相连接，传动机构包括传动壳体，传动壳体下部布置有用于与驱动系统相连接的驱动蜗杆，驱动蜗杆上方的传动壳体内布置有第一传动轴，第一传动轴的中部布置有驱动蜗轮，驱动蜗轮与驱动蜗杆相啮合，第一传动轴的一端设置有第一传动轮，第一传动轴上方的传动壳体内设置有第二传动轴，第二传动轴与第一传动轴相平行，第二传动轴在与第一传动轮对应处设置有第二传动轮，第二传动轮与第一传动轮相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门槛件的型压机，其包括机架，其特征在于，机架的一侧设置有传动机构，机架的另一侧设置有成型机构，传动机构通过对应的万向轴与成型机构相连接，传动机构包括传动壳体，传动壳体下部布置有用于与驱动系统相连接的驱动蜗杆，驱动蜗杆上方的传动壳体内布置有第一传动轴，第一传动轴的中部布置有驱动蜗轮，驱动蜗轮与驱动蜗杆相啮合，第一传动轴的一端设置有第一传动轮，第一传动轴上方的传动壳体内设置有第二传动轴，第二传动轴与第一传动轴相平行，第二传动轴在与第一传动轮对应处设置有第二传动轮，第二传动轮与第一传动轮相啮合。2.根据权利要求1所述的型压机，其特征在于，上述传动壳体在与驱动蜗杆对应处设置有油浴式油槽，驱动蜗杆布置在油浴式油槽内；油浴式油槽在与第一传动轮对应处设置有抽油轮，抽油轮与第一传动轮相啮合。3.根据权利要求2所述的型压机，其特征在于，上述传动壳体在与油浴式油槽上沿对应处...

【专利技术属性】
技术研发人员：严春海，孙洪涌，都姗姗，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司长春分公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22