本实用新型专利技术公开了一种压缩机。其包括油塞及曲轴，所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构，且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。本实用新型专利技术创新性地采用在油塞设置凸起结构，以及在曲轴设置适配的内陷结构，提升油塞与曲轴两者之间的连接强度，提高油塞与曲轴连接的稳定性，有效保障压缩机运行的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩机
本技术涉及一种压缩机，具体涉及一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机。
技术介绍
如图1所示，现有的压缩机包括有:压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成；如图2所示，所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46，曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48。 现有技术中，油塞48通过过盈配合与曲轴46进行连接固定，压缩机运转时，马达2带动曲轴46高速旋转，连接在曲轴46下端的油叶片47及油塞48跟曲轴46 —起旋转，形成压缩机的供油系统，将压缩机底部的润滑油输送到压缩机上部，为泵体4的摩擦副提供润滑，减小各摩擦副之间的磨损，保证压缩机的可靠性。 目前量产使用的油塞48在与曲轴46连接的时候仅仅靠过盈配合进行固定，具体为油塞48上端与曲轴46下端进行过盈配合，两者之间的装配强度低。压缩机在长期运转时，油塞48可能会出现脱落，使压缩机供油系统破坏，导致底部的润滑油无法输送到泵体的各摩擦副之间。压缩机零部件因缺油产生干摩擦，从而加速磨损，影响压缩机运转的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种改进油塞与曲轴连接结构的压缩机，提升油塞与曲轴两者之间的连接强度，提高油塞与曲轴连接的稳定性，有效保障压缩机运行的可靠性。 为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案: 一种压缩机，包括油塞及曲轴，所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构，且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。 具体地，所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。 作为优选，所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。所述槽口为条状槽口，且其下端为圆弧过渡。所述条状槽口的长度小于油塞与曲轴的连接长度。进一步，所述条状槽口为竖向条状槽口 ；或者，所述条状槽口为斜向条状槽口。 进一步具体，所述凸起结构为凸点结构，所述凹陷结构为用于与该凸点结构相适配固定的凹坑结构；或者，所述凸起结构为凸环弧结构，所述凹陷结构为用于与该凸环弧结构相适配固定的凹环槽结构；或者，所述凸起结构为倒刺结构，所述凹陷结构为用于与该倒刺结构相适配固定的凹带槽结构。 本技术创新性地采用在油塞设置凸起结构，以及在曲轴设置适配的内陷结构，提升油塞与曲轴两者之间的连接强度，提高油塞与曲轴连接的稳定性，有效保障压缩机运行的可靠性。 【附图说明】 图1为现有压缩机的剖视图。 图2为现有泵体结构剖视图。 图3为本技术实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。 图4为本技术实施例1所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。 图5为本技术实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。 图6为本技术实施例2所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。 图7为本技术实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。 图8为本技术实施例3所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。 图9为本技术实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。 图10为本技术实施例4所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。 图11为本技术实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构分解图。 图12为本技术实施例5所述的油塞与曲轴的连接结构剖视图。 以下通过附图和具体实施例来对本技术作进一步描述: 【具体实施方式】 实施例1 本技术所述的一种压缩机，包括压缩机外壳1、马达2、储液器3和泵体4组成(参见图1)，所述泵体4包括上轴承41、气缸42、下轴承43、活塞44、滑块45及曲轴46，曲轴46下端连接有油叶片47及油塞48 (参见图2)。 如图3和4所示，所述油塞48上端的周壁设有至少一个槽口 51及至少一个凸起结构，且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。 进一步，所述槽口 51为条状槽口，其下端为圆弧过渡，且所述条状槽口的长度小于油塞48与曲轴46的连接长度，具体为，所述槽口 51的上端是穿过油塞48的上端边缘的，其使油塞48上端呈被槽口 51分开的分裂状，而槽口 51下端为圆弧过渡的目的在于防止油塞在槽口 51下端产生应力集中，进而容易出现机械疲劳而产生不规则的撕裂，导致油塞报废。进一步，所述条状槽口为竖向条状槽口，即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相平行设置；或者，所述条状槽口也可以为斜向条状槽口(图中没有画出)，即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相交设置。 进一步具体，所述凸起结构为凸点结构521，所述凹陷结构为用于与该凸点结构521相适配固定的凹坑结构531，即所述凸点结构521与凹坑结构531两者相适配实现定位固定。 应该指出的是，所述槽口 51的数量可以是一个、两个、三个、四个或以上，其中最佳实施方式为:所述油塞48上端的周壁设有四个槽口 51，而本实施例所述凸点结构521与槽口 51的数量一致，即所述油塞48上端的周壁设有四个凸点结构521。应该指出的是，所述凸点结构521的数量也可以与槽口 51的数量不一致，凸点结构521的数量可以根据实际需要而灵活设置。 以下通过具体应用来对本技术作进一步描述: 当油塞48安装时，在力的作用下，油塞48上端将沿着槽口51发生径向弹性收缩，所述槽口 51为油塞48上端的径向收缩腾出空间，随着油塞48压入深度的增加，直至油塞48的凸点结构521与曲轴46的凹坑结构531重合时，油塞48原有的径向收缩将会弹性回复，使油塞48与曲轴46形成卡扣式稳固连接，从而提升油塞48与曲轴46之间的连接强度，避免压缩机在运转时发生油塞48脱落。 实施例2 如图5和6所示，本实施例所述的一种压缩机，其油塞48上端的周壁设有至少一个槽口 51及至少一个凸起结构，且所述曲轴46下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴46下端的内孔直径。 进一步，所述槽口 51为条状槽口，其下端为圆弧过渡，且所述条状槽口的长度小于油塞48与曲轴46的连接长度，具体为，所述槽口 51的上端是穿过油塞48的上端边缘的，其使油塞48上端呈被槽口 51分开的分裂状，而槽口 51下端为圆弧过渡的目的在于防止油塞在槽口 51下端产生应力集中，进而容易出现机械疲劳而产生不规则的撕裂，导致油塞报废。进一步，所述条状槽口为竖向条状槽口，即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相平行设置；或者，所述条状槽口也可以为斜向条状槽口(图中没有画出)，即所述条状槽口与油塞48的中心轴线相交设置。 如图5和6所示，本实施例与实施例1 一样，所述凸起结构为凸点结构521但是本实施例的凹陷结构与实施例1的不同，具体为，本实施例所述凹陷结构为用于与凸点结构521相适配固定的凹环槽结构532，即所述凸点结构521与凹环槽结构532两者相适配实现定位固定。 应该指出的是，所述槽口 51的数量可以是一个、两个、三个、四个或以上，其中最佳实施方式为:所述油塞48上端的周壁设有四个槽口 51，而本实施例所述凸点结构521与槽口 51的数量一致，即所述油塞48上端的周壁设有四个凸点结构521。应该指出的是，所述凸点结构521的数量也可以与槽口 51的数量本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩机，包括油塞及曲轴，其特征在于：所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构，且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。
【技术特征摘要】
1.一种压缩机，包括油塞及曲轴，其特征在于:所述油塞上端的周壁设有至少一个凸起结构，且所述曲轴下端内孔壁设有用于与凸起结构相适配固定的凹陷结构。2.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于:所述凸起结构的外接圆直径大于曲轴下端的内孔直径。3.根据权利要求1所述的一种压缩机，其特征在于:所述油塞上端的周壁设有至少一个槽口。4.根据权利要求3所述的一种压缩机，其特征在于:所述槽口为条状槽口，且其下端为弧形过渡。5.根据权利要求4所述的一种压缩机，其特征在于:所述条状槽口的长度小于油塞与曲轴的连接长度。6.根据权利要求4所述的一种压缩机，其特征在于:所述条状槽口为竖向条状槽口...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓诚光，周红涛，龚沛，
申请(专利权)人：松下·万宝广州压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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