一种变速箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱体，包括箱体本体，在箱体本体内设有第一墙板和第二墙板，在第一墙板上设有第二副变速齿轮轴孔和第一中间齿轮轴孔，在第二墙板上设有动力输出轴孔和第二中间齿轮轴孔，所述第二中间齿轮轴孔设置在与第一中间齿轮轴孔相对应的位置，在箱体本体内靠近第二墙板的左侧的位置设有离合器踏板轴，所述箱体本体内靠近离合器踏板轴另一侧的位置设有第三墙板，在第三墙板上与动力输出轴孔相对应的位置设有输入轴轴承安装孔，安装时，将动力输出轴同时安装在第二墙板上的动力输出轴孔和第三墙板上的输入轴轴承安装孔中，由两层墙板同时固定支撑，提高了变速箱的支撑强度和稳定性，从而提高了整机质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖拉机用变速箱体，属于机械传动

技术介绍
目前，拖拉机用的变速箱体内一般设有两块墙板，在其中一块墙板上设有动力输出轴孔和中间齿轮轴孔，在另一块墙板上设有副变速齿轮轴孔和中间齿轮轴孔；动力输出轴孔内安装动力输出轴后，动力输出轴与发动机传动链接，由于拖拉机的发动机震动较大， 在行驶过程中，由于动力输出轴只有一块墙板支撑，经常出现动力输入轴震动过大而导致墙板断裂现象，降低了变速箱的支撑强度和稳定性，从而影响整机质量。
技术实现思路
本技术要解决的问题是为了克服传统变速箱的以上缺陷，提供一种能够提高动力输入轴的支撑强度和稳定性的变速箱体。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案一种变速箱体，包括箱体本体，在箱体本体内设有第一墙板和第二墙板，在第一墙板上设有第二副变速齿轮轴孔和第一中间齿轮轴孔，在第二墙板上设有动力输出轴孔和第二中间齿轮轴孔，所述第二中间齿轮轴孔设置在与第一中间齿轮轴孔相对应的位置，在箱体本体内靠近第二墙板的左侧的位置设有离合器踏板轴，所述箱体本体内靠近离合器踏板轴另一侧的位置设有第三墙板，在第三墙板上与动力输出轴孔相对应的位置设有输入轴轴承安装孔。以下是本技术对上述方案的进一步改进所述第三墙板与箱体本体一体铸造连接。进一步改进所述箱体本体的侧壁上与第二副变速齿轮轴孔相对应的位置设有第一副变速齿轮轴孔、与第一中间齿轮轴孔相对应的位置设有中间齿轮输出轴孔。本技术采用上述方案，安装时，将动力输出轴同时安装在第二墙板上的动力输出轴孔和第三墙板上的输入轴轴承安装孔中，由两层墙板同时固定支撑，提高了变速箱的支撑强度和稳定性，从而提高了整机质量。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图说明附图I为本技术实施例的结构示意图；附图2为附图I的右视图。图中1-箱体本体；2_第一副变速齿轮轴孔；3_第二副变速齿轮轴孔；4_动力输出轴孔；5_第二中间齿轮轴孔；6_第一中间齿轮轴孔；7-中间齿轮输出轴孔；8_第一墙板；9_第二墙板；10-第三墙板；11-拨叉轴孔；12_爬行挡拨叉轴孔；13_副变速拨叉轴孔；314-倒挡齿轮轴孔；15_离合器踏板轴；16_输入轴轴承安装孔。具体实施方式实施例，如图I所示,一种变速箱体,包括箱体本体1，在箱体本体I内设有第一墙板8和第二墙板9，在第一墙板8上设有第二副变速齿轮轴孔3和第一中间齿轮轴孔6，在第二墙板9上设有动力输出轴孔4和第二中间齿轮轴孔5，所述第二中间齿轮轴孔5设置在与第一中间齿轮轴孔6相对应的位置。所述箱体本体I的侧壁上与第二副变速齿轮轴孔3相对应的位置设有第一副变速齿轮轴孔2、与第一中间齿轮轴孔6相对应的位置设有中间齿轮输出轴孔7。在箱体本体I内靠近第二墙板9的左侧的位置设有离合器踏板轴15，所述箱体本体I内靠近离合器踏板轴15另一侧的位置设有第三墙板10，在第三墙板10上与动力输出轴孔4相对应的位置设有输入轴轴承安装孔16，所述第三墙板10与箱体本体I 一体铸造连接。如图2所示，所述箱体本体I的侧壁上还设有拨叉轴孔11、爬行挡拨叉轴孔12、副变速拨叉轴孔13和倒挡齿轮轴孔14。本技术采用上述方案，安装时，将动力输出轴同时安装在第二墙板9上的动力输出轴孔4和第三墙板10上的输入轴轴承安装孔16中，由两层墙板同时固定支撑，提高了变速箱的支撑强度和稳定性，从而提高了整机质量。权利要求1.一种变速箱体，包括箱体本体(1)，在箱体本体(I)内设有第一墙板(8)和第二墙板 (9),在第一墙板(8)上设有第二副变速齿轮轴孔(3)和第一中间齿轮轴孔(6)，在第二墙板(9)上设有动力输出轴孔(4)和第二中间齿轮轴孔(5)，所述第二中间齿轮轴孔(5)设置在与第一中间齿轮轴孔(6 )相对应的位置，在箱体本体(I)内靠近第二墙板(9 )的左侧的位置设有离合器踏板轴(17)，其特征在于所述箱体本体(I)内靠近离合器踏板轴(17)另一侧的位置设有第三墙板(10)，在第三墙板(10)上与动力输出轴孔(4)相对应的位置设有输入轴轴承安装孔(16)。2.根据权利要求I所述的一种变速箱体，其特征在于所述第三墙板(10)与箱体本体(I)一体铸造连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱体，其特征在于所述箱体本体(I)的侧壁上与第二副变速齿轮轴孔(3)相对应的位置设有第一副变速齿轮轴孔(2)、与第一中间齿轮轴孔(6)相对应的位置设有中间齿轮输出轴孔(7)。专利摘要本技术公开了一种变速箱体，包括箱体本体，在箱体本体内设有第一墙板和第二墙板，在第一墙板上设有第二副变速齿轮轴孔和第一中间齿轮轴孔，在第二墙板上设有动力输出轴孔和第二中间齿轮轴孔，所述第二中间齿轮轴孔设置在与第一中间齿轮轴孔相对应的位置，在箱体本体内靠近第二墙板的左侧的位置设有离合器踏板轴，所述箱体本体内靠近离合器踏板轴另一侧的位置设有第三墙板，在第三墙板上与动力输出轴孔相对应的位置设有输入轴轴承安装孔，安装时，将动力输出轴同时安装在第二墙板上的动力输出轴孔和第三墙板上的输入轴轴承安装孔中，由两层墙板同时固定支撑，提高了变速箱的支撑强度和稳定性，从而提高了整机质量。文档编号F16H57/03GK202349163SQ20112053633公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日专利技术者汤承龙 申请人:潍坊帅克机械有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤承龙，
申请(专利权)人：潍坊帅克机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：