轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，涉及机车构架检修和新造领域，包括立柱(1)，升降箱体(2)，夹具(3)，翻转机构(4)和液压升降平台(5)，所述升降箱体(2)设置于立柱(1)上，所述翻转机构(4)通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具(3)，所述立柱(1)上端设置有升降驱动机构(6)，所述液压升降平台(5)设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动，本实用新型专利技术解决了同类产品中的夹持点多，操作不方便，设备体积庞大等问题，不用对主机进行调整即可兼容所有构架夹持和翻转；设备体积小巧，占地面积小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车构架检修和新造领域，具体的说是一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机。
技术介绍
我国机车的种类较多，构架的结构形式和尺寸差异很大，大致分为“日，，字型“月，， 字型“目”字型三类构架，目前现实机车构架翻转的设备形式主要是单立柱式和龙门式，单立柱是能实现“日”“目”字型构架两端的横梁，但由于两种构架长度尺寸差异较大，需要临时调整两立柱的间距，调整过程繁琐且设备的稳定性得不到保障；单立柱实现“月”字型构架的夹持较困难，由于设备和构架的结构形式决定了夹持点间距大，夹具臂长大且较笨重，操作不方便，作业过程存在安全隐患，因此，单立柱式翻转机无法兼容各种结构构架，同时安全性和可靠性较差；龙门式的翻转设备通过整体框架式的夹具实现所有形式构架的夹持，但框架覆盖面积大，构架的作业空间被遮挡，不利于检修和新造作业，夹持点多，操作不方便，设备体积庞大，不利于车间设备的布局。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，可不受厂房与天车的限制，实现构架在车间内的安全翻转；不用对主机进行调整即可兼容所有构架夹持和翻转；设备体积小巧，占地面积小。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，包括立柱1，，升降箱体2，夹具3，翻转机构4和液压升降平台5，所述升降箱体 2设置于立柱1上，所述翻转机构4通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具 3，所述立柱1上端设置有升降驱动机构6，所述液压升降平台5设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动。上述的一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，它还包括安全支撑销7，安全支撑销设置于地下。本技术具有的有益效果1、在构架翻转区域设置地下升降平台，需要进行翻转作业时升降平台降至地下， 补偿上空的空间尺寸，实现低空的安全翻转；2、所有构架的宽度尺寸较统一，差异小于200毫米，仅两夹持点，操作简单快捷， 作业安全可靠；3、设备是单立柱结构，且夹持构架的宽度方向，设备占地面积小，有利于车间整体规划和设备布局。附图说明图1是本技术的主视3图2是本技术的侧视图。图中1是立柱，2是升降箱体，3是夹具，4是翻转机构，5是液压升降平台，6是升降驱动机构，7是安全支撑销。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明如图1所示，本技术为一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，包括立柱 1，，升降箱体2，夹具3，翻转机构4和液压升降平台5，所述升降箱体2设置于立柱1上，所述翻转机构4通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具3，所述立柱1上端设置有升降驱动机构6，所述液压升降平台5设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定， 另一端可绕圆周转动。上述的一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，它还包括安全支撑销7，安全支撑销设置于地下。本技术由地上设备和地下设备两部分组成，地上部分实现翻转作业，地下部分进行翻转过程中补偿翻转半径，降低了上空1. 7米的作业空间；夹持机构是翻转形式，顶杆是通过螺母和螺杆调节，因此，不仅可以兼容不同宽度尺寸构架，而且可以满足各种厚度的构架的夹持；本技术的翻转作业是由地上和地下联锁互控的方式实现，为了保证地坑升降的安全，在非翻转状态时液压升降平台处于与地面接平，构架升至翻转高度时，PLC 控制器控制液压升降平台降下，再进行翻转作业，翻转完成后液压升降平台自动上升至地面接平状态；升降平台在非工作状态时液压油的控制阀处于长闭状态，同时由PLC控制器将安全支撑销与其联锁互控，工作状态安全支撑销自动缩回，升降平台再落下。立柱采用钢板焊接并进行机械加工而成，是支撑升降旋转装置的导向和承载体。升降驱动机构主要由减速机、卷扬机构及链条组成，减速机用于给卷扬筒提供动力，滚筒旋转带动链条升降，从而实现升降旋转装置的上下运动。升降箱体主要由箱体、导向轮、防脱落机构等组成，箱体上安装的导向轮可在导向支撑立柱上上下移动，导向轮可减小运动的阻力，防脱落机构可防止升降旋转装置的意外滑落。夹具工件夹紧机构主要由固定座、压板、压紧螺杆、定位插销等组成。翻转机构主要由旋转驱动减速机、单排球式回转支承、旋转盘等组成。电机可驱动旋转盘转动，旋转盘是夹具母体和夹具的载体，可进行360度翻转及任意点停止。液压升降平台主要由平台、叉臂、油缸支撑横梁、底座、油缸、液压泵站等组成。安全支撑销主要由安装座、驱动伸缩油缸、插销块等组成。权利要求1.一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，包括立柱(1)，，升降箱体O)，夹具(3)， 翻转机构(4)和液压升降平台(5)，其特征在于所述升降箱体(2)设置于立柱(1)上，所述翻转机构(4)通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具(3)，所述立柱(1)上端设置有升降驱动机构(6)，所述液压升降平台( 设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，其特征在于它还包括安全支撑销(7)，安全支撑销设置于地下。专利摘要本技术公开了一种轨道交通机车车辆地坑式构架翻转机，涉及机车构架检修和新造领域，包括立柱(1)，升降箱体(2)，夹具(3)，翻转机构(4)和液压升降平台(5)，所述升降箱体(2)设置于立柱(1)上，所述翻转机构(4)通过升降箱体与立柱连接，所述升降箱体上设置有夹具(3)，所述立柱(1)上端设置有升降驱动机构(6)，所述液压升降平台(5)设置于地下，液压升降平台一端与地面装置固定，另一端可绕圆周转动，本技术解决了同类产品中的夹持点多，操作不方便，设备体积庞大等问题，不用对主机进行调整即可兼容所有构架夹持和翻转；设备体积小巧，占地面积小。文档编号B66F7/00GK202245924SQ201120314620公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日专利技术者王利群, 王培荣, 王志全, 隋瑞政, 黄雪峰 申请人:北京新联铁科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志全，王利群，黄雪峰，隋瑞政，王培荣，
申请(专利权)人：北京新联铁科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：