一种铁道机车车辆的起吊止挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，所述起吊止挡装置包括轴箱体、轴箱盖和起吊止挡单元，轴箱体的一端与铁道机车车辆走行部连接且轴箱体的另一端与轴箱盖连接，起吊止挡单元包括起吊座和止挡座，起吊座固定在轴箱盖上并且起吊座与轴箱盖之间具有第一容纳空间，止挡座的一端固定在铁道机车车辆车体的下平面上，止挡座的另一端伸入第一容纳空间内并且止挡座的另一端与起吊座之间具有在垂直方向上的起吊间隙。所述起吊止挡装置既能够实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体整体起吊，又能够在机车运行时实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止挡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁道机车相关设备的
，更具体地讲，涉及一种铁道机车车辆的起吊止挡装置。
技术介绍
铁道机车车辆运行时，车体与走行部的轴箱体之间存在横向、垂向和纵向的相对位移，因此需要设置不限制正常位移的止档装置，以在发生异常位移时保护机车车辆的各零部件并保证动力学性能。而在铁道机车车辆需要吊装时，铁道机车车辆车体和走行部通常需要分开吊装，即先吊起车体再对走行部进行起吊作业，若要实现整体吊装，则需要设置起吊装置。一般地，在铁道机车车辆的起吊及止挡装置中，若要在一个装置中同时实现垂向、横向、纵向定位和整体吊装是较困难的，有些结构还需要拆除一些零件再安装上起吊座才能实现整体起吊，结构复杂且操作不便，并且无法实现有效止挡。因此，有必要提供一种既能够实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体整体起吊，又能够在机车运行时实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止档的铁道机车车辆起吊止挡装置。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供一种既能够实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体整体起吊，又能够在机车运行时实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止挡的铁道机车车辆起吊止挡装置。本专利技术提供了一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，所述起吊止挡装置包括轴箱体、轴箱盖和起吊止挡单元，轴箱体的一端与铁道机车车辆走行部连接且轴箱体的另一端与轴箱盖连接，起吊止挡单元包括起吊座和止挡座，起吊座固定在轴箱盖上并且起吊座与轴箱盖之间具有第一容纳空间，止挡座的一端固定在铁道机车车辆车体的下平面上，止挡座的另一端伸入第一容纳空间内并且止挡座的另一端与起吊座之间具有在垂直方向上的起吊间隙。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述止挡座的一端焊接在铁道机车车辆车体的下平面上。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述轴箱盖包括轴箱盖体和两根延长臂，所述两根延长臂平行地设置在轴箱盖体的外缘上并且在垂直方向上向上延伸，起吊座固定在所述两根延长臂的顶端并连接所述两根延长臂。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述起吊座通过螺栓可拆卸地固定在所述两根延长臂的顶端并连接所述两根延长臂。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述起吊止挡单元还包括设置在起吊座与轴箱盖之间的调整垫。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述调整垫用于调整起吊间隙，所述起吊间隙为30～40mm。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述止挡座为十字形钢板，所述止挡座与所述两根延长臂之间分别具有在水平方向的横向止挡间隙和纵向止挡间隙，所述止挡座与轴箱体之间具有在垂直方向上的垂直止挡间隙。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，在铁道机车车辆运行时，所述止挡座与轴箱体实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向止挡，所述止挡座与轴箱盖实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的横向止挡和纵向止挡；在铁道机车车辆静止且起吊时，所述起吊止挡装置实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的整体起吊。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述垂向止档间隙小于起吊间隙；所述横向止挡间隙为10～12mm，所述纵向止挡间隙为10～12mm，所述垂直止挡间隙为25～30mm。根据本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的一个实施例，所述起吊座为长方形钢板。与现有技术相比，本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置既能够实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体整体起吊，又能够在机车运行时实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止挡；并且其起吊间隙可调，弥补了车体焊接变形、簧上重量及弹簧刚度不均等对起吊间隙的影响，从而保护弹簧、止挡座和起吊座等构件，减少附加冲击。附图说明图1示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的主视结构示意图。图2示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的俯视结构示意图。图3示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的左视结构示意图。附图标记说明：10-轴箱体、20-轴箱盖、21-轴箱盖体、22-延长臂、30-起吊止挡单元、31-起吊座、32-止挡座、34-第一容纳空间、40-铁道机车车辆走行部。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。下面将对本专利技术铁道机车车辆的起吊止挡装置的结构和原理进行更详细的说明。具体地讲，本专利技术的起吊止挡装置一方面能够实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的整体起吊，另一方面能够在机车运行时实现铁道机车车辆走行部与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止挡。图1示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的主视结构示意图，图2示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的俯视结构示意图，图3示出了根据本专利技术示例性实施例的铁道机车车辆的起吊止挡装置的左视结构示意图。如图1至图3所示，根据本专利技术的示例性实施例，所述铁道机车车辆的起吊止挡装置包括轴箱体10、轴箱盖20和起吊止挡单元30，其中，轴箱体10与铁道机车车辆走行部40的转轴连接并设置在铁道机车车辆走行部40的车轮外侧，轴箱盖20设置在轴箱体10的外端，而本专利技术起吊止挡装置的关键结构起吊止挡单元30则设置在轴箱盖20和铁道机车车辆车体(未示出)之间，并实现起吊和止挡的双重作用。并且，本专利技术的起吊止挡装置需同时设置在铁道机车车辆的两侧，以实现均匀的整体起吊和限位止挡作用。根据本专利技术，轴箱体10的一端与铁道机车车辆走行部40连接且轴箱体10的另一端与轴箱盖20连接，即轴箱盖20实现对轴箱体10的端部密封。起吊止挡单元30包括起吊座31和止挡座32，其中，起吊座31与止挡座32配合并用于实现铁道机车车辆走行部40与铁道机车车辆车体的整体起吊，止挡座32与轴箱盖20、轴箱体10配合并用于实现铁道机车车辆走行部40与铁道机车车辆车体的垂向、横向、纵向限位和止挡。具体地，起吊座31固定在轴箱盖20上并且起吊座31与轴箱盖20之间具有第一容纳空间34，止挡座32的一端固定在铁道机车车辆车体的下平面上，止挡座32的另一端伸入第一容纳空间34内并且止挡座32的另一端与起吊座31之间具有在垂直方向上的起吊间隙a。由于止挡座32的一端固定在车体上且另一端伸入由起吊座31与轴箱盖20形成的第一容纳空间34中，因此当车体被吊起时时，止挡座32会随之一起被吊起并作用于起吊座31，进而实现铁道机车车辆走行部40与车体的整体起吊。其中，所述止挡座31的一端优选地焊接在铁道机车车辆车体的下平面上，以保证连接的稳固性和可靠性。根据本专利技术的示例性实施例，轴箱盖20包括轴箱盖体21和两根延长臂22，其中，两根延长臂22平行地设置在轴箱盖体21的外缘上并且在垂直方向上向上延伸，起吊座31固定在两根延长臂22的顶端并连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述起吊止挡装置包括轴箱体、轴箱盖和起吊止挡单元，轴箱体的一端与铁道机车车辆走行部连接且轴箱体的另一端与轴箱盖连接，起吊止挡单元包括起吊座和止挡座，起吊座固定在轴箱盖上并且起吊座与轴箱盖之间具有第一容纳空间，止挡座的一端固定在铁道机车车辆车体的下平面上，止挡座的另一端伸入第一容纳空间内并且止挡座的另一端与起吊座之间具有在垂直方向上的起吊间隙。

【技术特征摘要】
1.一种铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述起吊止挡装置包括轴箱体、轴箱盖和起吊止挡单元，轴箱体的一端与铁道机车车辆走行部连接且轴箱体的另一端与轴箱盖连接，起吊止挡单元包括起吊座和止挡座，起吊座固定在轴箱盖上并且起吊座与轴箱盖之间具有第一容纳空间，止挡座的一端固定在铁道机车车辆车体的下平面上，止挡座的另一端伸入第一容纳空间内并且止挡座的另一端与起吊座之间具有在垂直方向上的起吊间隙。2.根据权利要求1所述的铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述止挡座的一端焊接在铁道机车车辆车体的下平面上。3.根据权利要求1所述的铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述轴箱盖包括轴箱盖体和两根延长臂，所述两根延长臂平行地设置在轴箱盖体的外缘上并且在垂直方向上向上延伸，起吊座固定在所述两根延长臂的顶端并连接所述两根延长臂。4.根据权利要求3所述的铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述起吊座通过螺栓可拆卸地固定在所述两根延长臂的顶端并连接所述两根延长臂。5.根据权利要求1至4中任一项所述的铁道机车车辆的起吊止挡装置，其特征在于，所述起吊止挡单元还包括设置在起吊座与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林丽，王刚强，计强，赵素荣，唐培，郭玉春，卢永鑫，彭长福，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51