一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，结构包括扒齿基体本体和套筒，扒齿基体本体与套筒通过第一固定螺母和第二固定螺母加以固定；扒齿基体本体由整体模锻成型的齿柄和齿头构成，齿头设置为圆锥体结构，齿头（的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块；第一固定螺母（3）为正向螺母；第二固定螺母（4）为反向螺母；硬质合金块（101）设置为圆弧形结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术避免了扒齿的频繁脱落，减少了扒齿安装的次数，提高了工作效率，同时，扒齿安装简单，便于操作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，结构包括扒齿基体本体和套筒，扒齿基体本体与套筒通过第一固定螺母和第二固定螺母加以固定；扒齿基体本体由整体模锻成型的齿柄和齿头构成，齿头设置为圆锥体结构，齿头（的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块；第一固定螺母（3）为正向螺母；第二固定螺母（4）为反向螺母；硬质合金块（101）设置为圆弧形结构。与现有技术相比，本技术避免了扒齿的频繁脱落，减少了扒齿安装的次数，提高了工作效率，同时，扒齿安装简单，便于操作。【专利说明】
本技术涉及铁路线路修复机械
，特别涉及一种用于铁道清筛机车用 的新型耐磨防松扒齿。 一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿
技术介绍
扒齿是铁道清筛机的重要零部件，扒齿随成型链以较高的速度运动。目前大型铁 路机械清筛机车上使用的扒齿结构由扒齿基体、套筒和销子组成，在扒齿的安装过程中，需 要花费很大的力气才能够将销子砸进套筒和扒齿的孔中，通过销子将扒齿与套筒固定，起 到稳定扒齿的作用。 扒齿工作时承受较大的不稳定冲击载荷，同时承受不稳定的交变载荷。道床板结 程度越高，道碴对扒齿的冲击和推挤越大，扒齿的磨损也就越快。由于工作环境的限制，扒 齿在使用过程中受到强烈的振动和冲击，导致销子逐渐从孔中脱落，引起套筒脱落，扒齿从 扒渣板上脱落，掉入轨道路基的石块中，扒齿停止工作，从而失去其使用功能，影响清筛机 车的正常工作。若要恢复清筛车的正常运作，就必须花大量的时间利用销子将套筒与扒齿 基体固定。因此，现有的扒齿组装结构不利于清拆机车的高效运作。 除此之外，扒齿在使用过程中，扒齿基体头部直接与铁路路基上的石块接触，较易 磨损，现有扒齿基体头部为光面椎体结构，基体头部选用硬度较大且韧性较好的材质，通常 为了提高基体头部的韧性，就会使得地降低了基体头部的硬度，这样一定程度上缩短了扒 齿的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有铁道清筛机车用扒齿的基体与套筒采用销子固 定，扒齿易于从扒渣板上脱落，影响工作效率，且基体头部采用光滑的锥面结构，基体头部 容易磨损，继而导致扒齿寿命缩短的技术问题，提供一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨 防松扒齿，防止扒齿的频发脱落，提高清筛机车的工作效率，提升扒齿的耐磨性，提高扒齿 使用寿命。 本技术通过以下技术方案实现： -种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，其特征在于，结构包括扒齿基体 本体（1)和套筒（2 )，所述扒齿基体本体（1)与套筒（2 )通过第一固定螺母（3 )和第二固定 螺母（4)加以固定；所述扒齿基体本体（1)由整体模锻成型的齿柄（11)和齿头（12)构成， 所述齿头（12)设置为圆锥体结构，齿头（12)的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101 )。 进一步，所述第一固定螺母（3)为正向螺母。 进一步，所述第二固定螺母（4)为反向螺母。 进一步，所述扒齿基体本体（1)采用40Cr合金圆钢。 进一步，所述硬质合金块（101)牌号为YT5、YT14、YT15、YT30、YW1和YW2中的任 意一种。 进一步，所述硬质合金块（101)设置为圆弧形结构。 本技术提供了用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，与现有技术相比， 有益效果在于： 1、本技术在应用时，若扒齿受到振动和冲击，当一个固定螺母向一侧旋转时， 在同向力的作用下，另一个固定螺母也会朝同向旋转，由于第一固定螺母（3)为正向螺母， 第二固定螺母（4)为反向螺母，故当正向螺母拧松的时候，反向螺母拧紧，同理，当反向螺母 拧松的时候，正向螺母拧松，起到了防松作用。此种结构的扒齿避免了扒齿的频繁脱落，减 少了扒齿安装的次数，提高了工作效率，同时，扒齿安装简单，便于操作。 2、本技术在齿头（12)的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101)，提升了扒 齿的耐磨性，同时，由于硬质合金块（101)采用间隔的块状焊接结构，并不完全覆盖齿头 (12)，降低了生产成本，同时保证了扒齿基体本体固有的韧性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿的结构示意图。 图2为本技术的安装结构图。 图3为本技术用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿的仰视图。 【具体实施方式】 参阅附图1、图2及图3对本技术做进一步描述。 本技术涉及一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，其特征在于，结 构包括扒齿基体本体（1)和套筒（2)，所述扒齿基体本体（1)与套筒（2)通过第一固定螺母 (3)和第二固定螺母（4)加以固定；所述扒齿基体本体（1)由整体模锻成型的齿柄（11)和 齿头（12)构成，所述齿头（12)设置为圆锥体结构，齿头（12)的圆锥面上间隔焊接有硬质合 金块（101)。 优选地，作为改进，所述第一固定螺母（3)为正向螺母。 优选地，作为改进，所述第二固定螺母（4)为反向螺母。 优选地，作为改进，所述扒齿基体本体（1)采用40Cr合金圆钢。 优选地，作为改进，所述硬质合金块（101)牌号为YT5、YT14、YT15、YT30、YW1和 YW2中的任意一种。 优选地，作为改进，所述硬质合金块（101)设置为圆弧形结构。 与现有技术相比，本技术在应用时，若扒齿受到振动和冲击，当一个固定螺母 向一侧旋转时，在同向力的作用下，另一个固定螺母也会朝同向旋转，由于第一固定螺母 (3)为正向螺母，第二固定螺母（4)为反向螺母，故当正向螺母拧松的时候，反向螺母拧紧， 同理，当反向螺母拧松的时候，正向螺母拧松，起到了防松作用。此种结构的扒齿避免了扒 齿的频繁脱落，减少了扒齿安装的次数，提高了工作效率，同时，扒齿安装简单，便于操作。 本技术在齿头（12)的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101)，提升了扒齿的 耐磨性，同时，由于硬质合金块（101)采用间隔的块状焊接结构，并不完全覆盖齿头（12)， 降低了生产成本，同时保证了扒齿基体本体固有的韧性。 本技术在扒齿基体本体（1)左端加工两个螺纹孔，套筒（2)与扒齿基体本体 (1)上螺纹孔相对应的位置加工由两个孔，略大于扒齿基体1左端螺纹孔。扒齿基体放入扒 渣板5的孔中，将套筒2安装在扒齿基体1左端，套筒（2)上的孔略大于扒齿基体本体（1) 上的螺纹孔，将螺纹孔与孔对齐。分别将第一固定螺母（3)和第二固定螺母（4)，即正向固 定螺母和反向固定螺母拧入，通过套筒（2)将本技术涉及的扒齿固定于扒渣板（5)上， 如图3所示。本设计在振动作用下，一个固定螺母拧松，另外固定螺母会自动拧紧，最终达 到防松的目的，使得扒齿不会从扒渣板（5)上脱落，提高了资源利用率，而且螺钉的安装相 较于销子的安装更加方便。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范 围之内。【权利要求】1. 一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，其特征在于，结构包括扒齿基体本体（1）和套筒（2），所述扒齿基体本体（1）与套筒（2）通过第一固定螺母（3）和第二固定螺母（4）加以固定；所述扒齿基体本体（1）由整体模锻成型的齿柄（11）和齿头（12）构成，所述齿头（12）设置为圆锥体结构，齿头（12）的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，周磊，陈林，
申请(专利权)人：四川广正科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51