一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，结构包括齿杆和齿头，齿杆和齿头设置为分体式结构，齿杆和齿头通过内螺纹相固定；齿杆采用整体模锻成型方式加工有套筒体，套筒体与齿杆设置为一体式结构；齿杆和齿头采用不同合金材料；齿杆右侧设置有螺纹；齿头左侧设置有与螺纹相配合的螺纹孔；齿杆采用60Si2Mn合金钢；齿头采用GCr15碳化铬硬质合金。与现有技术相比，本实用新型专利技术提高资源使用率，降低生产成本；齿头和齿杆选用不同材料，保证扒齿韧性的同时，也确保了扒齿齿头应有的耐磨性和强度，提升了扒齿的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿
本技术涉及铁路线路修复机械
，特别涉及一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿。
技术介绍
扒齿是铁道清筛机的重要零部件，扒齿随成型链以较高的速度运动。目前大型铁路机械清筛机车上使用的扒齿结构由扒齿基体、套筒和销子组成，在扒齿的安装过程中，需要花费很大的力气才能够将销子砸进套筒和扒齿的孔中，通过销子将扒齿与套筒固定，起到稳定扒齿的作用。清筛机的工作过程是:开始接触道碴群，此时扒齿承受道碴的冲击，随后扒齿插入道碴群，破碎道碴之间的结块，使道碴群松散、坍塌，此时道碴不断对扒齿进行撞击和推挤，同时己挖蜂的道碴沿扒齿表面滑动，道碴的棱角对扒齿表面进行微观切削和犁削，并不断撞击扒齿。由工作过程可知，在实际的应用过程中，扒齿的磨损均发生在其扒齿头部，而杆部位置没有太大的磨损和者破坏，而现有扒齿的杆部和头部设置为一体式结构，安装过后不能拆卸，只能通过电焊将杆位置切断，将扒齿杆部与头部分开，卸下头部，此种操作方式麻烦，且造成大量的材料浪费。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有铁道清筛机车用扒齿采用一体式结构设置，扒齿的杆部和头部难以拆分，若头部出现磨损或毁坏时，需要对扒齿整体进行更换，重复利用率差，浪费材料的技术问题，提供一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，使得扒齿头部更换简单快捷，便于扒齿杆部的重复利用，防止材料浪费。本技术通过以下技术方案实现:一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆(I)和齿头(2)，所述齿杆(I)和齿头(2)设置为分体式结构，齿杆(I)和齿头(2)通过内螺纹相固定；所述齿杆(I)采用整体模锻成型方式加工有套筒体(101 )，套筒体(101)与齿杆(I)设置为一体式结构；所述齿杆(I)和齿头(2)采用不同合金材料。进一步，所述齿杆(I)右侧设置有螺纹(102)。进一步，所述齿头(2)左侧设置有与螺纹(102)相配合的螺纹孔(201)。进一步，所述齿杆(I)采用60Si2Mn合金钢。进一步，所述齿头(2)采用GCr15碳化铬硬质合金。本技术提供了一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，与现有技术相比，有益效果在于:1、本技术扒齿的齿杆(I)和齿头(2)采用可拆卸的分体式结构，通过设置于齿杆(I)上螺纹(102)与设置于齿头(2)上的螺纹孔(201)相互配合，齿杆(I)和齿头(2)加以固定，采用此种结构，当扒齿出现磨损或毁坏，只需更换齿头(2)即可，不必整体更换，更换齿头(2)时，只需拧开螺纹(102)，即可完成齿头(2)的拆卸，进行再次安装，整个过程方便快捷，提高资源使用率，降低生产成本；同时，在使用过程中，若扒齿发生松动，通过拧紧螺纹(102 )，就会将齿杆(I)和齿头(2 )固定。2、本技术齿杆(I)采用韧性较好的60Si2Mn合金钢，齿头(2)选用硬度较大的GCrl5碳化铬硬质合金，此种设计，在保证扒齿韧性的同时，也确保了扒齿齿头应有的耐磨性和强度，提升了扒齿的使用寿命。【附图说明】图1为本技术用于铁道清筛机车用的分体式扒齿的结构示意图。图2为本技术的用于铁道清筛机车用的分体式扒齿的分解图。【具体实施方式】参阅附图1及图2对本技术做进一步描述。本技术涉及一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆(I)和齿头(2),所述齿杆(I)和齿头(2)设置为分体式结构,齿杆(I)和齿头(2)通过内螺纹相固定；所述齿杆(I)采用整体模锻成型方式加工有套筒体(101 )，套筒体(101)与齿杆(I)设置为一体式结构；所述齿杆(I)和齿头(2)采用不同合金材料。优选地，作为改进，所述齿杆(I)右侧设置有螺纹(102)。优选地，作为改进，所述齿头(2)左侧设置有与螺纹(102)相配合的螺纹孔(201)。优选地，作为改进，所述齿杆(I)采用60Si2Mn合金钢。优选地，作为改进，所述齿头(2)采用GCr15碳化铬硬质合金。与现有技术相比，本技术扒齿的齿杆(I)和齿头(2)采用可拆卸的分体式结构，通过设置于齿杆(I)上螺纹(102)与设置于齿头(2)上的螺纹孔(201)相互配合，齿杆(I)和齿头(2)加以固定，采用此种结构，当扒齿出现磨损或毁坏，只需更换齿头(2)即可，不必整体更换，更换齿头(2)时，只需拧开螺纹(102)，即可完成齿头(2)的拆卸，进行再次安装，整个过程方便快捷，提高资源使用率，降低生产成本；同时，在使用过程中，若扒齿发生松动，通过拧紧螺纹(102)，就会将齿杆(I)和齿头(2)固定。本技术齿杆(I)采用韧性较好的60Si2Mn合金钢，齿头(2)选用硬度较大的GCrl5碳化铬硬质合金，此种设计，在保证扒齿韧性的同时，也确保了扒齿齿头应有的耐磨性和强度，提升了扒齿的使用寿命。本技术齿杆(I)采用整体模锻成型方式加工有套筒体(101)，使齿杆(I)和套筒体(101)作为一个整体，齿杆(I)右侧设置有螺纹(102)，齿头(2)左侧设置有与螺纹(102)相配合的螺纹孔(201)。使用时，通过螺纹(102)与螺纹孔(201)的配合拧紧，完成扒齿本体的安装，然后利用设置于齿杆(I)上的套筒体(101)，将齿杆(I)与扒渣板固定，即可进行扒齿的使用。在使用过程中，当齿头(2)磨损后，通过拧松螺纹(102)，将齿头(2)拆卸下来，更换新的齿头(2)，齿杆(I)可重复使用，此设计不仅安装方便，而且齿杆(I)可重复使用，提高了材料利用率，降低了成本。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆（1）和齿头（2），所述齿杆（1）和齿头（2）设置为分体式结构，齿杆（1）和齿头（2）通过内螺纹相固定；所述齿杆（1）采用整体模锻成型方式加工有套筒体（101），套筒体（101）与齿杆（1）设置为一体式结构；所述齿杆（1）和齿头（2）采用不同合金材料。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，结构包括齿杆(I)和齿头(2)，所述齿杆(I)和齿头(2)设置为分体式结构，齿杆(I)和齿头(2)通过内螺纹相固定；所述齿杆(I)采用整体模锻成型方式加工有套筒体(101 )，套筒体(101)与齿杆(I)设置为一体式结构；所述齿杆(I)和齿头(2)采用不同合金材料。2.根据权利要求1所述的用于铁道清筛机车用的分体式扒齿，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，陈林，周磊，
申请(专利权)人：四川广正科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51