【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车，具体是一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法。
技术介绍
1、许多发达国家线路历史悠久，部分轨道电路设备老旧，极易被干扰触发，因此对轨道信号兼容要求极高，国内和欧洲标准允许的轨道电流最大幅值为300ma。
2、交流传动机车是集机械、电力电子及电气设备于一体的复杂系统设备，解决其轨道信号兼容性是一项较为复杂的技术问题，目前普遍采用的控制整车轨道信号兼容性的措施主要包括：提升关键电气部件(如牵引变流柜、辅助变流柜、电阻制动柜、微机网络控制系统)的发射与抗干扰能力；优化整车设备布置、布线、接地等控制手段。
3、但鉴于上述措施均属物理结构方面的技术措施，当整车轨道信号兼容性不满足相关标准要求时，整车设备布置难以更改，面临可能需付出较高成本去优化核心产品的物理结构和电磁性能仍然无法确定改进效果的艰难处境。
技术实现思路
1、为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，解决现有技术存在的难以提升交流传动机车轨道信号兼容性等问题。
2、本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：
3、一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，在机车运行全速度区间，对牵引变流器的逆变器的控制采用随机开关频率控制和固定开关频率控制结合的方式。
4、作为一种优选的技术方案，对于速度区间0～v1，采用随机开关频率pwm控制逆变器；对于速度区间v1～v2，采用固定开关频率pwm控制逆变器；其中，v1表示机车
5、作为一种优选的技术方案，交流传动机车的动态制动控制策略采用电阻制动直投方式：igbt芯片为全开通状态，牵引电机产生的能量直接传输给电阻制动装置，中间直流环节电压值由动态制动功率决定。
6、作为一种优选的技术方案，电阻制动直投方式采用的电路包括：igbt芯片、二极管d1、制动电阻r，igbt芯片的一端与中间直流回路正极dc+电连接，igbt芯片的另一端与d1的阴极电连接，d1的阳极用以与中间直流回路负极dc-电连接，制动电阻r的两端与d1的阴极、d1的阳极电连接。
7、作为一种优选的技术方案，igbt芯片型号为ibbm120s5。
8、作为一种优选的技术方案，在牵引电机靠近车轴侧和/或轨面侧设置电磁屏蔽结构。
9、作为一种优选的技术方案，电磁屏蔽结构固定在电机机座上。
10、作为一种优选的技术方案，电磁屏蔽结构固定在电机筒体上。
11、作为一种优选的技术方案，电磁屏蔽结构为隔磁板。
12、作为一种优选的技术方案，交流牵引电机为全叠片式电机。。
13、本专利技术相比于现有技术，具有以下有益效果：
14、(1)本专利技术采用本专利技术所述方法，机车运行过程中产生的轨道干扰电流幅值可降低50％-70％；
15、(2)本专利技术所述方法是一种以整车级软件控制为主的提升机车信号兼容性能的方法，易施行，且实施成本低；
16、(3)本专利技术为减少谐波及幅值，将电阻制动工况由igbt斩波控制改为直投，igbt元件全开通，无igbt斩波，电阻制动直投则是牵引电机产生能量直接传输给电阻制动，中间直流环节电压值完全由动态制动功率决定，其有效避免了igbt斩波控制产生的轨道谐波电流，从而抑制了轨道谐波电流的幅值；
17、(4)本专利技术采用物理电磁屏蔽措施，即在牵引电机靠近车轴侧和轨面侧设置隔磁板，隔磁板固定在电机机座或筒体上，消除或减少牵引电机的电磁外泄，从而减少因电磁外泄在轮对及钢轨的闭合回路里产生的感应电流，达到减少轨道干扰电流幅值的目的。
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1.一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，在机车运行全速度区间，对牵引变流器的逆变器的控制采用随机开关频率控制和固定开关频率控制结合的方式。
2.根据权利要求1所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，对于速度区间0～V1，采用随机开关频率PWM控制逆变器；对于速度区间V1～V2，采用固定开关频率PWM控制逆变器；其中，V1表示机车速度之一，V2表示机车速度之二。
3.根据权利要求1所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，交流传动机车的动态制动控制策略采用电阻制动直投方式：IGBT芯片为全开通状态，牵引电机产生的能量直接传输给电阻制动装置，中间直流环节电压值由动态制动功率决定。
4.根据权利要求3所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，电阻制动直投方式采用的电路包括：IGBT芯片、二极管D1、制动电阻R，IGBT芯片的一端与中间直流回路正极DC+电连接，IGBT芯片的另一端与D1的阴极电连接，D1的阳极用以与中间直流回路负极DC-电连接，制动电阻R的两端与D1的阴极、D1
5.根据权利要求4所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，IGBT芯片型号为IBBM120S5。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，在牵引电机靠近车轴侧和/或轨面侧设置电磁屏蔽结构。
7.根据权利要求6所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，电磁屏蔽结构固定在电机机座上。
8.根据权利要求6所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，电磁屏蔽结构固定在电机筒体上。
9.根据权利要求6所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，电磁屏蔽结构为隔磁板。
10.根据权利要求1所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，交流牵引电机为全叠片式电机。
...【技术特征摘要】
1.一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，在机车运行全速度区间，对牵引变流器的逆变器的控制采用随机开关频率控制和固定开关频率控制结合的方式。
2.根据权利要求1所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，对于速度区间0～v1，采用随机开关频率pwm控制逆变器；对于速度区间v1～v2，采用固定开关频率pwm控制逆变器；其中，v1表示机车速度之一，v2表示机车速度之二。
3.根据权利要求1所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，交流传动机车的动态制动控制策略采用电阻制动直投方式：igbt芯片为全开通状态，牵引电机产生的能量直接传输给电阻制动装置，中间直流环节电压值由动态制动功率决定。
4.根据权利要求3所述的一种提升交流传动机车轨道信号兼容性的方法，其特征在于，电阻制动直投方式采用的电路包括：igbt芯片、二极管d1、制动电阻r，igbt芯片的一端与中间直流回路正极dc+电连接，igbt芯片...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兵，韩笑，郭力，李廉枫，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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