一种两段三轴式六速手动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两段三轴式六速手动变速器，包括变速箱，变速箱的前端设有第一轴，第一轴的前端穿过变速箱体与发动机离合器相连，第一轴的后端设有第一轴常啮合齿，第一轴常啮合齿另一端与第二轴相连，第二轴从左往右依次设有主六齿、主三齿、主四齿、主二齿、主一齿及主倒挡齿，第二轴的下方设有中间轴，中间轴从左往右依次设有中间轴常啮合齿、中间轴六挡齿、中间轴三挡齿、中间轴四挡齿、中间轴二挡齿、中间轴一挡齿及中间轴倒挡齿，主一齿和主二齿之间、中间轴三挡齿和中间轴四挡齿之间及第一轴常啮合齿与主六齿之间分别设有1/2挡同步器、3/4挡同步器、5/6挡同步器。本实用新型专利技术的有益效果为：换挡阻力小，气密性好，寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两段三轴式六速手动变速器。
技术介绍
汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的挡位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。现有的汽车采用的变速器由于主要是三轴三段式五挡主体结构，由于挡位及速比布置不合理，及轴系刚性差从而影响齿轮啮合的传动精度；加之分体式的换挡机构设计不合理等诸多原因，使汽车的驾驶性、动力性和经济性指标都难以提高，使其难以满足乘用车动力匹配对传动系变速器的要求。为此利用专用的齿轮传动设计软件、三维模拟仿真技术以及大量的台架和装车的各种路况的道路试验，设计出了一种两段三轴式六速手动变速器，以其结构紧凑、扭质比高和较高的可靠性，更兼单轨式的换挡机构设计，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种两段三轴式六速手动变速器，其结构紧凑、扭质比例高和较高的可靠性，更兼单轨式的换挡机构设计，大大提升了所匹配整车的驾驶性、动力性和经济性。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种两段三轴式六速手动变速器，包括变速箱，其特征在于所述变速箱的前端设有第一轴，第一轴的前端穿过变速箱体与发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韦文胜，王康林，陈习江，谢建安，程红勤，刘宪平，赵宁，叶守坤，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：