【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机的悬挂结构，尤其涉及摩托车发动机前悬挂结构。
技术介绍
参见图4，目前常见的摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯1、右弯梁2、焊接在左弯梁1和右弯梁2之间的上横管3和下横管4，上横管3和下横管4上分别焊接有两个安装支耳8，摩托车发动机的前端通过螺栓固定在上横管3和下横管4的四个安装支耳8上。现有的这种摩托车发动机前悬挂结构存在以下问题由于上横管和下横管的截面周长较小， 安装支耳与上横管、下横管之间的焊接面相应较小，当发动机运行或摩托车行驶在不平坦的路面时，发动机产生震动，焊接在上横管和下横管的安装支耳容易松动、脱落，从而不能稳定的固定发动机。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种摩托车发动机前悬挂结构，能够稳定的固定摩托车发动机。本技术的技术方案是一种摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯梁、右弯梁、 焊接在左弯梁和右弯梁之间焊的上横管和下横管，其特征在于，还包括左安装支架和右安装支架，左安装支架的一侧面焊接在左弯梁上，左安装支架的另一侧呈90°折转延伸，右安装支架的一侧面焊接在右弯梁上，右安装支架的另一侧呈90°折转延伸，且左安装支架和右安装支架的上、下端面分别与所述上横管、所述下横管焊接，左安装支架和右安装支架的折转延伸面分别设有两个用于固定发动机的安装孔。所述左安装支架的折转延伸面与所述右安装支架的折转延伸面之间具有间隔距1 O本技术的有益效果是由于左安装支架的一侧面焊接在左弯梁上，右安装支架的一侧面焊接在右弯梁上，且左安装支架和右安装支架的上、下端面分别与所述上横管、 所述下横管焊接，因此分别增强了左、右安装支架的连接强度，发动机...
【技术保护点】
１．一种摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯梁（１）、右弯梁（２）、焊接在左弯梁（１）和右弯梁（２）之间焊的上横管（３）和下横管（４），其特征在于：还包括左安装支架（５）和右安装支架（６），左安装支架（５）的一侧面焊接在左弯梁（１）上，左安装支架（５）的另一侧呈９０°折转延伸，右安装支架（６）的一侧面焊接在右弯梁（２）上，右安装支架（６）的另一侧呈９０°折转延伸，且左安装支架（５）和右安装支架（６）的上、下端面分别与所述上横管（３）、所述下横管（４）焊接，左安装支架（５）和右安装支架（６）的折转延伸面分别设有两个用于固定发动机的安装孔（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪永财，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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