【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两轮摩托车，尤其涉及两轮摩托车车架。
技术介绍
车架作为两轮摩托车的骨架，用来支撑发动机、油箱、调压整流器等，为使摩托车的使用更加环保，目前对摩托车的排放提出了更高的标准，为满足国三排放标准，车架上还用来安装碳罐。现有的一种摩托车车架，包括主梁管、上管、后车架管、下梁管和中管，其中， 上管包括左上管和右上管，中管包括左侧中管和右侧中管。主梁管、下梁管和两根中管之间共同构成用于容纳发动机的区域，两根上管、两根中管和后车架管之间共同构成用于容纳空滤器的三角形区域。油箱设置在主梁管上方，调压整流器固定在主梁管上并位于油箱底面的凹陷部内，碳罐安装在空滤器所在的三角区域内。现有的这种车架存在以下缺点首先由于调压整流器固定在主梁管上并位于油箱底面的凹陷部内，因此调压整流器容易干涉油箱的装配；其次，碳罐安装在空滤器所在的三角区域内，而发动机安装在主梁管、下梁管和两根中管之间，碳罐与发动机之间的距离较长，使得发动机与碳罐之间的油路走向较复杂， 造成油管浪费。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种两轮摩托车车架，能够避免安装在车间上的调压整流器与油箱之间产生干涉，同时节约了发动机与碳罐之间的油管浪费。本技术的技术方案是一种两轮摩托车车架，包括主梁管，左、右上管，后车架管，下梁管和左侧、右侧中管，其中，主梁管、下梁管和两根中管之间共同构成用于容纳发动机的区域；两根上管、两根中管和后车架管之间共同构成用于容纳空滤器的三角形区域，其特征在于，所述左上管与所述右上管之间设有调压整流器支撑架；所述左侧中管和所述右侧中管之间设有一发动机上支撑管，该发动机上支撑管上设有两个...
【技术保护点】
１．一种两轮摩托车车架，包括主梁管（１），左、右上管（２ａ、２ｂ），后车架管（３），下梁管（４）和左侧、右侧中管（５ａ、５ｂ），其中，主梁管（１）、下梁管（４）和两根中管（５ａ、５ｂ）之间共同构成用于容纳发动机的区域；两根上管（２ａ、２ｂ）、两根中管（５ａ、５ｂ）和后车架管（３）之间共同构成用于容纳空滤器的三角形区域，其特征在于：所述左上管（２ａ）与所述右上管（２ｂ）之间设有调压整流器支撑架（６）；所述左侧中管（５ａ）和所述右侧中管（５ｂ）之间设有一发动机上支撑管（７），该发动机上支撑管（７）上设有两个发动机上悬挂支耳（８），两个发动机上悬挂支耳（８）均朝发动机方向延伸出发动机上支撑管（７），两个发动机上悬挂支耳（８）之间设有碳罐安装支架（９），该碳罐安装支架（９）支撑固定在发动机上悬挂支耳（８）延伸段的上表面。
【技术特征摘要】
1.一种两轮摩托车车架，包括主梁管(1)，左、右上管(2a、2b)，后车架管(3)，下梁管 (4)和左侧、右侧中管(5a、5b)，其中，主梁管(1)、下梁管(4)和两根中管(5a、5b)之间共同构成用于容纳发动机的区域；两根上管(2a、2b)、两根中管(5a、5b)和后车架管(3)之间共同构成用于容纳空滤器的三角形区域，其特征在于所述左上管(2a)与所述右上管(2b)之间设有调压整流器支撑架(6);所述左侧中管(5a)和所述右侧中管(5b)之间设有一发动机上支撑管(7)，该发动机上支撑管(7)上设有两个发动机上悬挂支耳(8)，两个发动机上悬挂支耳(8)均朝发动机方向延伸出发动机上支撑管(7)，两个发动机上悬挂支耳(8)之间设有碳罐安装支架(9)，该碳罐安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：粱广源，刘红波，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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