【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车车架，尤其涉及摩托车发动机托架结构。
技术介绍
现有的摩托车发动机托架包括托架左管和托架右管，托架左管和托架右管的端部均为扁平状，该扁平状的托架左管端部和托架右管端部设有用于与车架底部连接的安装孔，在车架底部设有用于悬挂发动机下端的悬挂螺栓。托架左管端部和托架右管端部在车架底部的安装点靠近悬挂螺栓与车架底部的安装点。在车架底部还设有一横梁管，横梁管的两端分别通过螺栓各连接一后脚蹬支架，横梁管远离悬挂螺栓与车架底部的安装点，后脚蹬支架的安装于悬挂螺栓的安装互不干涉。现有的摩托车发动机托架结构，在线装配时， 无论发动机托架先装还是后装，由于托架左管端部和托架右管端部在车架底部的安装点靠近悬挂螺栓与车架底部的安装点，因此发动机的悬挂螺栓都受到托架左管和右管的影响， 使得悬挂螺栓无法用枪装配，必须采用人工方式装配，严重影响装配效率。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种摩托车发动机托架结构，发动机悬挂螺栓的安装与托架的安装互不干涉，能够直接用枪装配发动机的悬挂螺栓，且不会变更后脚蹬支架的安装点位。本技术的技术方案是一种摩托车发动机托架结构，包括具有托架左管和托架右管的托架、固定在车架底部用于安装后脚蹬支架的横梁管，其特征在于，所述托架左管的端部和托架右管的端部各焊接有一段连接管，连接管各自分别与托架左管和托架右管垂直，所述横梁管的两端口均设为内螺纹孔，托架左管的连接管和托架右管的连接管各通过一双螺纹螺栓固定在所述横梁管的两端。各双螺纹螺栓的尾部均设有外螺纹，各双螺纹螺栓的头部均设有内螺纹孔；所述双螺纹螺栓的尾部穿过所述连接管并旋入所述横梁管的内...
【技术保护点】
１．一种摩托车发动机托架结构，包括具有托架左管（１ａ）和托架右管（１ｂ）的托架（１）、固定在车架底部用于安装后脚蹬支架的横梁管（２），其特征在于：所述托架左管（１ａ）的端部和托架右管（１ｂ）的端部各焊接有一段连接管（３ａ、３ｂ），所述连接管（３ａ、３ｂ）各自分别与托架左管（１ａ）和托架右管（１ｂ）垂直，所述横梁管（２）的两端口均设为内螺纹孔，托架左管的连接管（３ａ）和托架右管的连接管（３ｂ）各通过一双螺纹螺栓（４）固定在所述横梁管（２）的两端。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机托架结构，包括具有托架左管(Ia)和托架右管(Ib)的托架(1)、 固定在车架底部用于安装后脚蹬支架的横梁管(2)，其特征在于所述托架左管(Ia)的端部和托架右管(lb)的端部各焊接有一段连接管(3a、!3b)，所述连接管(3a、3b)各自分别与托架左管(Ia)和托架右管(lb)垂直，所述横梁管(2)的两端口均设为内螺纹孔，托架左管的连接管(3a)和托架右管的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨增玉，刘彦，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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