【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种车辆，具体涉及一种自发电双动力摩托车。
技术介绍
摩托车牵引附着性能较好，体积较小，机动灵活。是一种重要的交通工具。特别适 应山区的道路情况，山区道路平坦的路段较少，一般都有坡度，不是上坡就是下坡，大多数 路段不仅坡度大，而且坡程长，现有的摩托车运营成本较高，这主要是由于燃油的消耗量较 多引起的。山区的道路坡多坡大，固然是一个不利因素，但如果摩托车下坡时的动能能够得 到充分利用，将在很大程度上改善目前摩托车的运营状况。改变目前摩托车单一动力，实现 其自身发电提供动力，是实现摩托车可持续发展的重要课题。
技术实现思路
针对目前摩托车动力单一、运营成本较高的状况，本专利技术提供一种下坡时可自行 发电提供动力、经济效益较高的自发电双动力摩托车。本专利技术所采用的技术方案是前轮组合与前轮支撑架连接，前轮支撑架与手把连 接，轴承与车架连接，前轮制动操纵组合与前轮组合、手把和车架连接，手把与轴承连接。后 轮制动操纵组合与手把、车架和后轮组合连接，油箱与车架连接，发动机与车架连接，电机 与车架连接，电机电池电线与电机和电池连接，电池与车架连接。传动链条与主动链轮...
【技术保护点】
一种自发电双动力摩托车，包括前轮组合(1)、手把(5)、车架(9)、电机(10)、电池(12)、后轮组合(15)、前制动鼓(34)；其特征是：前轮组合(1)与前轮支撑架(2)连接，前轮支撑架(2)与手把(5)连接，轴承(3)与车架(9)连接，前轮制动操纵组合(4)与前轮组合(1)、手把(5)和车架(9)连接，手把(5)与轴承(3)连接；后轮制动操纵组合(6)与手把(5)、车架(9)和后轮组合(15)连接，油箱(7)与车架(9)连接，发动机(8)与车架(9)连接，电机(10)与车架(9)连接，电机电池电线(11)与电机(10)和电池(12)连接，电池(12)与车架(9)连接；...
【技术特征摘要】
1.一种自发电双动力摩托车，包括前轮组合(I)、手把(5)、车架(9)、电机(10)、电池(12)、后轮组合(15)、前制动鼓(34);其特征是前轮组合(I)与前轮支撑架(2)连接，前轮支撑架(2)与手把(5)连接，轴承(3)与车架(9)连接，前轮制动操纵组合(4)与前轮组合(I)、手把(5)和车架(9)连接，手把(5)与轴承(3)连接；后轮制动操纵组合(6)与手把(5)、车架(9)和后轮组合(15)连接，油箱(7)与车架(9)连接，发动机⑶与车架(9) 连接，电机(10)与车架(9)连接，电机电池电线(11)与电机(10)和电池(12)连接，电池(12)与车架(9)连接；传动链条(13)与主动链轮(17)和从动链轮(53)连接，车座(14) 与车架(9)连接，后轮组合(15)与车架(9)连接，脚踏板(16)与车架(9)连接，主动链轮 (17)与传动链条(13)和共用齿轮￠3)连接，消音器(18)与发动机(8)和车架(9)连接， 前制动蹄轴(19)与前轮制动盘(20)连接；前轮制动盘(20)与前轮轴(32)连接，前轮滚珠轴承(21)与前滚珠压紧螺母(22)和前制动鼓(34)连接，前滚珠压紧螺母(22)与前轮滚珠轴承(21)和前轮轴(32)连接，前制动偏心轮轴(23)与前轮制动操纵组合(4)和前轮制动盘(20)连接，前发电主动齿轮(24)与前制动鼓(34)连接，发电机轴(25)与前轮发电机(27)连接；前轮发电机电线(26)与电池(12)和前轮发电机(27)连接，前轮发电机(27) 与前轮制动盘(20)连接，前轮发电机从动齿轮(28)与发电机轴(25)连接，前轮辐条(29) 与前制动鼓(34)连接，前制动偏心轮(30)与前制动偏心轮轴(23)和前制动蹄(33)连接， 前轮轴锁紧螺母(31)与前轮轴(32)连接；前轮轴(32)与前滚珠压紧螺母(22)连接，前制动蹄(33)与前制动蹄轴(19)连接，前制动鼓(34)与前轮滚珠轴承(21)连接，前轮轮辋及轮胎(35)与前轮辐条(29)连接，后轮制动拉杆(36)与后轮制动操纵组合(6)和后制动偏心轮轴(39)连接，后轮轮辋及轮胎(37)与后轮辐条(38)连接，后轮辐条(38)与后制动鼓(44)连接；后制动偏心轮轴(39)与后轮制动盘(41)和后制动偏心轮(54)连接...
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