本实用新型专利技术涉及一种电动油动一体式三轮车，在该三轮车中，差速齿轮箱的前后两侧分别对应设有发动机输入轮、发动机输入离合轮、发动机及电机输入轮、电机输入离合轮、电机，发动机输入离合轮及电机输入离合轮通过滑动键分别连接在发动机及电机的输出轴上，发动机输入离合轮和电机输入离合轮上分别对应装有发动机拨杆和电机拨杆，发动机拨杆与电机拨杆之间连接有离合拉杆，发动机和电机分别与油箱与电瓶连接。该电动油动一体式三轮车不仅可以利用电机提供行驶动力，还可以利用发动机提供行驶动力，使三轮车的动力系统多样化，对人们的使用带来了很大的便利。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
电动油动一体式三轮车
本技术涉及一种电动三轮车，尤其是一种电动油动一体式三轮车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，电动三轮车已走进千家万户，成为许多消费者的代步工具。它不仅外形小巧，骑驶轻便，同时也节能环保，符合低碳概念。但是，常见的电动三轮车一般都是采用电动，如果在行驶中电量过低或者不足时，必须及时充电才能继续行驶。制动系统的单一性对电动三轮车的使用带来了很大的局限性，对人们的使用也带来了极大的不便。
技术实现思路
为了克服现有的电动三轮车的不足之处，本技术提供一种电动油动一体式三轮车，该电动油动一体式三轮车不仅可以利用电机提供行驶动力，还可以利用发动机提供行驶动力，使三轮车的动力系统多样化，对人们的使用带来了很大的便利。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该电动油动一体式三轮车包括电瓶、油箱、离合拉杆、发动机拨杆、发动机、发动机输入离合轮、发动机输入轮、电机输入轮、电机输入离合轮、电机、电机拨杆、差速齿轮箱，该三轮车中设有一个左右两侧带动两个输出半轴的差速齿轮箱，差速齿轮箱的前后两侧分别对应设有发动机输入轮、发动机输入离合轮、发动机及电机输入轮、电机输入离合轮、电机，发动机输入离合轮及电机输入离合轮通过滑动键分别连接在发动机及电机的输出轴上，发动机输入离合轮上固定匹配装有发动机拨杆，电机输入离合轮上固定匹配装有电机拨杆，发动机拨杆与电机拨杆之间连接有离合拉杆，发动机与油箱连通，电机与电瓶导线电连接。当行驶时，人们拉动离合拉杆向前移动，电机拨杆拉动电机输入离合轮嵌合在电机输入轮上，电机输入离合轮带动电机输入轮转动，进而带动差速齿轮箱运转，三轮车即可行驶，当电量不足时，人们通过拉动离合拉杆向后移动，电机拨杆拉动电机输入尚合轮与电机输入轮分开，同时发动机拨杆拉动发动机输入离合轮嵌合在发动机输入轮上，发动机输入离合轮带动发动机输入轮转动，进而带动差速齿轮箱运转，三轮车即可行驶，完成电动油动互换输入操作。本技术的有益效果是，该电动油动一体式三轮车不仅可以利用电机提供行驶动力，还可以利用发动机提供行驶动力，使三轮车的动力系统多样化，对人们的使用带来了很大的便利。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图I是本技术的结构原理示意图。图I中，I.电瓶，2.油箱，3.离合拉杆，4.发动机拨杆，5.发动机，6.发动机输入离合轮，7.发动机输入轮，8.电机输入轮,9.电机输入离合轮,10.电机,11.电机拨杆,12.差速齿轮箱。具体实施方式在图I中，该电动油动一体式三轮车包括电瓶I、油箱2、离合拉杆3、发动机拨杆 4、发动机5、发动机输入离合轮6、发动机输入轮7、电机输入轮8、电机输入离合轮9、电机 10、电机拨杆11、差速齿轮箱12，该三轮车中设有一个左右两侧能带动两个输出半轴的差速齿轮箱12，差速齿轮箱12的前后两侧分别对应设有发动机输入轮7、发动机输入离合轮6、发动机5及电机输入轮8、电机输入离合轮9、电机10,发动机输入离合轮6及电机输入离合轮9通过滑动键分别连接在发动机5及电机10的输出轴上，发动机输入离合轮6上固定匹配装有发动机拨杆4，电机输入离合轮9上固定匹配装有电机拨杆11，发动机拨杆4与电机拨杆11之间连接有离合拉杆3，发动机5与油箱2连通，电机10与电瓶I导线电连接。 当行驶时，人们拉动离合拉杆3向前移动，电机拨杆11拉动电机输入离合轮9嵌合在电机输入轮8上，电机输入离合轮9带动电机输入轮8转动，进而带动差速齿轮箱12运转，三轮车即可行驶，当电量不足时，人们通过拉动离合拉杆3向后移动，电机拨杆11拉动电机输入离合轮9与电机输入轮8分开，同时发动机拨杆4拉动发动机输入离合轮6嵌合在发动机输入轮7上，发动机输入离合轮6带动发动机输入轮7转动,进而带动差速齿轮箱12运转， 三轮车即可行驶，完成电动油动互换输入操作。权利要求1 .电动油动一体式三轮车，该电动油动一体式三轮车包括电瓶(I)、油箱(2)、离合拉杆(3)、发动机拨杆(4)、发动机(5)、发动机输入离合轮(6)、发动机输入轮(7)、电机输入轮(8)、电机输入离合轮(9)、电机(10)、电机拨杆(11)、差速齿轮箱(12),该三轮车中设有一个左右两侧能带动两个输出半轴的差速齿轮箱(12);其特征是差速齿轮箱(12)的前后两侧分别对应设有发动机输入轮(7)、发动机输入离合轮(6)、发动机(5)及电机输入轮(8)、电机输入离合轮(9)、电机(10),发动机输入离合轮(6)及电机输入离合轮(9)通过滑动键分别连接在发动机(5)及电机(10)的输出轴上，发动机输入离合轮(6)上固定匹配装有发动机拨杆(4)，电机输入离合轮(9)上固定匹配装有电机拨杆(11)，发动机拨杆(4)与电机拨杆(11)之间连接有离合拉杆(3)，发动机(5)与油箱(2)连通，电机(10)与电瓶(I)导线电连接。专利摘要本技术涉及一种电动油动一体式三轮车，在该三轮车中，差速齿轮箱的前后两侧分别对应设有发动机输入轮、发动机输入离合轮、发动机及电机输入轮、电机输入离合轮、电机，发动机输入离合轮及电机输入离合轮通过滑动键分别连接在发动机及电机的输出轴上，发动机输入离合轮和电机输入离合轮上分别对应装有发动机拨杆和电机拨杆，发动机拨杆与电机拨杆之间连接有离合拉杆，发动机和电机分别与油箱与电瓶连接。该电动油动一体式三轮车不仅可以利用电机提供行驶动力，还可以利用发动机提供行驶动力，使三轮车的动力系统多样化，对人们的使用带来了很大的便利。文档编号B62M23/02GK202807035SQ20122039788公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日专利技术者杨时军 申请人:徐州平安人家电动车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动油动一体式三轮车，该电动油动一体式三轮车包括电瓶（1）、油箱（2）、离合拉杆（3）、发动机拨杆（4）、发动机（5）、发动机输入离合轮（6）、发动机输入轮（7）、电机输入轮（8）、电机输入离合轮（9）、电机（10）、电机拨杆（11）、差速齿轮箱（12），该三轮车中设有一个左右两侧能带动两个输出半轴的差速齿轮箱（12）；其特征是：差速齿轮箱（12）的前后两侧分别对应设有发动机输入轮（7）、发动机输入离合轮（6）、发动机（5）及电机输入轮（8）、电机输入离合轮（9）、电机（10），发动机输入离合轮（6）及电机输入离合轮（9）通过滑动键分别连接在发动机（5）及电机（10）的输出轴上，发动机输入离合轮（6）上固定匹配装有发动机拨杆（4），电机输入离合轮（9）上固定匹配装有电机拨杆（11），发动机拨杆（4）与电机拨杆（11）之间连接有离合拉杆（3），发动机（5）与油箱（2）连通，电机（10）与电瓶（1）导线电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨时军，
申请(专利权)人：徐州平安人家电动车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。