【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利涉及一种摩托车的动力传动结构，特别是一种采用油和电作为动力的骑式油电混合动力摩托车的动力传动结构
技术介绍
在现代生活中，由于摩托车的轻便、快捷，摩托车的使用越来越广泛。但是，内燃机摩托车的发动机采用汽油作为燃料，需要消耗石油资源和排出废气对人类的生存环境进行污染，随着石油资源的日趋短缺，生存环境逐渐受到破环，对其节能和环保的要求越来越高，因而出现了使用电能作为动力的电动摩托车。采用蓄电池作为动力源的电动摩托车，用蓄电池驱动电动机带动摩托车后轮转动行驶，以其简单的设计，便于维护且不受能源限制等优点，其使用己相当普及。然而纯蓄电池电动摩托车一次充电的连续行驶里程短，蓄电池 使用寿命短，上坡和启动负荷大(上坡起步或载重量大)时出力不足。为此出现了骑式油电混合动力摩托车，它的使用可以在摩托车启动及低速行驶时，采用蓄电池电动驱动为电动摩托车模式，当摩托车行驶速度要求高、上坡起步或载重量大(即启动负荷大)时，手动切换驱动，启动发动机的燃油喷射系统，转为燃油发动机提供动力的模式，发动机开始工作后，发动机内充电线圈因发动机过快而产生出强大的充电电流，经流稳压器给...
【技术保护点】
一种骑式油电混合动力摩托车的传动结构，包括燃油发动机、磁电机、传动轴、小链轮、链条、电动机和动力转换节能器，其特征是后轮毂中的外转子电动机，该电动机的外转子与动力转换节能器固连，燃油发动机的传动轴与小链轮固连，小链轮和动力转换节能器由链条转动齿合连接，电动机定子伸出端与摩托车的平叉固连，燃油发动机内磁电机的充电线圈用导线与稳压器的输入端相连，稳压器的输出端用导线与蓄电池的正负极相连。
【技术特征摘要】
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