电动自行车的变速机构制造技术

本发明专利技术有关于一种电动自行车的变速机构，包含有一控制单元、一变速驱动单元，以及一连接变速驱动单元与控制单元的变速线，其中，控制单元所需的变速换档拉力(F1)、变速驱动单元的输出扭力(T)、变速驱动单元的卷线盘半径(R)，以及变速线的弯曲半径(r)之间将满足以下关系：r≤R≤(T/F1)，由此便能在变速驱动单元可以驱动控制单元进行换档的条件下，计算出变速线的最小弯曲半径，如此便能减少对电力的需求而选用适当的电动马达，让本发明专利技术的变速机构达到轻量化的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与电动自行车有关，特别是指ー种电动自行车的变速机构。
技术介绍
面对全球自行车运动与休闲人口的与日俱增及环保意识抬头的趋势，自行车不但要兼具运动休闲与短程代步的功能之外，结构设计上也要能兼顾舒适与流行，同时又要具备轻量化的特性，以符合现代人的需求。就电动自行车来说，除了具有一般自行车的构造之外，另外还包含了驱动马达与 电池组来作为辅助动カ源，为了让骑乘者能有多种速度的选择，通常会再安装一组变速机 构，但是这些机构会让整台车体增加相当多的重量，势必将无法满足轻量化的要求，而在这些机构当中又以变速机构为目前业界的核心技木，因此，如何针对变速机构进行轻量化的研发改良，实为本专利技术的所欲解决的困难点所在。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供ー种电动自行车的变速机构，其可设定出变速线的最小弯曲半径，以减少对电カ的需求而选用适当的动カ源，以达到轻量化的目标。本专利技术的次一目的在于提供ー种电动自行车的变速机构，其可设定出变速线的疲劳限值，以确保变速线的使用寿命。本专利技术的又一目的在于提供ー种电动自行车的变速机构，其可设定出卷线盘的最大半径限制，以避免变速线的卷线行程产生误差。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车的变速机构，包含有：一控制单元，具有一变速控制件，该变速控制件所需的变速换档拉力定义为F1；一变速驱动单元，具有一电动马达与一连接该电动马达的卷线盘，该变速驱动单元的输出扭力定义为T，该卷线盘的半径定义为R；以及一变速线，连接于该变速驱动单元的卷线盘与该控制单元的变速控制件之间，可受该变速驱动单元的驱动而带动该控制单元进行变速换档作业，该变速线的弯曲半径定义为r，r满足以下公式：r≤R≤(T/F1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑启昌，蔡孟杰，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：