本实用新型专利技术公开了一种调速器不会卡死的电动自行车上的调速装置，包括把立和设置在把立一端端部的把手，所述把立上设置有调速器，调速器包括按钮和固定在把立上的基座，基座上设置有两个相互平行的轴耳，按钮上设置有连接片，两轴耳之间通过转轴相连，连接片转动设置在转轴上且连接片位于两轴耳之间，按钮沿转轴轴向的两个端面分别位于两轴耳的两个外侧端面之间，连接片上设置有磁钢，基座上设置有与磁钢相配合的霍尔传感器，基座上设置有连接霍尔传感器的调速信号线。本实用新型专利技术的优点是：将按钮设在两轴耳之间，且轴耳是不用转动的，这样就能保证按钮顺畅的转动，从而保证调速器的正常工作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种调速器不会卡死的电动自行车上的调速装置，包括把立和设置在把立一端端部的把手，所述把立上设置有调速器，调速器包括按钮和固定在把立上的基座，基座上设置有两个相互平行的轴耳，按钮上设置有连接片，两轴耳之间通过转轴相连，连接片转动设置在转轴上且连接片位于两轴耳之间，按钮沿转轴轴向的两个端面分别位于两轴耳的两个外侧端面之间，连接片上设置有磁钢，基座上设置有与磁钢相配合的霍尔传感器，基座上设置有连接霍尔传感器的调速信号线。本技术的优点是：将按钮设在两轴耳之间，且轴耳是不用转动的，这样就能保证按钮顺畅的转动，从而保证调速器的正常工作。【专利说明】 电动自行车上的调速装置
本技术涉及到一种电动自行车上的调速装置。
技术介绍
常用电动自行车上的调速装置包括把立和设置在把立一端端部的把手，把立上设置调速器，调速器包括基座和转动设置在基座上的转盘，由于转盘位于基座的一侧且靠近把手，这样在安装的时候，转盘的端面经常会碰到把手，从而导致转盘转动困难，容易导致转盘卡死。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种调速器不会卡死的电动自行车上的调速装置。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种电动自行车上的调速装置，包括把立和设置在把立一端端部的把手，所述把立上设置有调速器，调速器包括按钮和固定在把立上的基座，基座上设置有两个相互平行的轴耳，按钮上设置有连接片，两轴耳之间通过转轴相连，连接片转动设置在转轴上且连接片位于两轴耳之间，按钮沿转轴轴向的两个端面分别位于两轴耳的两个外侧端面之间，连接片上设置有磁钢，基座上设置有与磁钢相配合的霍尔传感器，基座上设置有连接霍尔传感器的调速信号线。 所述基座上设置有一个与把立直径相当的通孔，且通孔径向设置有一个豁口，基座上设置有将基座位于豁口两侧部分收紧的螺钉和与螺钉螺纹连接的螺母。 所述转轴上套设在有扭簧，扭簧的一端与按钮相连，另一端与基座相连。 所述按钮上设置有弧形面，弧形面在按钮定位后相对的位于水平方向。 所述按钮弧形面上设置有若干条相互平行的凸条，凸条还与转轴的中心线平行。 所述把立上设置有刹车，刹车靠近调速器，刹车上设置有刹车信号线，刹车信号线与调速信号线并线后从基座引出。 本技术的有益效果是:将按钮设在两轴耳之间，且轴耳是不用转动的，这样就能保证按钮顺畅的转动，从而保证调速器的正常工作。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术电动自行车上的调速装置的主视图； 图2是图1中调速器的侧视图。 图中:1、把立，2、把手，3、调速器，4、按钮，5、基座，6、轴耳，7、连接片，8、转轴，9、磁钢，10、霍尔传感器，11、调速信号线，12、通孔，13、豁口，14、螺钉，15、螺母，16、扭簧，17、弧形面，18、凸条，19、刹车，20、刹车信号线。 【具体实施方式】 下面结合附图，详细描述本技术的具体实施方案。 如图1、图2所示，本技术所述的电动自行车上的调速装置，包括把立I和设置在把立I 一端端部的把手2，所述把立I上设置有调速器3，调速器3包括按钮4和固定在把立I上的基座5，基座5上设置有两个相互平行的轴耳6，按钮4上设置有连接片7，两轴耳6之间通过转轴8相连，连接片7转动设置在转轴8上且连接片7位于两轴耳6之间，按钮4沿转轴8轴向的两个端面分别位于两轴耳6的两个外侧端面之间，连接片7上设置有磁钢9，基座5上设置有与磁钢9相配合的霍尔传感器10，基座5上设置有连接霍尔传感器10的调速信号线11。调速器3不管是安装在把立I的左端还是右端，对使用手感和习惯都不会产生影响。 为了便于调节调速器3的位置，所述基座5上设置有一个与把立I直径相当的通孔12，且通孔12径向设置有一个豁口 13，基座5上设置有将基座5位于豁口两侧部分收紧的螺钉14和与螺钉14螺纹连接的螺母15，从而可以将基座5固定在把立I上。 为了便于按钮4调速后自动复位，所述转轴8上套设在有扭簧16，扭簧16的一端与按钮4相连，另一端与基座5相连。 为了方便大拇指拨动按钮4，所述按钮4上设置有弧形面17，弧形面17在按钮4定位后相对的位于水平方向。 为了进一步方便拨动按钮4，所述按钮4弧形面17上设置有若干条相互平行的凸条18，凸条18还与转轴8的中心线平行。 所述把立I上设置有刹车19，刹车19靠近调速器3，刹车19上设置有刹车信号线20，刹车信号线20与调速信号线11并线后从基座5引出与控制器相连，这样避免刹车信号线20直接连接控制器，刹车信号线20与调速信号线11并线后可以大大降低刹车信号线20的长度，降低生产成本。 本技术的工作原理很简单，在调速的时候，利用大拇指按压按钮4使得按钮4绕转轴8转动，这样连接片7上的磁钢9就相对于基座5上的霍尔传感器10转动，霍尔传感器10产生信号并将所得信号传递给控制器，然后控制器控制电动自行车的转速，在调速的过程中，由于按钮4是设在两轴耳6之间，且轴耳6是不用转动的，这样就能保证按钮4顺畅的转动，从而保证调速器3的正常工作。【权利要求】1.电动自行车上的调速装置，包括把立(I)和设置在把立(I)一端端部的把手(2)，其特征在于:所述把立(I)上设置有调速器(3)，调速器(3)包括按钮(4)和固定在把立(I)上的基座(5)，基座(5)上设置有两个相互平行的轴耳￠)，按钮(4)上设置有连接片(7)，两轴耳(6)之间通过转轴⑶相连，连接片(7)转动设置在转轴⑶上且连接片(7)位于两轴耳之间，按钮(4)沿转轴(8)轴向的两个端面分别位于两轴耳￠)的两个外侧端面之间，连接片(7)上设置有磁钢(9)，基座(5)上设置有与磁钢(9)相配合的霍尔传感器(10)，基座(5)上设置有连接霍尔传感器(10)的调速信号线(11)。2.根据权利要求1所述的电动自行车上的调速装置，其特征在于:所述基座(5)上设置有一个与把立(I)直径相当的通孔(12)，且通孔(12)径向设置有一个豁口(13)，基座(5)上设置有将基座(5)位于豁口(3)两侧部分收紧的螺钉(14)和与螺钉(14)螺纹连接的螺母(15)。3.根据权利要求1所述的电动自行车上的调速装置，其特征在于:所述转轴(8)上套设在有扭簧(16),扭簧(16)的一端与按钮(4)相连,另一端与基座(5)相连。4.根据权利要求1所述的电动自行车上的调速装置，其特征在于:所述按钮(4)上设置有弧形面(17)，弧形面(17)在按钮(4)定位后相对的位于水平方向。5.根据权利要求4所述的电动自行车上的调速装置，其特征在于:所述按钮(4)弧形面(17)上设置有若干条相互平行的凸条(18)，凸条(18)还与转轴(8)的中心线平行。6.根据权利要求1所述的电动自行车上的调速装置，其特征在于:所述把立(I)上设置有刹车(19)，刹车(19)靠近调速器(3)，刹车(19)上设置有刹车信号线(20)，刹车信号线(20)与调速信号线(11)并线后从基座(5)引出。【文档编号】B62L3/02GK203996706SQ201420481887【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动自行车上的调速装置，包括把立(1)和设置在把立(1)一端端部的把手(2)，其特征在于：所述把立(1)上设置有调速器(3)，调速器(3)包括按钮(4)和固定在把立(1)上的基座(5)，基座(5)上设置有两个相互平行的轴耳(6)，按钮(4)上设置有连接片(7)，两轴耳(6)之间通过转轴(8)相连，连接片(7)转动设置在转轴(8)上且连接片(7)位于两轴耳之间，按钮(4)沿转轴(8)轴向的两个端面分别位于两轴耳(6)的两个外侧端面之间，连接片(7)上设置有磁钢(9)，基座(5)上设置有与磁钢(9)相配合的霍尔传感器(10)，基座(5)上设置有连接霍尔传感器(10)的调速信号线(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁利军，
申请(专利权)人：苏州莱士格车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。