自行车部件操作设备制造技术

提供一种自行车部件操作设备，其具有基体构件、操作杆以及操作单元。所述基体构件包括插入开口，其设置在基体构件的顶面和底面的其中一个上以提供到基体构件内的内部空间的入口。所述操作杆绕着横向于侧面延伸的第一枢转轴线枢转地安装在所述基体构件上。所述操作单元设置在基体构件的内部空间中。所述操作单元具有使得该操作单元能够通过插入开口插入到基体构件的内部空间中的相对于插入开口的尺寸。所述基体构件构造为插入开口相对于第一枢转轴线从第一枢转轴线朝向第一端和第二端连续地延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车部件操作设备。更具体地讲，本专利技术涉及一种具有设置在支架内部空间内的操作单元的自行车部件操作设备。
技术介绍
使用自行车部件操作设备来控制自行车的各种部件。具有目前可用的许多类型的自行车部件操作设备。在过去，大多数自行车部件操作设备使用金属丝类型控制拉索，例如具有外壳和内金属丝的钢丝类型拉索。然而，在最近几年，已经开发了液压自行车部件操作设备和电气自行车部件操作设备来控制各种自行车部件。自行车部件操作设备的两种最常见示例是制动操作设备和变速操作设备。
技术实现思路
本专利技术的一个方面是提供一种新的自行车操作设备，其允许将大的操作单元插入到自行车操作设备的支架中，而不会降低支架的强度。考虑到现有技术的情况，提供一种自行车操作设备，其基本上包括基体构件、操作杆以及操作单元。所述基体构件包括具有自行车安装结构的第一端、与第一端间隔开的第二端、在第一端与第二端之间延伸的顶面、与顶面相对的底面、在顶面和底面之间延伸的一对相对朝向侧面。在顶面和底面的其中一个上设置插入开口，以提供到支架内的内部空间的入口。所述操作杆绕着横向于侧面延伸的第一枢转轴线枢转地安装在所述基体构件上。所述操作单元设置在基体构件的内部空间中。所述操作单元具有使得该操作单元能够通过插入开口插入到基体构件的内部空间中的相对于插入开口的尺寸。所述基体构件构造为插入开口相对于第一枢转轴线从第一枢转轴线朝向第一端和第二端连续地延伸。根据下面结合附图公开自行车部件操作设备的两个实施例的详细描述，本专利技术的各目的、特征、方面以及优点对于本领域的技术人员来说将变得清楚。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分 图I为装备有根据第一实施例的处于安装位置的联接到弯把式车把的一对自行车部件操作设备的自行车的一部分的正面立体 图2为制动/变速操作杆及变速(释放)杆处于其静止位置的图I中示出的右手侧变速操作设备的内部视 图3为制动/变速操作杆枢转到制动位置的图3中示出的右手侧变速操作设备的内部视图，其中； 图4为制动/变速操作杆及变速(释放)杆处于其静止位置的图I至图3中示出的右手侧变速操作设备的正视 图5为在图4中示出的右手侧变速操作设备的正视图，但其中右手侧变速操作设备的制动/变速操作杆已移动到拉索卷绕位置； 图6为制动/变速操作杆及变速(释放)杆处于其静止位置的图4和图5中示出的右手侧变速操作设备的后视 图7为图6中示出的右手侧变速操作设备的后视图，但其中变速(释放)杆已移动到拉索释放位置； 图8为右手侧变速操作设备的基体构件的纵向剖视图，其中操作杆和变速操作单元以立面示出； 图9为表示将变速操作单元安装到基体构件中的基体构件和变速操作单元的分解侧视图，示出； 图10为基体构件和变速操作单元的侧视图，其中底部入口盖安装在基体构件的插入开口的一部分上方； 图11为基体构件和变速操作单元的仰视平面图，其中底部入口盖安装在基体构件的插入开口的一部分上方； 图12为基体构件和变速操作单元的侧视图，其中去除了底部入口盖以显示安装在基体构件中的变速操作单元； 图13为基体构件和变速操作单元的仰视平面图，其中去除了底部入口盖以显示安装在基体构件中的变速操作单元； 图14为基体构件的仰视立体 图15为当沿着图12的剖开线15-15观察时的基体构件的横向剖视 图16为零件处于其静止位置的变速操作单元的侧视 图17为变更的基体构件的侧视图，其中图16中所示的变速操作单元安装在该基体构件中；以及 图18为图17中所示的变更的基体构件的俯视平面图，其中图16中所示的变速操作单元安装在该基体构件中。具体实施例方式现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本专利技术中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供为例示，而不是为了对本专利技术进行限制，本专利技术由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图1，示出了装备有一对自行车部件操作设备12和14的自行车10的一部分。自行车部件操作设备12和14根据如图I所见的示出实施例安装在沉降式车把16上。自行车部件操作设备12是由骑车者的右手操作的右手侧控制设备，以操作第一制动设备(未不出)和第一换档设备(未不出，例如拉索操作后拨链器)。自行车部件操作设备14是由骑车者的左手操作的左手侧控制设备，以操作第二制动设备(未示出)和第二换档设备(未示出，例如拉索操作前拨链器)。第一和第二换档设备是常规自行车驱动系统的一部分，其用来以相对常规的方式变换自行车链条用于改变传动轮系的速度。在示出实施例中，自行车部件操作设备12操作性地经由变速控制拉索21联接到第一换档设备，并经由制动控制拉索22联接到第一制动设备。自行车部件操作设备14操作性地经由变速控制拉索23联接到第二换档设备，并经由制动控制拉索24联接到第二制动设备。优选地，控制拉索21至24是常规的具有覆盖内金属丝的外壳的自行车操作拉索。换句话说，控制拉索21至24的每个是钢丝类型拉索，其基本上包括可滑动地接纳在外壳内的内金属丝。例如，如在图2和图3中所见，变速控制拉索21具有内金属丝21a，其中外壳21b覆盖内金属丝21a，而制动控制拉索22具有内金属丝22a，其中外壳22b覆盖内金属丝22a。内金属丝21a构成连接构件，其将自行车部件操作设备12操作性地连接到第一换档设备，用于响应于自行车部件操作设备12的操作而变换第一换档设备。在示出的实施例中，右手侧和左手侧自行车变速操作设备12和14在操作方面基本上相同，除了它们互为镜像并且它们可以具有不同数量的变速操作以外。因此，本文将仅讨论和示出右手侧自行车变速操作设备12。如图I所示，通常沉降式车把16的抓握部及控制拉索21和22的部分由车把带覆盖。沉降式车把16通常包括笔直横向部16a和一对向下弯曲部16b。笔直横向部16a连接向下弯曲部16b的上端。变速操作设备12和14安装到沉降式车把16的向下弯曲部16b。在示出的实施例中，自行车变速操作设备12安装在沉降式车把16的右手侧上以用于操作第一换档设备，并且自行车变速操作设备14安装在沉降式车把16的左手侧上以用于操作 第二换档设备。然而，变速操作设备12和14的每个可以制造为示出实施例的镜像，以便变速操作设备12和14可以安装在沉降式车把16的相反侧上。虽然自行车部件操作设备12和14示出为利用钢丝类型拉索将变速和制动组合的自行车部件操作设备，但是自行车部件操作设备12和14不限于利用钢丝类型拉索将变速和制动组合的自行车部件操作设备。例如，自行车部件操作设备12和14可以构造为仅执行变速或仅执行制动。并且自行车部件操作设备12和14可以构造为利用液压操作单元来执行制动，具有或不具有变速单元。如图2和图3所示，自行车变速操作设备12包括支架26。支架26具有基体构件27和抓握盖28。通常，基体构件27由刚性的硬塑性材料制成。骑车者有时候在骑车期间抓握支架26并靠在支架26上。可以期望当骑车者抓握支架26时为骑车者的手提供舒适的感觉。因此，抓握盖28由弹性材料制成，例如橡胶。抓握盖28在基体构件27的抓握部上伸展。基体构件27具有第一端27a，其具有车把安装结构29，用于将支架26固定地安装到沉降式车把16的其中一个弯曲部16b (图I)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车部件操作设备，包括：基体构件，其包括具有自行车安装结构的第一端、与所述第一端间隔开的第二端、在所述第一端与所述第二端之间延伸的顶面、与所述顶面相对的底面、在所述顶面和所述底面之间延伸的一对相对朝向侧面、设置在所述顶面和所述底面的其中一个上以提供到所述基体构件内的内部空间的入口的插入开口；操作杆，其绕着横向于所述侧面延伸的第一枢转轴线枢转地安装在所述基体构件上；操作单元，其设置在所述基体构件的所述内部空间中，所述操作单元具有使得该操作单元能够通过所述插入开口插入到所述基体构件的所述内部空间中的相对于所述插入开口的尺寸；所述基体构件构造为所述插入开口相对于所述第一枢转轴线从所述第一枢转轴线朝向所述第一端和所述第二端连续地延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：深尾和孝，三木良晃，大久保和典，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：