一种新型自行车减震车筐架制造技术

本发明专利技术属于自行车零部件技术领域，尤其是涉及一种新型自行车减震车筐架，包括：横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置，所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，外壳的底端和第二纵向支架的顶端固定连接，气缸的顶端和第一纵向支架的底端固定连接，气缸的底端指向外壳的内部，气缸和外壳活动连接，气缸内设有活塞和连杆，活塞和气缸的内壁密封活动连接，活塞和连杆的顶端固定连接，连杆的底端和外壳的底部中心位置固定连接，弹簧的顶端和气缸固定连接，弹簧的底端和外壳的底端固定连接。本发明专利技术的有益效果是冲击力小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利属于自行车零部件
，尤其是涉及一种新型自行车减震车筐架。
技术介绍
现有的自行车车筐架大都为刚性结构，当自行车行走在路况不佳的路面上时，车筐内的物品会受到车筐的撞击，如果物品为易碎物质时，就容易被损毁，一种能减小这种撞击力的装置有待进一步开发。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术专利提供了一种结构简单的新型自行车减震车筐架，包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置。所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，外壳的底端和第二纵向支架的顶端固定连接，气缸的顶端和第一纵向支架的底端固定连接，气缸的底端指向外壳的内部，气缸和外壳活动连接，气缸内设有活塞和连杆，活塞和气缸的内壁密封活动连接，活塞和连杆的顶端固定连接，连杆的底端和外壳的底部中心位置固定连接，弹簧的顶端和气缸固定连接，弹簧的底端和外壳的底端固定连接。本专利技术专利具有以下益效果：由于自行车车筐架上减震装置的设置，使自行车行走在路况不好的路面上时，车筐能保持相对平稳的状态，减小车筐对其内部放置的物品的撞击，保证车筐内的物品完好无损。附图说明图1是本专利技术专利的结构示意图图中：1-横向支架，2-第一纵向支架，3-固定垫，4-外壳，5-弹簧，6、连杆，7、活塞，8-气缸，9-第二纵向支架。具体实施方式下面结合附图对本专利技术专利作进一步说明。实施例如图1所示，本方案的一种新型自行车减震车筐架，包括横向支架1、第一纵向支架2、第二纵向支架9和固定垫3，第一纵向支架2的顶端分别和横向支架1的两端固定连接，第二纵向支架9的底端和固定垫3固定连接，第一纵向支架2和第二纵向支架9之间设有减震装置。所述减震装置包括外壳4、气缸8和弹簧5，外壳4的底端和第二纵向支架9的顶端固定连接，气缸8的顶端和第一纵向支架2的底端固定连接，气缸8的底端指向外壳4的内部，气缸8和外壳4活动连接，气缸8内设有活塞7和连杆6，活塞7和气缸8的内壁密封活动连接，活塞7和连杆6的顶端固定连接，连杆6的底端和外壳7的底部中心位置固定连接，弹簧5的顶端和气缸8固定连接，弹簧5的底端和外壳4的底端固定连接。本实例的工作过程：将固定垫3用螺母固定在自行车前轮的车轴上，将车筐固定在横向支架1上，当自行车行走在颠簸的路上时，气缸8在弹簧5的作用下做往复运动，起到减震的作用。利用本专利技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在专利技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自行车减震车筐架，其特征在于：包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置。

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车减震车筐架，其特征在于：包括横向支架、第一纵向支架、第二纵向支架和固定垫，第一纵向支架的顶端分别和横向支架的两端固定连接，第二纵向支架的底端和固定垫固定连接，第一纵向支架和第二纵向支架之间设有减震装置。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于：所述减震装置包括外壳、气缸和弹簧，外壳的底端和第二纵向支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓艳，
申请(专利权)人：天津光大自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12