自行车电部件制造技术

一种自行车电部件基本上设置有无线通信单元、可移动构件、电致动单元和支撑结构。无线通信单元包括第一壳体和容纳在第一壳体内的无线通信构件。电致动单元包括第二壳体和容纳在第二壳体内的电致动器。电致动器构造为致动可移动构件。第二壳体不同于第一壳体。支撑结构将无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请是2015年10月9日递交的第14/879,405号专利申请的部分继续申请。在此通过引用的方式将第14/879,405号专利申请的全部公开内容并入本文。
本专利技术总地涉及一种自行车电部件。更具体地，本专利技术涉及一种具有无线通信单元的自行车电部件，该无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。
技术介绍
近年来，一些自行车已设置有电部件或装置，使骑车者操作自行车更容易。特别在近几年里，存在无线地控制这些自行车电部件或电装置的自行车控制系统。自行车无线系统的优点在于，可以省略将自行车电部件连接到彼此的电缆线。一些这样的自行车电部件的示例包括悬架、变速装置(例如拨链器、内变速花鼓等)以及座杆。典型地，装备有电自行车部件的自行车还设置有电池，用于为自行车电部件提供电力。
技术实现思路
总地来说，本公开涉及具有无线通信单元的自行车电部件的各种特征，该无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。鉴于对现有技术的阐述并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车电部件，其基本上包括无线通信单元、可移动构件、电致动单元和支撑结构。无线通信单元包括第一壳体和容纳在第一壳体内的无线通信构件。电致动单元包括第二壳体和容纳在第二壳体内的电致动器。电致动器构造为致动可移动构件。第二壳体不同于第一壳体。支撑结构将无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车电部件构造为使支撑结构设置在第一壳体和第二壳体中的至少一个上。根据本专利技术的第三方面，根据第二方面的自行车电部件构造为使支撑结构包括第一卡扣配合结构和可拆卸地接合第一卡扣配合结构的第二卡扣配合结构。第一卡扣配合结构设置在第一壳体上。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车电部件构造为使第一卡扣配合结构和第二卡扣配合结构中的一个包括闩，且第一卡扣配合结构和第二卡扣配合结构中的另一个包括扣。根据本专利技术的第五方面，根据第二方面的自行车电部件构造为使支撑结构包括凹陷部，第一壳体待被支撑到凹陷部内，凹陷部形成在第二壳体上。根据本专利技术的第六方面，根据第五方面的自行车电部件构造为使可移动构件包括链条导向件，链条导向件可操作地联接到所述电致动单元，以使所述链条导向件在第一位置和第二位置之间移动；且第二壳体具有具有凹陷部的面向车架的表面。面向车架的表面构造为在自行车电部件安装到自行车车架的状态中面向自行车车架。根据本专利技术的第七方面，根据第二方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括电端口和电缆线中的至少一个，其设置在第一壳体处。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车电部件构造为使电致动单元包括设置在第二壳体处的至少一个电端口。电致动单元的至少一个电端口构造为电连接至无线通信单元的电端口和电缆线中的至少一个。根据本专利技术的第九方面，根据第一方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括电连接器，且电致动单元包括至少一个电端口，至少一个电端口构造为连接至无线通信单元的电连接器。根据本专利技术的第十方面，根据第九方面的自行车电部件构造为使电致动单元的至少一个电端口构造为在无线通信单元的电连接器与电致动单元的至少一个电端口断开连接时选择性地连接到电缆线。根据本专利技术的第十一方面，根据第九方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括构造为连接至电缆线的至少一个电端口。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的自行车电部件构造为使无线通信单元的电连接器构造为沿第一连接方向连接至电致动单元的电端口，且无线通信单元的电端口构造为沿不同于第一连接方向的第二连接方向连接至电缆线。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车电部件构造为使第一连接方向垂直于第二连接方向。根据本专利技术的第十四方面，根据第十一方面的自行车电部件构造为使电致动单元的至少一个电端口和无线通信单元的至少一个电端口具有相同的电连接器适配结构。根据本专利技术的第十五方面，根据第九方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括电端口和电缆线中的至少一个，其设置在第一壳体处。根据本专利技术的第十六方面，根据第十五方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括盖体，其可移除地联接至第一壳体，用于选择性地覆盖设置在第一壳体处的至少一个电端口。根据本专利技术的第十七方面，根据第九方面的自行车电部件构造为使可移动构件包括链条导向件，链条导向件可操作地联接到所述电致动单元，以使所述链条导向件在第一位置和第二位置之间移动；且进一步包括基座构件，其构造为支撑电致动单元和链条导向件。电致动单元的至少一个电端口形成在基座构件和电致动单元的第二壳体之间。根据本专利技术的第十八方面，根据第二方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括第一电触点，且电致动单元包括第二电触点，其构造为在第一壳体接附到第二壳体的状态中电接触第一电触点。根据本专利技术的第十九方面，根据第十八方面的自行车电部件构造为使无线通信单元和电致动单元中的一个包括密封件，其构造为在第一壳体接附到第二壳体的状态中围绕第一电触点和第二电触点。根据本专利技术的第二十方面，根据第十八方面的自行车电部件构造为进一步包括覆盖件，其构造为在无线通信单元的第一电触点与第二电触点分离时覆盖设置在第二壳体上的第二电触点。根据本专利技术的第二十一方面，根据第一方面的自行车电部件构造为使可移动构件包括链条导向件，链条导向件可操作地联接到所述电致动单元，以使所述链条导向件在第一位置和第二位置之间移动；且进一步包括基座构件，其构造为支撑电致动单元和链条导向件。支撑结构形成在基座构件和电致动单元的第二壳体之间。根据本专利技术的第二十二方面，根据第二十一方面的自行车电部件构造为使支撑结构包括形成在基座构件和电致动单元的第二壳体之间的第一空间。第一壳体构造为插入到第一空间中。根据本专利技术的第二十三方面，根据第二十二方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括第一电触点，且电致动单元包括第二电触点，其构造为在第一壳体设置在第一空间中的状态中电接触第一电触点。根据本专利技术的第二十四方面，根据第二十三方面的自行车电部件构造为使第二电触点设置在连接表面上，该连接表面面向第一壳体插入到第一空间中的方向。根据本专利技术的第二十五方面，根据第一方面的自行车电部件构造为使支撑结构包括形成在电致动单元的第二壳体内的第二空间。第一壳体构造为插入到第二空间中。根据本专利技术的第二十六方面，根据第二十五方面的自行车电部件构造为使无线通信单元包括设置在第一壳体上的第一电触点，且电致动单元包括第二电触点，其设置在第二空间内侧且构造为在第一壳体设置在第二空间中的状态中电接触第一电触点。根据本专利技术的第二十七方面，根据第二十六方面的自行车电部件构造为使第二壳体包括覆盖件，其构造为关闭第二空间的开口。根据本专利技术的第二十八方面，根据第二十七方面的自行车电部件构造为使电致动单元包括密封件，其构造为在覆盖件关闭开口的状态中围绕开口密封第二壳体和覆盖件之间的交界面。根据本专利技术的第二十九方面，根据第一方面的自行车电部件构造为进一步包括电源单元和电源托架。电源单元构造为将电力供给到电致动单元。电源托架构造为将电源单元安装到自行车电部件。电源托架构造为作为支撑结构将无线通信单元支撑到自行车电部件。根据本专利技术的第三十方面，根据第二十九方面的自行车电部件构造为使第一壳体构造为可拆卸地支撑到电源托架。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电部件，包括：无线通信单元，其包括第一壳体和容纳在所述第一壳体内的无线通信构件；可移动构件；电致动单元，其包括第二壳体和容纳在所述第二壳体内的电致动器，所述电致动器构造为致动所述可移动构件，且所述第二壳体不同于所述第一壳体；以及支撑结构，其将所述无线通信单元可拆卸地支撑到所述自行车电部件。

【技术特征摘要】
2015.03.06 JP 2015-044818;2015.09.08 JP 2015-176941.一种自行车电部件，包括：无线通信单元，其包括第一壳体和容纳在所述第一壳体内的无线通信构件；可移动构件；电致动单元，其包括第二壳体和容纳在所述第二壳体内的电致动器，所述电致动器构造为致动所述可移动构件，且所述第二壳体不同于所述第一壳体；以及支撑结构，其将所述无线通信单元可拆卸地支撑到所述自行车电部件。2.根据权利要求1所述的自行车电部件，其中所述支撑结构设置在所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个上。3.根据权利要求2所述的自行车电部件，其中所述支撑结构包括第一卡扣配合结构和可拆卸地接合所述第一卡扣配合结构的第二卡扣配合结构，所述第一卡扣配合结构设置在所述第一壳体上。4.根据权利要求3所述的自行车电部件，其中所述第一卡扣配合结构和所述第二卡扣配合结构中的一个包括闩，且所述第一卡扣配合结构和所述第二卡扣配合结构中的另一个包括扣。5.根据权利要求2所述的自行车电部件，其中所述支撑结构包括凹陷部，所述第一壳体待被支撑到所述凹陷部内，所述凹陷部形成在所述第二壳体上。6.根据权利要求5所述的自行车电部件，其中所述可移动构件包括链条导向件，所述链条导向件可操作地联接到所述电致动单元，以使所述链条导向件在第一位置和第二位置之间移动；且所述第二壳体具有面向车架的表面，所述面向车架的表面具有所述凹陷部，所述面向车架的表面构造为在所述自行车电部件安装到自行车车架的状态中面向所述自行车车架。7.根据权利要求2所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元包括设置在所述第一壳体处的电缆线和电端口中的至少一个。8.根据权利要求7所述的自行车电部件，其中所述电致动单元包括设置在所述第二壳体处的至少一个电端口，所述电致动单元的所述至少一个电端口构造为电连接至所述无线通信单元的所述电端口和所述电缆线中的所述至少一个。9.根据权利要求1所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元包括电连接器，且所述电致动单元包括至少一个电端口，所述至少一个电端口构造为连接至所述无线通信单元的所述电连接器。10.根据权利要求9所述的自行车电部件，其中所述电致动单元的所述至少一个电端口构造为在所述无线通信单元的所述电连接器与所述电致动单元的所述至少一个电端口断开连接时选择性地连接到电缆线。11.根据权利要求9所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元包括构造为连接至电缆线的至少一个电端口。12.根据权利要求11所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元的所述电连接器构造为沿第一连接方向连接至所述电致动单元的电端口，且所述无线通信单元的所述电端口构造为沿不同于所述第一连接方向的第二连接方向连接至所述电缆线。13.根据权利要求12所述的自行车电部件，其中所述第一连接方向垂直于所述第二连接方向。14.根据权利要求11所述的自行车电部件，其中所述电致动单元的所述至少一个电端口和所述无线通信单元的所述至少一个电端口具有相同的电连接器适配结构。15.根据权利要求9所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元包括设置在所述第一壳体处的电缆线和电端口中的至少一个。16.根据权利要求15所述的自行车电部件，其中所述无线通信单元包括盖体，所述盖体可移除地联接至所述第一壳体，用于选择性地覆盖设置在所述第一壳体处的所述至少一个电端口。17.根据权利要求9所述的自行车电部件，其中所述可移动构件包括链条导向件，所述链条导向件可操作地联接至所述电致动单元，以使所述链条导向件在第一位置和第二位置之间移动；且进一步包括基座构件，其构造为支撑所述电致动单元和所述链条导向件，所述电致动单元的所述至少一个电端口形成在所述基座构件和所述电致动单元的所述第二壳体之间。18.根据权利要求2所述的自行车电部件，其中所述无线通...

【专利技术属性】
技术研发人员：橘裕司，藤井和浩，水谷祐太，西圭次郎，片冈勇貴，小松厚志，櫻井信吾，黒川雄太，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP