【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及一种用于人力车辆的踏板。更具体地，本专利技术涉及一种具有踏板轴和踏板主体的踏板。
技术介绍
1、许多人力车辆利用经由一对踏板接收人的驱动力的传动系。基本上，踏板通常包含踏板轴和踏板主体，其中所述踏板轴可旋转地支撑所述踏板主体。在这种类型的踏板中，每个踏板的踏板轴的一端附接于传动系的曲柄的曲柄臂的一端处。骑行者通过踩踏踏板的踏板主体而向曲柄施加人的驱动力。人的驱动力使曲柄旋转。曲柄的旋转然后被传递至人力车辆的一个或多个车轮。
技术实现思路
1、总的来说，本专利技术涉及一种用于人力车辆的踏板的各种特征。如本文中所用，术语“人力车辆”指的是一种至少可以由人的驱动力推进而产生推进力的车辆，但是不包含仅使用非人的驱动力的车辆。特别地，仅使用内燃机作为驱动力的车辆不包含于人力车辆中。人力车辆通常被认为是紧凑的轻型车辆，其有时在公共道路上行驶时不需要许可证。人力车辆上的车轮的数量不受限制。人力车辆包含例如独轮车和具有三个或更多个车轮的车辆。人力车辆包含例如各种类型的自行车，比如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车以及卧式自行车，以及电动助力自行车（e-bike（电动自行车））。
2、鉴于已知技术的状态并且根据本专利技术的第一方面，提供一种用于人力车辆的踏板，其中所述踏板基本上包括踏板轴、踏板主体以及联接结构。所述踏板主体相对于所述踏板轴被可旋转地支撑，以围绕所述踏板主体的旋转中心轴线旋转。所述踏板主体包含踏板轴接收孔。所述踏板轴部分地设置于所述踏板轴接收
3、对于根据第一方面的踏板，所述踏板轴可以牢固地联接至所述踏板主体，以减少所述踏板轴与所述踏板主体之间的轴向和径向松动。
4、根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的踏板被构造成使得所述密封支撑件与所述紧固件不可旋转地接合。对于根据第二方面的踏板，可以减少密封构件的磨损。
5、根据本专利技术的第三方面，根据第一方面或第二方面的踏板被构造成使得所述密封支撑件包含凹槽。对于根据第三方面的踏板，所述密封支撑件可以可靠地支撑所述密封件。
6、根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的踏板被构造成使得所述凹槽至少部分地由非圆形环形表面限定，并且所述紧固件包含与所述非圆形环形表面配合的外周表面。对于根据第四方面的踏板，可以可靠地防止所述密封支撑件相对于所述紧固件旋转。
7、根据本专利技术的第五方面，根据第三方面或第四方面的踏板被构造成使得所述密封构件设置于所述凹槽中。对于根据第五方面的踏板，所述密封构件可以由所述密封支撑件可靠地保护。
8、根据本专利技术的第六方面，根据第三方面至第五方面中的任一方面的踏板被构造成使得所述凹槽包含第一部段和在轴向方向上邻近于所述第一部段的第二部段。所述密封构件至少部分地设置于所述第一部段中。所述紧固件至少部分地设置于所述第二部段中。对于根据第六方面的踏板，所述密封构件可以由所述密封支撑件可靠地保护，并且所述紧固件可以与所述密封支撑件可靠地接合。
9、根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的踏板被构造成使得所述第一部段在轴向方向上具有深度。所述第一部段的深度小于所述密封构件的轴向长度。对于根据第七方面的踏板，所述密封构件可以由所述紧固件可靠地压缩。
10、根据本专利技术的第八方面，根据第六方面或第七方面的踏板被构造成使得所述密封构件在轴向方向上被压缩于所述密封支撑件的至少一部分与所述紧固件之间。所述密封支撑件包含在轴向方向上设置于所述第一部段与所述第二部段之间的邻接表面，以限制所述密封构件在轴向方向上在所述密封支撑件的至少一部分与所述紧固件之间的压缩。对于根据第八方面的踏板，可以抑制所述密封构件在轴向方向上被过度压缩。
11、根据本专利技术的第九方面，根据第一方面至第五方面中的任一方面的踏板被构造成使得所述密封构件在轴向方向上被压缩于所述密封支撑件的至少一部分与所述紧固件之间。对于根据第九方面的踏板，所述密封构件可以在轴向方向上被可靠地压缩于所述密封支撑件的至少一部分与所述紧固件之间。
12、根据本专利技术的第十方面，根据第一方面至第九方面中的任一方面的踏板被构造成使得所述踏板轴具有第一端部分、在轴向方向上与所述第一端部分间隔开的第二端部分、以及设置于所述第一端部分与所述第二端部分之间的中间部分。所述踏板轴的至少第一端部分部分地设置于所述踏板轴接收孔中。所述联接结构被设置至所述踏板轴的第一端部分。对于根据第十方面的踏板，所述踏板轴可以可靠地支撑所述踏板主体并且牢固地联接至所述踏板主体。
13、根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的踏板被构造成使得所述踏板轴的第一端部分包含外螺纹。所述紧固件包含与所述外螺纹螺纹地接合的第一螺母。对于根据第十一方面的踏板，所述踏板轴可以容易地联接至所述踏板主体。
14、根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的踏板被构造成使得所述紧固件包含与所述外螺纹螺纹地接合的第二螺母。对于根据第十二方面的踏板，可以可靠地抑制所述第一螺母的松动。
15、根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的踏板被构造成使得所述第二螺母在轴向方向上邻近于所述第一螺母。对于根据第十三方面的踏板，所述第二螺母可以接合所述第一螺母以抑制所述第一螺母的松动。
16、根据本专利技术的第十四方面，根据第十方面至第十三方面中的任一方面的踏板被构造成使得所述踏板轴的第二端部分包含被构造成与曲柄接合的附加的外螺纹。对于根据第十四方面的踏板，所述踏板可以容易地附接至曲柄。
17、根据本专利技术的第十五方面，根据第一方面至第十四方面中的任一方面的踏板进一步包括第一衬套，所述第一衬套相对于旋转中心轴线在径向方向上在所述踏板轴的中间部分与所述踏板主体之间设置于所述踏板轴接收孔中。对于根据第十五方面的踏板，所述踏板主体可以可旋转地支撑于所述踏板轴上。
18、根据本专利技术的第十六方面，根据第十五方面的踏板进一步包括第二衬套，所述第二衬套在径向方向上在所述踏板轴的中间部分与所述踏板主体之间设置于所述踏板轴接收孔中。所述第一衬套在轴向方向上与所述第二衬套间隔开。对于根据第十六方面的踏板，所述踏板主体有效地在所述踏板轴上旋转。
19、根据本专利技术的第十七方面，根据第十六方面的踏板被构造成使得所述第一衬套具有第一外径，并且所述第二衬套具有第二外径。所述第一外径小于所述第二外径。对于根据第十七方面的踏板，可以减轻所述踏板的重量。
20、根据本专利技术的第十八方面，根据第十方面至第十七方面中的任一方面的踏板被构造成使得所述踏板主体的踏板轴接收孔具有第一端开口和在轴向方向上与所述第一端开口相对的第二端开口。所述踏板轴的第一端部分在轴向方向上从所述第一端开口向内设置。所述踏板轴的第二端部分在轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于人力车辆的踏板，所述踏板包括：
2.根据权利要求1所述的踏板，其中，
3.根据权利要求1或2所述的踏板，其中，
4.根据权利要求3所述的踏板，其中，
5.根据权利要求3或4所述的踏板，其中，
6.根据权利要求3至5中的任一项所述的踏板，其中，
7.根据权利要求6所述的踏板，其中，
8.根据权利要求6或7所述的踏板，其中，
9.根据权利要求1至5中的任一项所述的踏板，其中，
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的踏板，其中，
11.根据权利要求10所述的踏板，其中，
12.根据权利要求11所述的踏板，其中，
13.根据权利要求12所述的踏板，其中，
14.根据权利要求10至13中的任一项所述的踏板，其中，
15.根据权利要求1至14中的任一项所述的踏板，进一步包括：
16.根据权利要求15所述的踏板，进一步包括：
17.根据权利要求16所述的踏板，其中，
18.根据权
19.根据权利要求15至17中的任一项所述的踏板，其中，
20.根据权利要求6至8中的任一项所述的踏板，其中，
21.一种用于人力车辆的踏板，所述踏板包括：
22.根据权利要求21所述的踏板，其中，
...【技术特征摘要】
1.一种用于人力车辆的踏板，所述踏板包括：
2.根据权利要求1所述的踏板，其中，
3.根据权利要求1或2所述的踏板，其中，
4.根据权利要求3所述的踏板，其中，
5.根据权利要求3或4所述的踏板，其中，
6.根据权利要求3至5中的任一项所述的踏板，其中，
7.根据权利要求6所述的踏板，其中，
8.根据权利要求6或7所述的踏板，其中，
9.根据权利要求1至5中的任一项所述的踏板，其中，
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的踏板，其中，
11.根据权利要求10所述的踏板，其中，
12.根据权利要求11所述的...
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